بی ام و سری 2 کوپه جدید،RWD را نگه می دارد.

Ollie Kew

به نظر می رسد مبارز کوچک ، مشتاقانه است ، نه؟ و با این حال ، سری 2 جدید کوپه BMW می تواند برای مدت طولانی کمترین خودروی بحث برانگیز BMW باشد. از برخی زوایا دست انداز و دست انداز است. کاملاً اسکات می زند و در دیگران فشار می آورد اما به طور کلی ، BMW سنتی است.

بدون مشبک beavertooth. فقط یک برآمدگی جلوی کوتاه ، برخی شانه های عضلانی و یک صورت سخت. BMW کاملاً به آن افتخار می کند: این یکی بادمجان بنفش را نقاشی کرده است.

آقای Eggplant در اینجا مدل جدید M240i است که از یک موتور 369 اسب بخاری برخوردار است و از یک موتور 3.0 لیتری توربوشارژ شش بنزینی مستقیم بهره می برد. درست است ، BMW هنوز از شش بزرگ خود دست نمی کشد.

این موتور با شکوه M440i است که به جعبه دنده اتوماتیک هشت سرعته بسیار عالی متصل شده است (دیگر هیچ سری 2 دستی وجود ندارد) و چهار چرخ را از طریق سیستم محرک عقب BMW xDrive تمام چرخ محرک تأمین می کند .

کنترل پرتاب را انتخاب کنید و از 0-62 مایل در ساعت در 4.3 ثانیه حرکت کنید و تا حداکثر سرعت محدود 155 مایل در ساعت بروید. ما فقط بررسی کردیم و این باعث می شود این M240i جدید سریعتر از V8 M3 قدیمی باشد.

اوه ، شما یک متعصب محرک چرخ عقب هستید؟ پس از این با 220i 180 اسب بخار یا 220d 184 اسب بخار و چهار سیلندر آنها کار خواهید کرد. بی ام و حساب می کند دیزل برای بیش از 60 مایل در هر گالن مناسب است. اما اگر شما واقعاً گوش نمی دادید ، شما را می بخشیم و در عوض آنچه را که ممکن است این 2er جدید داشته باشد ، به محض این که M Division دست خود را روی روغن قرار داد ، سرازیر می شویم. مسابقه جدید M2 ، کسی؟

ببینید ، سری 2 این بار فقط یک هاچ بک سری 1 با لباس زیبا نیست. سری 1 اکنون به لطف تعداد زیادی بیت به اشتراک گذاشته شده با مینی ، یک جعبه محرک محرک چرخ جلو است. این بدان معناست که سری 2 بر روی یک پلت فرم کاملاً متفاوت قرار دارد و این به BMW اجازه می دهد تا با شاسی به شهر برود. این بدنه سفت و سخت 105 میلی متر طولانی تر و 64 میلی متر عرض از سری 2 قدیمی است ، اما 28 میلی متر نزدیک به جاده قرار دارد.

مسیرهای جلو و عقب برای کمک به پیچیدن بسیار متورم شده اند. کمربند منفی بیشتری برای نوبت دهی بهتر وجود دارد. پانل های آلومینیوم و بیت های تعلیق سبک تر به کاهش وزن کمک می کنند که جهش رشد در غیر این صورت اضافه می شود.

M240i دارای ترمزهای پیشرفته ، دیفرانسیل عقب و سیستم تعلیق چند حالته تطبیقی ​​است. همه چیزهایی که با یک BMW بزرگ و بزرگ رشد می کنید ، حالا با کوچکترین کوپه سریع.

بی ام و حتی به لطف دستگاه های هوایی فعال ، پنجاه درصد از بالابر کاهش یافته را حساب می کند. و اگر جابجایی کیف شما نیست ، اما خرید آن است ، خبر خوبی برای شما نیز هست: صندوق عقب 20 لیتر رشد کرده و بارگیری آن راحت تر است.

در داخل ، به نظر می رسد BMW به نوعی از طراحی داخلی جدید خودداری کرده است. به طور جدی ، یکدست قرمز مانند یک سری 3 (یا 4 سری یا 8 سری) است.

شما با صفحه نمایش 12.3 اینچی iDrive و صفحه نمایش کابین خلبان 10.2 اینچی ، یک فرمان ضخیم همراه با چند شیفت تعویض دکمه ، بسیاری از دکمه های مناسب به جای مزخرفات بی فایده حساس به لمس ، و همه فن آوری های معمول BMW که می توانند اتومبیل را به صورت ایستاده متوقف کنند- ترافیک را شروع کنید ، به دنبال پارکینگ یا ناهار جالب در اتاق نشیمن بروید ، با کنترل صدا صدای شما را اذیت کنید و تلفن هوشمند خود را به عنوان کلید ماشین مستقر کنید.

حالا ، با توجه به جدیدترین سری 3 و 4 ، New Two برای رانندگی بسیار مفید خواهد بود. M240i نیز احتمالاً صدای مناسبی ایجاد خواهد کرد. قیمت 220i با 35 هزار پوند شروع می شود و M240i کمی کمتر از 46،000 پوند است.

منبع Top Gear

ریماک و بوگاتی برای ساخت ابرخودروهای آینده دست به دست هم می دهند!

Jack Rix

یک شرکت نوپای فناوری کرواسی و بزرگترین نام در دنیای خودرو اکنون رسما مورد توجه قرار گرفته است.

اخبار خودروهای بیزینس از این آبدارتر نیست. شایعات درست بودند - ریماک و بوگاتی در حال ترکیب نیروها برای تشکیل یک شرکت جدید ، بوگاتی ریماک هستند. طبق گفته Mate Rimac ، شخصی که برای سلطه کامل بر جهان تلاش می کند ، هر دو شرکت توافق کرده اند "دانش ، فن آوری ها و دارایی های ما را با هدف ایجاد پروژه های بسیار ویژه در آینده جمع کنند."

به طور خلاصه ، بوگاتی و Rimac هر دو به عنوان مارک های جداگانه ادامه خواهند داد ، کارخانه ها و شبکه های توزیع موجود خود را حفظ خواهند کرد - بنابراین هیچ ابرخودروی با نشان Bugatti-Rimac در افق دیده نمی شود. این شرکت جدید بوگاتی ریماک وظیفه دارد با ترکیب منابع و تخصص ، آینده خودروهای دارای نشان بوگاتی و ریماک را توسعه دهد.

این شرکت مشترک در پایان سال 2021 به طور مستقیم 430 نفر کارمند خواهد داشت - 300 نفر در مقر جدید بوگاتی ریماک در زاگرب (در پردیس Rimac 200 میلیون یورو که اخیراً اعلام شده است) و 130 نفر در مقر بوگاتی در ملشیم ، فرانسه.

اکنون و در آینده ، بوگاتیس در ملشایم ساخته می شود ، و هر دو ریماک و بوگاتی به ترتیب برای Nevera و Chiron برای آینده قابل پیش بینی تولید می کنند - یک سوال به اندازه فیل در اتاق باقی می ماند. بعدی چیست؟

پس از Chiron و مشتقات آن ، بوگاتی که تمام الکتریکی را تجربه می کند ، نتیجه واضح را احساس می کند ، اما این داستان کامل نخواهد بود ... "ما به سادگی نشان های بوگاتی را روی Nevera قرار نخواهیم داد ، و فقط فن آوری ترکیبی را به شیرون ما در حال توسعه چیزهای جدیدی برای بوگاتی هستیم. "

به طور دقیق تر ، Mate Rimac تأیید کرده است که موتور احتراقی در یک مدل کاملا جدید بوگاتی زندگی می کند که قبل از پایان دهه شاهد آن خواهیم بود. به گفته وی ، این خودرو به شدت هیبرید خواهد شد و در کنار خط دوم مدل بوگاتی که کاملاً برقی خواهد بود ، فروخته خواهد شد. ما هر دو را قبل از پایان دهه خواهیم دید.

"تاریخچه بوگاتی به این معنی است که ما می توانیم چیزی فراتر از هایپرکار بسازیم. در اینجا فرصتی برای ساخت چند ماشین بسیار هیجان انگیز فراهم شده است. ” این موارد مسخره انگیزی است ، اما اعلامیه امروز بیشتر در مورد ساختار شرکت ها بود. بنابراین در اینجا اعداد آمده اند ...

به همین سادگی نیست که ریماک بوگاتی را خریداری می کند ، در واقع هیچ پولی دست عوض نکرده است. یک گروه تازه تاسیس Rimac (37٪ متعلق به Mate Rimac ، 24٪ متعلق به پورشه ، 12٪ Hyundai Motor Group و 27٪ سرمایه گذاران دیگر) شرکت چتر برای هر دو Bugatti Rimac است (55٪ متعلق به Rimac Group و 45٪ متعلق به پورشه) و Rimac Technology (100٪ متعلق به گروه Rimac) است. بنابراین Rimac Technology یک شرکت کاملاً مستقل است که به کار خود با کسی که از شرکت های جهانی اتومبیل در سیستم های انتقال قدرت ، باتری ها و قطعات ادامه می دهد ادامه خواهد داد.

همانطور که احتمالاً مشاهده کرده اید ، پورشه مهمترین عامل این شرکت است ، زیرا در واقع این یک سرمایه گذاری مشترک بین Rimac و Porsche است. پورشه ، در ازای 45 درصد سهام خود در شرکت جدید بوگاتی ریماک (در بالای 24 درصدی که در حال حاضر در Rimac دارد) ، بوگاتی را از شرکت مادر خود ، گروه VW خارج کرده و به سرمایه گذاری مشترک می آورد. .

الیور بلوم ، رئیس هیئت اجرایی پورشه در این باره گفت: "ما در حال ترکیب مهارت قوی بوگاتی در تجارت هایپراسپرت با قدرت ابتکاری فوق العاده Rimac در زمینه بسیار امیدوار کننده تحرک الکتریکی هستیم. بوگاتی به یک مارک غنی از سنت ، محصولات شاخص ، یک مشتری مشتری وفادار و یک سازمان فروشنده جهانی در سرمایه گذاری مشترک کمک می کند. علاوه بر فناوری ، Rimac در حال توسعه و رویکردهای سازمانی جدید است. "

مقداری مانور کنجکاوی از گروه VW ، پس. با تخلیه یک تجارت سنگین و سودآور سبک و سبک مانند بوگاتی ، می تواند بر مارک های سودآور تولید انبوه آن و انتقال تمام عیار به اتومبیل های الکتریکی تمرکز کند ، اما همچنین از طریق پورشه… در سودهای آینده بوگاتی سهیم است در حالی که پورشه را کاملاً موقعیت یابی می کند تا از مزایای آن برخوردار باشد. از دانش الکتریکی Rimac ، و اجازه دهید که این فناوری در سایر شرکتهای گروه VW مانند آئودی و لامبورگینی فروخته شود ، در صورت لزوم.

در همین حال Mate Rimac ، مرد 33 ساله ای که فقط Rimac Automobili را در سال 2009 تاسیس کرد ، خود را مدیرعامل گروه Rimac می داند و بوگاتی Rimac و Rimac Technology را اداره می کند. پسر شلوغ Over to Mate: "این یک لحظه واقعا هیجان انگیز در تاریخ کوتاه ، اما در عین حال سریع در حال گسترش Rimac Automobili است. ما در این مدت کوتاه خیلی چیزها را پشت سر گذاشته ایم ، اما این اقدام جدید همه چیز را به یک سطح کاملا جدید می رساند.

"ریماک و بوگاتی از نظر آنچه هر یک روی میز می آوریم یک مسابقه عالی است. ما به عنوان یک شرکت خودروسازی و فناوری جوان ، چابک و سریع ، خود را به عنوان یک پیشگام صنعت در فناوری های الکتریکی تثبیت کرده ایم. با استفاده از Nevera ، ما همچنین ثابت کرده ایم که می توانیم هایپرکارهای برجسته ای تولید کنیم که نه تنها سریع بلکه هیجان انگیز و با کیفیت نیز هستند. بوگاتی ، با بیش از یک قرن تجربه در زمینه تعالی مهندسی ، همچنین دارای یکی از استثنایی ترین میراث هر شرکت خودروسازی در طول تاریخ است.

"ما به تازگی جدیدترین هایپرکار خود را - Nevera - راه اندازی کرده ایم تا مورد تحسین جهانی قرار گیرد. بنابراین نمی توانم به شما بگویم که من از ظرفیت این دو مارک باورنکردنی با ترکیب دانش ، فناوری ها و ارزش ها برای ایجاد برخی از پروژه های خاص ویژه در آینده چقدر هیجان زده ام. "

منبع: TopGear

پرده‌برداری رسمی از هوندا سیویک هاچ‌بک ۲۰۲۲ جدید

تعداد اعضای خانواده هوندا سیویک ۲۰۲۲ با معرفی نسخه هاچبک این خودرو افزایش یافت.

این خودرو بدون تعجب دنباله‌روی برادر سدان خود بوده و از طراحی بالغ‌تر و شاید خسته‌کننده‌تر سود برده است.

البته سیویک هاچبک کپی دقیقی از نسخه سدان نبوده و دارای درب پشتی گوشه دارتر و نمای عقب منحصربه‌فرد با اسپویلری یکپارچه است. این خودروی ۵ درب همچنین دارای چراغ‌های عقب متفاوت است که توسط نواری نازک به یکدیگر ارتباط پیدا کرده‌اند.

باقی بخش‌های خودرو تقریباً مشابه نسخه سدان سیویک هستند. کابین این خودرو نیز طراحی آشنا اما مدرنی دارد. راننده در روبرویی خود پشت آمپرهای دیجیتال ۷ یا ۱۰.۲ اینچی را خواهد دید و نمایشگر مرکزی نیز ابعاد ۷ یا ۹ اینچی خواهد داشت. سیستم اطلاعات سرگرمی سیویک هاچبک جدید به اندروید اتو و اپل کارپلی بی‌سیم مجهز بوده و نمایشگر یاد شده بالای تریم لانه‌زنبوری شیکی نشسته است.

مهم‌تر اینکه سیویک هاچبک کاربردی‌تر و جادارتر از نسخه سدان بوده زیرا صندلی‌های تاشونده آن باعث افزایش قابل‌توجه فضای بار می‌شوند. هوندا اشاره‌ای به گنجایش صندوق نکرده اما گفته که سرنشینان صندلی عقب ۳۶ میلی‌متر فضای پای بیشتری خواهند داشت.

زیر کاپوت این خودرو دو پیشرانه متفاوت وجود خواهد داشت که نسخه پایه از نوع ۴ سیلندر ۲ لیتری با قدرت ۱۵۸ اسب بخار و گشتاور ۱۸۷ نیوتون متر می‌باشد. پیشرانه دوم نیز از نوع ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربو با خروجی ۱۸۰ اسبی و گشتاور ۲۴۰ نیوتون متری است.

این پیشرانه‌ها می‌توانند با گیربکس ۶ سرعته دستی یا CVT همراه شوند. البته گیربکس ۶ سرعته دستی فقط به تریم های اسپورت و اسپورت تورینگ منحصر شده است.

این هاچبک ژاپنی دارای ساختار مستحکم‌تر، سیستم تعلیق بازنگری شده و سیستم فرمان بهبود یافته‌ای است که بازخورد بهتری را ارائه می‌کند. این تغییرات همچنین تأثیر مثبتی روی سواری و هندلینگ سیویک گذاشته و از میزان صدا و لرزش و ناهنجاری آن کاسته‌اند.

نهایتاً باید گفت رانندگان شاهد بسته ایمنی ارتقا یافته هوندا خواهند بود. این بسته ایمنی از پردازنده قوی‌تر، نرم‌افزار بهتر و دوربین با میدان دید بیشتر سود می‌برد. به لطف این تغییرات مالکان می‌توانند انتظار واکنش‌های سریع‌تر و ترمز طبیعی‌تر در زمان استفاده از کروز کنترل تطبیقی را داشته باشند. همچنین دستیار حفظ خودرو بین خطوط نیز عملکرد خطی‌تر و طبیعی‌تری دارد.

برخلاف نسل‌های پیشین که از بریتانیا صادر می‌شدند، سیویک هاچبک جدید در کارخانه گرینزبرگ ایندیانای آمریکا تولید خواهد شد. قیمت این خودرو فعلاً مشخص نشده اما انتظار می‌رود از زیر ۲۰ هزار دلار برای مدل پایه LX شروع شده و به حدود ۳۰ هزار دلار برای مدل اسپورت تورینگ برسد. همچنین گفته شده سیویک Si و تایپ R جدید نیز تولید خواهند شد.

[دانلود ویدئو]

منبع:پدال

پژو معرفی پژو ۳۰۸ SW 2022 جدید، تکانی به کلاس استیشن‌های کامپکت.

شاهین احمدزاده

اگرچه در بسیاری از بازارهای جهانی این شاسی بلندها و کراس اوورها هستند که حرف اول را می‌زنند اما اروپایی‌ها هنوز هم استیشن‌ها را دوست دارند. پژو یکی از برندهایی است که چنین محصولاتی را تولید می‌کند و امروز از مدل جدید ۳۰۸ SW رونمایی کرده است. این خودرو قرار است به جنگ محصولاتی همچون سئات لئون اسپورت تورر، اشکودا اوکتاویا کومبی و فولکس‌واگن گلف استیشن برود.

۳۰۸ SE بی‌شک یکی از زیباترین استیشن‌های قاره اروپاست زیرا در اکثر بخش‌ها از همان طراحی زیبای برادر هاچبک استفاده کرده و خط سقف طویل آن نیز بر فضای کابین خودرو افزوده است. البته ما علاقه‌ای به خروجی‌های اگزوز غیرواقعی نداریم اما خب این روندی است که همه‌گیر شده و باید با آن کنار آمد.

این خودرو اهمیت زیادی به فضای بار داده و این موضوع جای تعجبی ندارد چراکه با یک استیشن طرف هستیم. فضای بار ۴۱۲ لیتری مدل هاچبک در ۳۰۸ SW به ۶۰۸ لیتر رسیده که اگرچه بهترین رقم در کلاس نیست اما بیش از آن چیزی است که یک خریدار نیاز دارد. اگر این فضا کافی نباشد می‌توان صندلی عقب را خواباند و به فضای ۱۶۳۴ لیتری دست یافت. طول فضای بار نیز ۱.۸۵ متر است.

نسل جدید این خودرو در مقایسه با مدل پیشین ۶ سانتی‌متر طویل‌تر بوده و ارتفاع آن ۲۰ میلی‌متر کاهش یافته است. البته شیشه جلو بیشتر از قبل به سمت عقب کشیده شده تا ظاهر جذاب‌تری ایجاد شود.

۳۰۸ SW در مقایسه با نسخه هاچبک از اورهنگ عقب تغییر یافته‌ای استفاده کرده تا فضای بار بیشتری ایجاد شود. این خودرو از تکنولوژی درب پشتی هندزفری استفاده کرده و در محفظه بار نیز ویژگی‌هایی همچون خروجی برق ۱۲ ولت، قلاب‌های کیسه خرید و چراغ LED دیده می‌شوند.

این خودرو جدای از برخی تفاوت‌ها اساساً همان نسخه هاچبک است. در بخش جلو شاهد چراغ‌های LED ماتریکس هستیم. چراغ‌های عقب نیز در مدل‌های فول از نوع تمام LED می‌باشد. رینگ‌های ۱۶ تا ۱۸ اینچی به همراه نمایشگر داخلی ۱۰ اینچی جزو دیگر موارد قابل‌ذکر هستند.

درست همانند مدل هاچبک، ۳۰۸ SW از پلتفرم EMP2 استفاده کرده و با دو قوای محرکه پلاگین هیبریدی در دسترس است. هر دو پیشرانه از واحد الکتریکی ۸۱ کیلوواتی و مجموعه باتری ۱۲.۴ کیلووات ساعتی و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند اما پیشرانه بنزینی آن‌ها با قدرت ۱۵۰ یا ۱۸۰ اسب بخار در دسترس است. این دو نیروگاه آهنین قدرت ترکیبی ۱۸۰ و ۲۲۵ اسب بخاری دارند. در حالت تمام الکتریکی نیز برد ۶۰ کیلومتری ایجاد می‌شود.

یک پیشرانه ۳ سیلندر ۱.۲ لیتری توربوی بنزینی با قدرت ۱۱۰ و ۱۳۰ اسب بخار نیز ارائه خواهد شد. این پیشرانه به گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۸ سرعته اتوماتیک سفارشی متصل می‌شود. افرادی که مسافت‌های زیادی را طی می‌کنند احتمالاً پیشرانه ۱.۵ لیتری دیزلی ۱۳۰ اسبی را ترجیح خواهند داد. پژو قبلاً تائید کرده نسخه تمام الکتریکی ۳۰۸ هاچبک تولید خواهد شد اما مشخص نیست که همین اتفاق برای مدل استیشن نیز خواهد افتاد یا خیر.

اگرچه مدل هاچبک ۳۰۸ جدید در حال ورود به بازار است اما مدل استیشن تا آغاز سال ۲۰۲۲ عرضه نخواهد شد. این خودرو در کارخانه مول هاوس استلانتیس تولید خواهد شد. اوپل نیز در آینده‌ای نزدیک از نسل جدید آسترا که تشابهات فنی زیادی به ۳۰۸ دارد رونمایی خواهد کرد.

منبع: پدال

معرفی کفش‌های فراری SF90 استراداله پوما!

شاهین احمدزاده

پیوند خودروها و کتانی‌ها چیزی است که معمولاً یا با علاقه فراوان همراه می‌شود یا با نفرت شدید! تاکنون کتانی‌های جذاب زیادی همچون کفش‌های الهام گرفته از پورشه ۹۱۱ توربوی پوما را دیده‌ایم اما نمونه‌های عجیبی همچون کفش‌های جان گایگر الهام گرفته از هامر الکتریکی نیز معرفی شده‌اند که ما با مشاهده آن‌ها به‌شدت دنبال یافتن ارتباطی بین خود خودرو و این کفش‌ها بوده‌ایم.

خوشبختانه پوما بازهم دست به کار شده و کتانی‌های جدیدی را با همکاری برند مشهور ایتالیایی یعنی فراری معرفی کرده است.

این کفش‌ها که فراری ION F پوما نامیده می‌شوند از برخی ویژگی‌های فراری SF90 استراداله الهام گرفته و طراحی شیک و روانی دارند. خطوط یک دست و تمیز SF90 استراداله به وضوح در این کتانی‌ها قابل مشاهده هستند و باعث ایجاد ظاهری اسپورت و درعین‌حال بی حاشیه شده‌اند.

پانل TPU بکار رفته در بخش عقب کتانی یاد شده با فوم PU پوشیده شده و از اسپویلر جلوی دینامیک سوپرکار ایتالیایی‌ها الهام گرفته است. البته رنگ قرمز کتانی‌های موردبحث نیز جزو اصول اصلی برند فراری بوده هرچند پوما این کتانی‌ها را با رنگ مشکی نیز عرضه می‌کند.

در بخش بالایی کتانی یاد شده متریالی برای راحتی بیشتر بکار رفته و بخش جوراب مانند بالای کفش نیز به‌صورت یکپارچه دوخته شده است.

نیازی به گفتن نیست که کتانی‌های ION F بخشی از کلکسیون مد جدید فراری بوده و از ارتباط بین خطوط محصولات فراری و آناتومی انسان الهام گرفته است.

ما معتقدیم در آینده محصولات بیشتری با برنامه کلکسیون مد جدید فراری تولید خواهند شد. این کتانی‌های جدید پوما توسط برخی فروشگاه‌های منتخب پوما و فراری و با قیمت ۴۵۰ دلار عرضه می‌شوند.

منبع:پدال

معرفی نسل جدید لکسس NX با بهبودهای چشمگیر در داخل و خارج

امیر دهقان

لکسس با رونمایی از نسل جدید NX، حملهٔ بزرگی را آغاز کرده که شامل معرفی ۲۰ محصول جدید یا بروز شده تا سال ۲۰۲۵ می‌شود. NX مدل ۲۰۲۲ که به‌طور کامل از ابتدا طراحی شده است، مثل نسخهٔ کراس‌اوور از سدان اسپرت IS به نظر می‌رسد. این کراس‌اوور لوکس ژاپنی از دماغهٔ کاملاً جدیدی با جلوپنجرهٔ دوکی‌شکل تازه‌ای برخوردار است که برای ایجاد نمایی سه‌بعدی، داخل آن قسمت‌های U شکل کار شده است.

این جلوپنجره با ورودی‌های هوای عمودی و چراغ‌های بازطراحی شده احاطه شده که دی‌لایت‌های LED به‌صورت یکپارچه درون آن‌ها تعبیه شده‌اند. این یعنی دیگر خبری از دی‌لایت‌های مجزا به شکل لوگوی نایک نیست. در پروفیل جانبی خودرو شاهد نمایی تکاملی هستیم که شباهت زیادی به نسل قبلی دارد. در همین حال، طراحی عقب خودرو هم آشنا به نظر می‌رسد اما چراغ‌های متصل‌به‌هم و نوشتهٔ LEXUS بجای لوگو از ویژگی‌های جدید این قسمت هستند.

داخل نسل جدید NX هم با متریال باکیفت‌تر و طراحی مدرن‌تر، کاملاً از نو شکل گرفته است. عناصر اصلی در اینجا یک صفحه آمپر دیجیتالی و نمایشگر مرکزی بزرگ است که در دو سایز ۹.۸ اینچی و ۱۴ اینچی ارائه می‌شود. این نمایشگر نسل جدید سیستم اطلاعاتی-سرگرمی لکسس که Lexus Interface شناخته می‌شود را ارائه می‌کند. صندلی‌های جلوی بهبود یافته که به‌صورت استاندارد از گرم‌کن برخوردار هستند، فضای بیشتر سر و پا و همین‌طور فضای بار بیشتر، سانروف پانوراما و آینه عقب دیجیتالی هم از دیگر ویژگی‌های کابین این خودرو هستند.

علاوه بر این، خریداران می‌توانند نمایشگر سربالای ۱۰ اینچی، شارژر بی‌سیم گوشی‌های هوشمند، گرم‌کن صندلی‌های عقب و سیستم نورپردازی موضوعی را هم سفارش دهند که آخری با ۶۴ رنگ مختلف، امکان انتخاب از بین ۱۴ موضوع گوناگون مثل جنگل بارانی، غروب خورشید و… را فراهم می‌کند. در بخش ایمنی هم NX مدل ۲۰۲۲ به دستگیرهای در دکمه‌ای با تکنولوژی دستیار خروج ایمن مجهز شده است. این سیستم دوچرخه‌سواران یا وسایل نقلیه را در اطراف خودرو تشخیص داده و از باز کردن در توسط سرنشینان جلوگیری می‌کند.

علاوه بر این، NX مدل ۲۰۲۲ به جدیدترین نسخه از پکیج ایمنی لکسس هم مجهز شده است که شامل نوربالای هوشمند، دستیار تشخیص علائم جاده، دستیار حفظ حرکت میان خطوط، سیستم پیش از برخورد بروز شده با قابلیت تشخیص خودروی مقابل و فعال کردت ترمز اضطراری برای جلوگیری از برخورد و کروز کنترل راداری پویا با مدیریت سرعت در پیچ‌ها می‌شود.

برای نسل جدید NX طیف متنوعی از پیشرانه‌ها ارائه شده است. موتور پایه یک نمونهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر جدید است که ۲۰۳ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور که در مدل NX250 ارائه می‌شود، به یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک متصل شده است. این مدل در نسخهٔ محرک جلو ظرف ۸.۲ ثانیه و در نسخهٔ چهارچرخ محرک ظرف ۸.۶ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

کسانی که قدرت بیشتری می‌خواهند می‌توانند سراغ مدل NX350 با پیشرانهٔ ۲.۴ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ جدید بروند که ۲۷۵ اسب بخار قدرت و ۴۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال نیروی این موتور هم توسط همان گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد اما شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را به ۶.۸ ثانیه می‌رساند.

خریدارانی که به دنبال مصرف سوخت پایین هستند اما باید مدل NX350h را انتخاب کنند که به یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی به همراه یک موتور الکتریکی در عقب مجهز است. این موتور الکتریکی که سامانهٔ چهارچرخ محرک را فراهم می‌کند، مجموع خروجی قوای محرکه را به ۲۳۹ اسب بخار قدرت می‌رساند که نسبت به نسخهٔ هیبریدی قبلی ۲۰ درصد افزایش یافته است. به لطف این نیرو، NX هیبریدی ظرف ۵.۷ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که ۱.۵ ثانیه بهتر از نسل قبلی است. مصرف سوخت این مدل هم به‌صورت ترکیبی ۶.۵ لیتر در هر صد کیلومتر تخمین زده شده که ۱.۳ لیتر از نسل قبلی کمتر است.

خبر مهم در مورد نسل جدید NX اما اضافه شدن یک نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی به خانوادهٔ آن است. این نسخه که اولین محصول پلاگین‌هیبریدی لکسس محسوب می‌شود، NX450h+ نام دارد و به یک پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری، یک پکیج باطری لیتیوم یونی و یک موتور الکتریکی در عقب مجهز است. بخش عمده‌ای از این قوای محرکه از تویوتا رافور پرایم گرفته شده اما لکسس تفاوت‌های ظریفی در آن ایجاد کرده است. این نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی می‌تواند حدود ۶۰ کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی طی کند و قدرت حالت الکتریکی آن معادل یک موتور ۲ لیتری خواهد بود. این نسخه همچنین ظرف حدود ۶ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

هنگامی‌که باطری‌های NX450h+ خالی شوند، با شارژر استاندارد ۳.۳ کیلوواتی شارژ آن‌ها ۴.۵ ساعت طول می‌کشد اما با سفارش شارژر ۶.۶ کیلوواتی می‌توان این زمان را به ۲.۵ ساعت کاهش داد. این نسخه به یک سامانهٔ چهارچرخ محرک جدید مجهز شده که وعدهٔ ارائهٔ تجربهٔ رانندگی اسپرت را داده است. این سیستم با توجه به شرایط رانندگی، گشتاور را به‌طور بهینه بین چرخ‌های جلو و عقب توزیع می‌کند. این NX پلاگین‌هیبریدی همچنین به یک سیستم پیش‌بینی رانندگی هم مجهز شده که عادت‌های رانندگی را یاد می‌گیرد، جاده‌ها را پیش‌بینی می‌کند و وضعیت ترافیک را به‌طور لحظه‌ای تجزیه‌وتحلیل می‌کند تا شارژ و تخلیه باطری‌ها را بهینه کند.

نسل جدید NX روی پلت‌فرم TNGA-K ساخته شده که مرکز ثقل پایین‌تر و استحکام پیچشی بیشتری را فراهم کرده است. علاوه بر این، وزن نسل جدید هم تا حدود ۹۰ کیلوگرم نسبت به نسل قبلی کاهش یافته است. لکسس همچنین برای NX پکیج F Sport را هم ارائه می‌کند که جلوپنجرهٔ ویژه، سپرهای اسپرت‌تر، رینگ‌های آلومینیومی ۲۰ اینچی مشکی براق و سیستم تعلیق متغیر فعال و کمک‌فنرهای پرفورمنس را به همراه دارد. این پکیج برای داخل خودرو هم صندلی‌های اسپرت دورنگ، پدال‌های آلومینیومی، غربیلک فرمان اسپرت، پارکابی‌های ویژه و تریم آلومینیومی تیره را تدارک دیده است. تولید نسل جدید لکسس NX در سه‌ماههٔ سوم امسال آغاز خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

منبع:پدال

رونمایی از جیلی ویژن استاربرست کانسپت

ویراستار

جیلی با معرفی کانسپت ویژن استاربرست، نقشه راه و زبان طراحی آینده خود را به نمایش گذاشته است. این خودرو با طراحی خیره‌کننده خود، فاصله اساسی با مدل‌های فعلی جیلی دارد.

ویژن استاربرست، با الهام از پدیده‌های ستاره‌ای که سحابی‌های درخشان و عناصر باشکوه با هم ادغام می‌شوند و در نهایت ستاره‌های جدید شکل می‌گیرند، فلسفه طراحی جدید جیلی را شرح می‌دهد. طراحی این کانسپت با چراغ‌های LED عمودی و افقی پیوسته به شکل یک نوار باریک و یک جلوپنجره سهموی مشبک تا حد زیادی به مدل‌های جدید کادیلاک شباهت دارد. با این وجود این طراحی کاملاً جذب‌کننده و مدرن به نظر می‌رسد.

در نمای جانبی، گلگیرهای خاص و منحصربه‌فرد که جلوه‌های نوری متفاوتی نیز ایجاد می‌کنند جلب توجه می‌کنند. فرم پیچیده چرخ‌ها، خطوط متنوع روی بدنه، برجستگی‌های عضلانی گلگیرها، سقف با شیب ملایم و دستگیره‌های پنهان هم از عناصر طراحی اصلی در این نما محسوب می‌شوند. باز شدن درب‌ها به صورت خودکشی و به شکل معکوسِ هم باحالت قیچی صورت گرفته و حذف ستون وسط هم باعث بهبود وضعیت ورود به کابین می‌شود. هرچند چنین طرحی که بسیار در خودروهای کانسپت تکرار شده، در عمل به مدل‌های تولیدی راه نمی‌یابد.

قسمت انتهایی خودرو هم تحت تأثیر چراغ‌های بومرنگ مانند LED است که با یک نوار باریک به هم متصل می‌شوند و هماهنگی خوبی با نمای جلو دارند. فرم فست‌بک و زاویه شیشه عقب و همچنین جزئیاتی چون چراغ ترمز سوم عمودی و دیفیوزر زیر سپر، نمایی اسپرت به این کانسپت بخشیده‌اند.

با ورود به کابین، مجموعه‌ای از تکنولوژی با ابزارهای دیجیتالی شما را دربر خواهد گرفت. تأکید اصلی بر مینیمالیستی بودن این فضا در عین ایجاد محیطی لوکس با نورپردازی و استفاده از تزئینات خاص بوده است. یک فرمان دو پره جالب و یک نمایشگر تبلت مانند برای سیستم اطلاعات و سرگرمی اجزای چشمگیر داخلی هستند. البته تحت تأثیر بودن طراحی خودرو از طراحی اسکاندیناوی ولوو، انکارناپذیر است. چهار صندلی انفرادی، کنسول مرکزی شناور، استفاده از نورپردازی برای انتقال برخی اطلاعات به راننده و ترکیب رنگی کابین از دیگر نکات ویژن استاربرست محسوب می‌شوند.

اطلاعاتی درباره قوای محرکه یا ویژگی‌های فنی این خودرو اعلام نشده و البته به علت کانسپت بودن آن، چندان مهم هم نیست. خبر بد اینکه این کانسپت راهی به خط تولید نخواهد یافت و البته جیلی از این زبان طراحی در محصولات آینده خود بهره خواهد گرفت.

[دانلود ویدئو]

منبع:پدال

معرفی نسل جدید تویوتا لندکروزر با پلت‌فرم جدید و موتور V6 توئین توربو

امیر دهقان

سرانجام پس از چهارده سال، تویوتا نسل جدید لندکروزر را با کد ۳۰۰ رسماً معرفی کرده است. تویوتا در توسعهٔ این اس‌یووی جدید دو هدف را مدنظر داشته است. هدف اول به ارث بردن و تکامل قابلیت اطمینان، دوام و پرفورمنس آفرود و دومی ارائهٔ تجربهٔ سواری با توانایی مقابله با هر نوع مسیری بوده است. تویوتا همچنین به دنبال حفظ ساختار بدنه روی شاسی این خودرو هم بوده زیرا این ویژگیِ اساسی لندکروزر است که از شخصیت آن محافظت می‌کند.

بااین‌وجود، تویوتا که قصد ساخت خودرویی با توانایی مقابله با هر نوع مسیری بدون خسته کردن راننده را داشته است، برای نسل جدید لندکروزر پلت‌فرم جدید GA-F را در نظر گرفته که مبتنی بر معماری جهانی جدید تویوتا یا همان TNGA است. این پلت‌فرم جدید یک شاسی سبک‌تر با استحکام پیچشی بیشتر را به همراه داشته که مرکز ثقل خودرو را به زمین نزدیک‌تر کرده و وزن کلی آن‌را ۲۰۰ کیلوگرم کاهش داده است.

تویوتا همچنین لندکروزر جدید را در اختیار رانندگان زیادی قرار داده تا آن‌را آزمایش کنند. یکی از این آزمایش‌ها در مسابقات رالی داکار انجام گرفته تا از توانایی رقابت خودرو روی جاده و خارج از جاده اطمینان حاصل شود. این آزمایشات منجر به بهبود اساسی سیستم تعلیق شده که امکان انعطاف بیشتری را برای چرخ‌ها فراهم کرده است. علاوه بر این، سیستم «مالتی تراین مانیتور» که موجب دید بهتر اطراف خودرو می‌شود و «مالتی تراین سِلکت» که به بهینه‌سازی کشش برای شرایط مختلف کمک می‌کند هم برای خودرو در نظر گرفته شده است.

یکی دیگر از سیستم‌های جدید لندکروزر ۳۰۰ سیستمی بنام E-KDSS است که مخفف «سیستم الکترونیکی پویایی تعلیق» است. به گفتهٔ تویوتا، این سیستم که برای اولین بار در دنیا ارائه شده است، موجب بهبود عملکرد خودرو روی جاده می‌شود. ابعاد، فاصلهٔ محوری و زوایای آفرود لندکروزر جدید اما تغییری نداشته و با نسل ۲۰۰ یکسان است؛ بنابراین، نسل جدید هم ۴,۹۹۰ میلی‌متر طول و ۱,۹۸۰ میلی‌متر عرض دارد، فاصلهٔ محوری آن ۲,۸۵۰ میلی‌متر است و زوایای حمله و فرار آن به ترتیب ۳۲ درجه و ۲۴ درجه هستند.

همان‌طور که پیش‌ازاین مشخص شده بود، در نسل جدید لندکروزر از پیشرانه‌های V8 خبری نیست و تویوتا برای آن دو موتور V6 را در نظر گرفته است. موتور اول یک نمونهٔ ۳.۵ لیتری V6 توئین توربوی بنزینی است که ۴۱۵ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. موتور بعدی هم یک واحد ۳.۳ لیتری V6 توربودیزل با ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور است.

هرچند مصرف سوخت این موتورها هنوز اعلام نشده اما به گفتهٔ تویوتا، تولید دی‌اکسید کربن لندکروزر جدید نسبت به نسل قبلی سالانه ۱۰ درصد کمتر خواهد بود. بخشی از این مأموریت توسط گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک جدید صورت می‌گیرد که نیروی هردو موتور را انتقال می‌دهد و به کاهش وزن کلی خودرو هم کمک می‌کند. در همین حال، تویوتا وعدهٔ ارائهٔ نسخهٔ قوی‌تر و پرفورمنس GR Sport را هم برای لندکروزر جدید داده است. البته تویوتا فعلاً هیچ جزئیاتی در مورد این نسخه منتشر نکرده و صرفاً با انتشار تصاویری گفته است که در اواخر سال جاری آن‌را رونمایی خواهد کرد.

لندکروزر ۳۰۰ در بیرون هم از طراحی جدیدی بهره می‌برد که پیش‌ازاین به لطف تصاویر افشایی، از آن باخبر شده بودیم. بااین‌وجود، حالا می‌توانیم نگاه دقیق‌تری به ویژگی‌های طراحی خودرو مثل چراغ‌های جلوی باریک LED، جلوپنجرهٔ بزرگ و برجسته، دهانهٔ مربعی گلگیرها و دو برآمدگی روی کاپوت داشته باشیم. شکل کلی خودرو اما از نسل قبلی فاصلهٔ چشمگیری نداشته و همچنان همان فرم جعبه‌ای را حفظ کرده است. البته طراحی لندکروزر با توجه به رانندگی‌های آفرودی شکل گرفته است. به‌عنوان‌مثال، سپرها به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که در حین رانندگی آفرود آسیب نبینند و چراغ‌ها در جایی نصب شده‌اند که در معرض ضربه و ترک خوردن قرار نگیرند.

طراحی داخلی لندکروزر جدید هم به‌منظور سهولت در استفاده شکل گرفته است. به همین دلیل، هرچند نمایشگر بزرگی در بالای داشبورد برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی در نظر گرفته شده اما هنوز هم تعداد دکمه‌های فیزیکی زیاد است. به گفتهٔ تویوتا، این تصمیم به خاطر دسترسی آسان در شرایط آفرود اتخاذ شده است. دکمه‌های بزرگ نیز امکان دسترسی آسان به منوها و بسیاری از حالت‌های رانندگی را فراهم می‌کند.

علاوه بر این، درحالی‌که این روزها صفحه آمپرهای دیجیتالی بسیار رایج شده‌اند، تویوتا عمداً تصمیم گرفته در لندکروزر جدید از صفحه آمپر آنالوگ سنتی استفاده کند. البته بین آمپرهای اصلی این صفحه، یک نمایشگر جای گرفته که لااقل برخی اطلاعات دیجیتالی را به نمایش درمی‌آورد. تویوتا همچنین برای این خودرو شارژر بی‌سیم، گرم‌کن و تهویهٔ صندلی‌ها و سیستم صوتی JBL را هم در نظر گرفته تا ماهیت لوکس لندکروزر کمرنگ نشود.

در کنار همهٔ تکنولوژی‌های آفرودی لندکروزر ۳۰۰، تکنولوژی‌های ایمنی زیادی هم ارائه شده و تویوتا پکیج ایمنی فعال Safety Sense خود را برای آن در نظر گرفته است. به این پکیج سیستم تشخیص وسایل نقلیهٔ روبرو و همین‌طور عابرین پیاده و دوچرخه‌سواران در طرفین چهارراه‌ها و سپس کمک به جلوگیری از تصادف با آن‌ها اضافه شده است.

تویوتا نسل جدید لندکروزر را خودرویی می‌داند که شما را به هر جایی خواهد برد و زنده و سالم بازخواهد گرداند. این خودرو از تابستان امسال در سراسر جهان عرضه خواهد شد اما فعلاً هیچ برنامه‌ای برای عرضهٔ آن در ایالات‌متحده وجود ندارد. البته ممکن است بعداً نسخهٔ لوکس لندکروزر ۳۰۰ یعنی نسل جدید لکسس LX در این کشور عرضه گردد.

 

[دانلود ویدئو]

[دانلود ویدئو]

منبع:پدال

معرفی بوگاتی شیرون سوپراسپرت جدید، ترکیب سرعت و راحتی

امیر دهقان

بوگاتی در سال ۲۰۱۹ که رکورد سرعت خودروهای تولیدی را با دستیابی به ۴۹۰ کیلومتر بر ساعت شکست، مدل جدید شیرون سوپراسپرت ۳۰۰+ را معرفی کرد؛ اما در این نسخه، به‌منظور ارائهٔ حداکثر سرعت، بسیاری از ویژگی‌های تجملی و رفاهی شیرون حذف شده بودند. حال اما برای کسانی که قدرت و پرفورمنس سوپراسپرت ۳۰۰+ را می‌خواهند اما نمی‌توانند از خیر ویژگی‌های لوکس شیرون معمولی بگذرند، بوگاتی یک شیرون سوپراسپرت جدید را معرفی کرده است.

این نسخهٔ جدید وعدهٔ ترکیبی بهترین‌های دو جهان را داده است یعنی پرفورمنسی که از قوانین فیزیک سرپیچی می‌کند بدون قربانی کردن ذره‌ای از راحتی. شیرون سوپراسپرت از همان بدنهٔ آئرودینامیک سوپراسپرت ۳۰۰+ استفاده می‌کند که این یعنی در اینجا هم شاهد همان دُم کشیده هستیم. این ویژگی موجب می‌شود بوگاتی بتواند بال عقب شیرون را روی حالت حداکثر سرعت تنظیم کند و همچنان پایداری کافی داشته باشد. دریچه‌های هوای منحنی روی گلگیرهای جلو و سر اگزوزهای دوقلو که هردو از EB110 الهام گرفته‌اند نیز از سوپراسپرت ۳۰۰+ به این نسخهٔ جدید منتقل شده‌اند اما رینگ‌های پنج پرهٔ Y شکل خاص سوپراسپرت جدید هستند.

در داخل خودرو بجای آلکانترای اسپرت که در سوپراسپرت ۳۰۰+ و پور اسپرت دیده بودیم، چرم، آلومینیوم و ویژگی‌های لوکس دیگری ارائه شده که برای مسافرت‌های بین‌قاره‌ای سرعت‌بالا مناسب هستند. در سینهٔ شیرون سوپراسپرت اما همان نیروگاه ۸ لیتری W16 چهار توربو قرار گرفته که مثل همان نسخهٔ رکوردشکن، در اینجا هم ۱۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۶۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این نسخهٔ جدید اما برخلاف همتای رکوردشکن خود، نمی‌تواند به سرعت ۳۰۰ مایل بر ساعت یا ۴۸۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند زیرا به دلایل ایمنی، حداکثر سرعت آن به‌صورت الکترونیکی روی ۴۴۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

هرچند شاید شیرون سوپراسپرت در نبرد سرعت نتواند حریف کوئنیگ‌زگ آگرا یا SSC تواتارا شود اما رانندگی با آن بسیار لذت‌بخش‌تر خواهد بود زیرا در این نسخه، مهندسان بوگاتی از بند ایمنی و پایداری لازم در سرعت بیش از ۳۰۰ مایل بر ساعت آزاد شده و تایرها و سیستم تعلیق را متناسب با سرعت‌های پایین‌تری توسعه داده‌اند. بااین‌وجود، شیرون سوپراسپرت به لطف قدرت بیشتر پیشرانه، هنوز هم پرفورمنس بهتری نسبت به شیرون معمولی دارد به‌گونه‌ای که ظرف ۵.۸ ثانیه از صفر به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و در ۱۲.۱ ثانیه به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

برای مقایسه، این اعداد در شیرون معمولی به ترتیب برابر با ۶.۱ ثانیه و ۱۳.۱ ثانیه هستند. به گفتهٔ بوگاتی، این نسخهٔ جدید ۷ درصد از سریع‌تر از شیرون معمولی به سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. از شیرون سوپراسپرت تعداد ۶۰ دستگاه ساخته می‌شود که دو برابر بیشتر از تعداد ساخت سوپراسپرت ۳۰۰+ است. قیمت این نسخهٔ جدید هم ۳.۲ میلیون یورو اعلام شده که ۳۰۰ هزار دلار ارزان‌تر از نسخهٔ رکوردشکن است.

دانلود ویدئو

منبع: پدال

اولین تصاویر رسمی از ام جی ۶ پرو

ویراستار

مدل جدید ام جی ۶ با نسخه اسپرت پرو با طراحی رادیکال و جوان‌پسند و ارتقای ویژگی‌های ظاهری و باطنی فردا رونمایی می‌شود.

ام جی ۶ پرو، از طراحی جدیدی در جلو سود می‌برد که شامل چراغ‌های نوک تیز و کشیده، خطوط برجسته روی کاپوت و جلوپنجره مشبک بزرگ با عناصر عمودی است که در همان نگاه نخست، یادآور طراحی خودروهای جگوار و آستون مارتین است.

در نمای جانبی، چرخ‌های مشکی رنگ پنج پره تیغه‌ای که از درون آن‌ها کالیپرهای قرمز رنگ ترمز دیده می‌شوند، جلب توجه می‌کنند. دو عدد خروجی ظریف هوا نیز روی گلگیرها به چشم می‌خورند.

در نمای پشتی، یک اسپویلر مشکی رنگ بزرگ به همراه یک دیفیوزر در زیر سپرها دیده می‌شوند. چراغ‌های عقب نیز از نوع آبشارهای LED می‌باشند.

درون کابین هم از فرمانی سه پره کف تخت و نمایشگر دیجیتالی پشت آمپر استفاده شده است. یک سیستم اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر بزرگ لمسی هم نقطه عطف کنسول به شمار می‌آید. صندلی‌های اسپرت نیز با برجستگی‌های جانبی و طراحی مناسب، دربرگیرندگی خوبی خواهند داشت و البته طرح دو رنگ آن‌ها با تزئینات نارنجی رنگ هماهنگی خوبی با سایر اجزای کابین دارد.

از نظر قوای محرکه، یک موتور توربوشارژر جدید ۱.۵ لیتری با حداکثر قدرت ۱۷۸ اسب بخار و گشتاور ۲۸۵ نیوتن‌متر که با یک گیربکس شش سرعته دستی یا ۷ سرعته اتوماتیک جفت می‌شود، انجام وظیفه خواهند کرد.

اطلاعات رسمی و تصاویر کامل‌تر این خودرو پس از رونمایی رسمی توسط ام جی در سایت پدال هم منتشر خواهند شد.

منبع:پدال