2022 Subaru WRX موتور و پلتفرم جدید خود را معرفی می کند ، بسته ای آشنا

Anthony Alaniz

نسل پنجم سواری سوارو WRX چهار چرخ محرک بالاخره آمد. امروز با ظاهر جدیدی از داخل و خارج آغاز می شود که با پلت فرم و موتور جدید همراه شده است. این خودرو در نگاه اول کاملاً آشنا به نظر می رسد ، اما سوبارو برای بهبود عملکرد خود فراتر از افزودن قدرت بیشتر ، چندین تغییر ایجاد کرد. این خودروساز همچنین جدیدترین مدل جدید GT را برای سال 2022 معرفی می کند.

سوبارو موتور توربوشارژ چهار سیلندر WRX 2022 را از 2.0 به 2.4 لیتر افزایش می دهد. قدرت موتور جدید 271 اسب بخار (202 کیلووات) و 258 پوند فوت (349 نیوتن متر) گشتاور از 2000 تا 5،200 دور در دقیقه است. گشتاور بدون تغییر نسبت به مدل نسل چهارم است ، اما WRX جدید سه اسب بخار قدرت اضافی تولید می کند. موتور جدید با یک گیربکس شش سرعته دستی یا Subaru Performance Transmission-CVT-جفت می شود که قدرت را از طریق سیستم AWD سوبارو پمپ می کند. CVT مجهز به یک حالت دستی هشت سرعته است که از طریق دنده های تعویض شده روی فرمان قابل دسترسی است. یک کولر مایع گیربکس خارجی نیز موجود است.

موتور جدید ممکن است برای برخی ناامید کننده باشد ، اما WRX 2022 بر روی پلت فرم جهانی سوبارو سوار می شود و چندین پیشرفت را به همراه دارد. شاسی جدید سفت تر از قبل است-افزایش 28 درصدی سختی پیچشی کلی و افزایش 75 درصدی استحکام محل نصب سیستم تعلیق-و به کاهش مرکز ثقل خودرو کمک می کند. سوبارو همچنین به جای زیر فریم ، نوار تثبیت کننده عقب را روی بدنه نصب می کند.

استایل WRX 2022 را می توان تکاملی نامید ، اما کاملاً جدید است. چراغهای LED جدید جلو پنجره جلوپنجره شش ضلعی سوبارو را نشان می دهد که بزرگتر از مدل نسل چهارم است. یک اسکوپ بزرگ و پهن کاپوت بر موضع گسترده مدل تأکید می کند. در عقب نیز همینطور است ، چراغ های عقب جدید - که برای درخشش مانند ماگمای آتشفشانی طراحی شده اند - عناصر یک ظاهر طراحی شده را برجسته می کنند. سوبارو تغییرات کمتری را اعمال کرد ، مانند استفاده از آلومینیوم برای گلگیرهای جلو ، که 5 کیلو وزن کم می کند.

جدید برای سال 2022 تریم GT است (این خودرو سفید بالا است). این دستگاه فقط با اتوماتیک موجود است ، اما دارای دمپرهای کنترل الکترونیکی است. دارای سه تنظیمات - Comfort ، Normal و Sport است - و با یک Drive Drive Select Select جفت می شود که 430 گزینه مختلف سفارشی سازی را در اختیار رانندگان قرار می دهد. صندلی های Recaro منحصر به مدل هستند ، که دارای یک صندلی راننده قدرت هشت جهت است که در مشکی Ultrasuede با دوخت قرمز متضاد پیچیده شده است. همچنین دارای رینگ های اختصاصی 18 اینچی خاکستری مات با لاستیک های تابستانی 245/40 R18 است. مدل های غیر GT گزینه های آلیاژی 17 یا 18 اینچی را دریافت می کنند.

در داخل ، WRX 2022 با چیدمانی کاملاً جدید از مسافران استقبال می کند. صفحه نمایش سرگرمی 11.6 اینچی وجود دارد. Apple CarPlay ، Android Auto ، اتصال بلوتوث و موارد دیگر استاندارد هستند. گزینه ها شامل سیستم صوتی Harman Kardon با 11 بلندگو است. WRX همچنین با فناوری کمک راننده Subaru's EyeSight همراه خواهد بود.

سوبارو هیچ اطلاعاتی در مورد قیمت ارائه نکرده است ، اما مدل 2021 با قیمتی بیش از 27000 دلار شروع می شود. قیمت ممکن است کمی افزایش یابد ، اما ما انتظار نداریم که افزایش چشمگیری داشته باشد. با بالاخره WRX جدید در اینجا ، می توانیم توجه خود را به انتظار داغ ترین نسخه WRX STI معطوف کنیم. شایعات حاکی از آن است که تابستان آینده آغاز می شود.

منبع: motor1

Lynk & Co 03+ Cyan Edition موفقیت های زیادی را در مسابقات جشن می گیرد.

Tom Harrison

03 فقط برای چین ، پلت فرم مشترکی با Volvo XC40 و Polestar 2 دارد.

در اینجا ماشینی وجود دارد که احتمالاً هرگز ، هرگز در اروپا نمی بینید. این یک نسخه عجیب و غریب از Lynk & Co 03 است که برای جشن سه عنوان قهرمانی مسابقات اتومبیلرانی جهان در این شرکت ساخته شده است. شما ممکن است خودرو را نشناسید ، اما باید رنگ را تشخیص دهید - این کار کار Cyan Racing است ، که 03 را در WTCR اجرا می کند و سال گذشته آن رستومود باشکوه Volvo P1800 را ساخت.

Lynk & Co بخشی از جیلی است که مالک ولوو نیز می باشد. 03 بنابراین بر اساس همان پلت فرم CMA با ولوو XC40 و Polestar 2 است. Cyan تیم مسابقه ای است که قبلاً با نام Polestar شناخته می شد-هنگامی که ولوو این نام را به دلیل عملکرد تمام الکتریکی خود اختصاص داد ، دوباره به Cyan Racing تغییر نام داد.

'03+ Cyan Edition '، که فقط در چین در دسترس خواهد بود ، به طور کامل مشخص شده است. ما در مورد ترمزهای Akebono ، لاستیک های چسبناک میشلن ، یک تقسیم کننده کربنی جلو و بال عقب و دمپرهای Bilstein قابل تنظیم صحبت می کنیم. هرچند که در خط مستقیم به طور قابل توجهی سریع نیست ، و تنها 261 اسب بخار قدرت بازی دارد. مراقب باشید که آن را با مفهوم Lynk & Co Cyan Racing Concept 2019 اشتباه بگیرید ، که "حلقه را در یک سرعت سریع 7 متری 20 ثانیه انجام داد.

منبع: Top Gear

همکاری جدید مینی، پل اسمیت را ببینید.

Greg Potts

طراح مد پل اسمیت اولین بار در سال 1997 با Mini همکاری کرد. ممکن است نتیجه نهایی 84 نوار و 24 رنگ آن را روی تی شرت ها ، شلوارها و تقریباً هر لباس دیگری که می توانید تصور کنید دیده باشید. دهه ها

ما طرفداران زیادی از این پروژه اخیر هستیم. مینی نوار جدید (یکبار مصرف) را بررسی کنید. در اصل ، اسمیت س theالات "از چه چیزی ساخته شده است؟" و "آیا می توانیم از شر آن خلاص شویم؟" هنگام کار با طراحان مینی-اگرچه آنها فقط دو بار به دلیل شما می دانید.

نتیجه یک مینی الکتریک سبک وزن و برداشته با دهانه بزرگ اما نمای بیرونی بی رنگ است که رنگ آمیزی نشده و دارای تعدادی پیچ در معرض دید است. با این حال ، فضای داخلی جایی است که همه چیز اتفاق می افتد. پنج رنگ روشن تقریباً با هیچ چیز دیگری ترکیب نمی شوند - واقعاً در آنجا خالی است. فرمان با یک واحد سفارشی جایگزین شده است که کیسه هوای خود را نشان می دهد ، اطلاعات سرگرمی با پایه تلفن جایگزین شده است و حتی کارت های درب با مش جایگزین می شود. همه بسیار شیک و شیک هستند ، اینطور نیست؟

تنها کنترل های فیزیکی سوئیچ های کمی برای شروع/توقف و هر پنجره هستند.

اسمیت به دنبال چند ماده بازیافتی و سازگار با محیط زیست نیز بوده است. رنگ قهوه ای روی خط و درها چوب پنبه بازیافت شده است ، هیچ اثری از چرم وجود ندارد و تشک های کف از لاستیک بازیافتی ساخته شده اند. ستون ها و سقف از فلز برهنه با یک رنگ آبی روشن استفاده می شود - ظاهراً شبیه به پوشش بد یک کت و شلوار ساده است. خوب.

منبع: TopGear

تویوتا یاریس ECOVan ممکن است معقول ترین شی باشد که تا به حال ساخته شده است.

به عنوان تنها معیار خود وارد یک نمایشگاه تویوتا شوید که شامل یک یاریس است و در حال حاضر سه چیز به شما پیشنهاد می شود: یک هاچ بک هیبریدی اتوماتیک ، یک کراس اوور با جاده نرم ، یا یک خودروی رالی مخصوص جاده ای و همولوگاسیون.

کاملاً گسترده ، ها مانند زمانی که خانه کاری محلی ماهی و چیپس و پیتزا نیز انجام می دهد. خوب ، یاریس به تازگی بالهای خود را باز کرده است ، زیرا اکنون یک وانت است. شرط می بندید که آن را ندیده اید.

و این ممکن است معقول ترین شیئی باشد که توسط مغز انسان تصور شده است. شما به تویوتا یاریس هیبرید ECOVan نگاه می کنید ، در اصل دریچه هیبریدی معمولی است که صندلی های عقب آن بیرون کشیده شده است ، یک طبقه چوبی (با روکش لاستیکی) در جای آنها گذاشته شده و یک قفس تقسیم شده برای جلوگیری از پرتاب ناخواسته بار گرانبهای شما قرار داده شده است. داشبورد

نیازی به گفتن نیست که از یاریس معمولی جادارتر است ، با 720 لیتر فضای چمدان برای بلعیدن 430 کیلو بار. وانت سوزوکی جیمنی که به تازگی روانه بازار شده است ، هرچند زیبا باشد ، 863 لیتر اما فقط 150 کیلوگرم عرضه می کند. اگر وسایل سنگین تری را روی زمین مسطح حمل می کنید ، این نوع وانت ژاپنی است که می خواهید.

پنجره های عقب باقی می مانند (با پیچ و خم های کوچک شایان ستایش مانند سال 1993) اما می توان آنها را خاموش کرد تا نام کسب و کار شما نمایش داده شود. شما می توانید سطوح تریم را انتخاب کنید ، هرچند هیچ کدام از زیبایی های فولادی و فضای داخلی استاندارد و باتلاقی را که ما به دنبال یک وسیله نقلیه تجاری هستیم ، به ارمغان نمی آورد. آلیاژها ، CarPlay ، کنترل آب و هوا و مجموعه ای از وسایل ایمنی فعال را می توان در همه ECOVans یافت.

توجیه قطعه ECO با پیچ و مهره همان 114 اسب بخار برقی بنزینی مانند یاریس است ، با موتور 1.5 لیتری 3 سیله ای که بیشتر نیروی محرکه و گیربکس CVT را برای چرخ های جلو فیلتر می کند. خیر ، به نظر نمی رسد موتور توربو 257 اسب بخار و سیستم شلوغ 4WD هات هاچ GR Yaris در لیست گزینه ها باشد.

منبع: TopGear

این Bentley Flying Spur Odyssean اینجا است تا نشان دهد هیبریدها می توانند پر زرق و برق باشند.

Stephen Dobie

اخیراً بنتلی نسخه هیبریدی خودروی Flying Spur limo خود را به بازار عرضه کرد. اما ما گمان می کنیم هنوز برخی از افراد فروخته نخواهند شد - استفاده از نیروی V6 در اتومبیلی که به عنوان W12 راه اندازی شده است ممکن است فوراً "لوکس" فریاد نزند ، مهم نیست که این V6 چقدر افزایش الکترونیکی دارد.

اما بنتلی قبلاً چنین نگرانی هایی را برآورده کرده است. این نسخه Flying Spur Odyssean Edition است که فقط به صورت ترکیبی در دسترس است و در اینجا می تواند به آرامی از هر مرد ثروتمند اکراه در جهت آینده فقط برقی شرکت Crewe استفاده کند.

این ادعا این است که از طراحی 100 کانسپت بنتلی الهام گرفته است ، اما واقعیت این است که "الهام" مربوط به برخی از گل رزهای طلایی (یا کم رنگ برودگار در بنتلی) با جزئیات پایین تر از خار خار ، در اطراف چراغ های مدور آن و روی چرخهای 21 اینچی "با کمال ادب هنوز به ما محکم گفته شده است:" یک پالت نمایه خارجی از شش رنگ برای هماهنگی با لهجه های کم رنگ Brodgar توصیه شده است ، "اما پالت کامل بنتلی را می توان انتخاب کرد." با استفاده از نمونه ای از مربیان خود ، زیبایی را بهم نزنید.

در داخل ، جایی است که همه چیز جالب تر می شود ، با پیوند واضح تر زیبایی شناسی با 100 EXP در پالت رنگ ادیسه و با صحبت در مورد پایداری در مواد آن. در پشت صندلی ها توئید وجود دارد - از 100 درصد پشم انگلیس ، میهن پرستان ساخته شده است - در حالی که روکش های پوستی منافذ باز ظاهراً 90 درصد لاک کمتری از چوب براق استفاده می کنند که ممکن است در داخل آن معمولاً تصور کرده باشید.

ذهن بقیه صندلی ها هنوز پوشانده شده است ، اما بنتلی به S1 Flying Spur 1955 اشاره دارد که در روند طراحی استفاده شده است و هنوز هم همان چرم تولید شده 66 سال پیش را دارد. به طور خلاصه ، پایداری با دوام کاملاً سنی حاصل می شود هرچند ما دوست داریم توید بیشتر ببینیم ...

غیر از این ، این کاملاً مشابه Spur Hybrid معمولی است - یک موتور 2.9 لیتری V6 بنزینی با یک موتور الکترونیکی برای قله های 536 اسب بخار و 553 پوند فوت و 4.1 ثانیه زمان 0-62 مایل در ساعت ترکیب می شود.

منبع: TopGear

SUV الکتریکی کودک ولوو احتمالاً در چین ساخته می شود.

John McIlroy

رئیس این شرکت اعلام کرده است که SUV الکتریکی آینده ولوو احتمالاً در چین ساخته خواهد شد - اما بعید به نظر می رسد که XC20 نامیده شود.

مدیر عامل مارک سوئدی هاکان ساموئلسون قبلاً تأیید کرده است که مدل جدید از سبک بدنه SUV بهره می برد و مبتنی بر یک پلت فرم کاملاً الکتریکی است که توسط مالک ولوو ، مجتمع چینی Geely توسعه یافته است. ولوو قبلاً اتومبیل جدید را تحریک کرده است ، از جمله آن در یک مدل مدل که در اوایل سال جاری ارائه شد ، و انتظار می رود که نقش عمده ای در جاه طلبی این شرکت داشته باشد تا فروش آن را از حدود 800،000 دستگاه در سال به 1.2 میلیون افزایش دهد تا سال 2025.

اولی پس از آن یک SUV کوچکتر وجود خواهد داشت ، و این همان چیزی است که ما در اینجا در مورد آن صحبت می کنیم. بله بسیار محتمل است که در چین ساخته شود.

وی افزود: "اتومبیل های بیشتری برای پیگیری وجود خواهد داشت و من فکر می کنم که باید به فکر شکل های جدید بدنه باشیم." "این فقط سدان ، واگن و SUV نیست. برق نیز شکل اتومبیل ها را تغییر می دهد. آنها باید بیشتر آیرودینامیکی باشند ، بنابراین شاید در آینده مردم را کمی متعجب کنیم. این فقط اتومبیل های معمولی نیست که ما تاکنون داشته ایم. "

ولوو هر دو XC10 و XC20 مارک تجاری دارد ، بنابراین به نظر می رسید احتمالاً از یکی از این نشان ها برای مدل جدید استفاده کرده باشد. با این حال ، ساموئلسون گمانه زنی های اخیر را مبنی بر اینکه با شروع جایگزینی برای XC90 فعلی ، این شرکت قصد دارد نامگذاری خود را به جای "نام رمز" به نام های مناسب تغییر دهد ، تأیید کرد. ساموئلسون گفت: "اگر امروز به اتومبیل ها نگاه کنید ، همه آنها دارای XC ، T8 ، AWD ، دوربین دو سربار هستند - مشخصات کامل آنها در عقب بسیاری از اتومبیل ها است." "اکنون ما در مورد یک معماری جدید صحبت می کنیم - برق متولد شده ، همه برقی. من فکر می کنم خوب و واضح است که مشخص کنیم این یک آغاز جدید است.

به همین دلیل است که ما قرار نیست اعداد و حروف داشته باشیم - نوع مهندسی نام. ما همانطور که شما به یک کودک تازه متولد شده می دهید ما می خواهیم به اتومبیل ها نامی ببخشیم. ما اکنون یک بحث بسیار جالب و خلاقانه در مورد این موضوع داریم. "

رشد ولوو در سال های اخیر به دلیل ظرفیت تولید کمی مختل شده است اما مدیر ارشد مالی شرکت Bjorn Annwall گفت که این مقیاس در حال حاضر برای پشتیبانی از رشد 1.2 میلیون دستگاه در سال وجود دارد. وی گفت: "کم و بیش ما توانایی رشد به 1.2 میلیون داریم." "ما باید در بخش های زیرمجموعه سرمایه گذاری های کمی انجام دهیم وقتی که به BEV تغییر می دهیم اما این موارد جزئی هستند. زیرساختهای اساسی وجود دارد. با این اوصاف ، ما قصد نداریم رشد اواسط دهه را متوقف کنیم و برای رشد بیش از 1.2 میلیون نفر نیاز به افزودن ظرفیت کارخانه داریم. در این بازه زمانی احتمالاً به کارخانه دیگری در جایی از اروپا احتیاج داریم.

منبع: Auto Express

هیوندای الانترا N یک سالن ورزشی کوچک با قدرت 276 اسب بخار است!

Tom Harrison

اتفاقات عجیبی رخ داده است ، اما با توجه به اینکه i20N و i30N چقدر درخشان هستند ، احتمال اینکه Elantra N جدید Hyundai چیزی غیر از باور نکردنی خوب باشد بسیار ضعیف است. متأسفانه شبیه شانس فروش آن در انگلستان است.

نسخه سالن چهار درب Hyundai’s Passat با نسخه N از همان موتور بنزینی توربوشارژ 2.0 لیتری و DCT هشت سرعته i30N استفاده می کند. با حرکت 276 اسب بخار (یا 286 اسب بخار برای هر بار تا ده ثانیه در هر بار) در ضربه ، Elantra با چرخ جلو می تواند در عرض 5.3 ثانیه سرعت صفر تا 62 مایل در ساعت را تجربه کند و با سرعت 155 مایل در ساعت جلو بیفتد.

گفته می شود "خالصترین بیان" Hyundai's N بخش فعلی است ، Elantra یک دیفرانسیل لغزش الکترونیکی محدود ، ترمزهای 360 میلی متری با خنک کننده بهبود یافته ، کنترل پرتاب ، لاستیک های Michelin PS4S و جادوگری تعلیق بسیار دارد. "محور محرک یکپارچه" برای کاهش وزن و قدرت بیشتر ، فناوری را از WRC وام می گیرد ، در حالی که یک سیستم ورودی جدید طراحی شده است تا پاسخ های موتور را تیزتر کند.

شما همچنین یک سیستم سرگرمی و سرگرمی مخصوص N را در اختیار شما قرار می دهد که به شما امکان دسترسی به دمای روغن و مایع خنک کننده ، گشتاور و فشار توربو و همچنین تایمر دور را می دهد. و البته به نظر جسورانه می رسد. به ما گفته شده که قسمت جلویی از "ظاهر آماده کلاه ایمنی کلاه ایمنی مخصوص راننده" الهام گرفته است. در داخل صندلی های سطل فضای پای عقب را تا 50 میلی متر بهبود می بخشند. خوش دست.

منبع: Top Gear

این Polestar 2 هاردکور دارای 470 اسب بخار قدرت و سیستم تعلیق فانتزی است!

Tom Harrison

Polestar 2 با بسته عملکردی اختیاری 5000 پوندی که میراگرهای Ohlins با قابلیت تنظیم دستی ، ترمزهای بزرگ برمبو و کمربندهای ایمنی طلایی را به ارمغان می آورد ، در حال حاضر یک قطعه کاملا جدی است. اما برای جشنواره سرعت خوب گودوود امسال این شرکت پیش فروش این را افزایش داده است. یک Polestar 2 هاردکور یکبار مصرف با قدرت بیشتر و حتی سیستم تعلیق فوق العاده.

به گفته مدیر عامل Polestar ، توماس اینگنلاث ، نمونه اولیه بدون نام بر اساس Polestar 2 تجربی دیگر - مستعار "Beast" ساخته شده است که وی از چند ماه گذشته در حال ساخت آن بوده است. وی گفت: "من تیم های طراحی و مهندسی را به چالش کشیدم که با Polestar 2 بازی کنند و چیزی را ارائه کنم که بیانات قوی برای Goodwood باشد. "ما می خواهیم عضلات خود را خم کنیم و فرصت ها را بررسی کنیم."

نمونه اولیه از موتورهای دوقلوی خود 470 اسب بخار قدرت تولید می کند - 67 اسب بخار قدرت از استاندارد افزایش می یابد. قوس چرخ های چرب تر دارای یک مسیر 20 میلیمتری عرض تر است و چرخ ها ، لاستیک ها و ترمزهای شش پیستون آکبنو از Polestar 1. با عمیق تر شدن ، فنرها به ترتیب 80 و 40 درصد در جلو و عقب سفت ترند و Polestar بندهای کربن را خنج زده است مهاربند ولوو S60 Polestar Engineered و ساخت یکی از موارد خاص خود در قسمت عقب. میراگرها هنوز توسط اولینز هستند ، اما 30 درصد نسبت به قبل سفت ترند.

هیچ رقم عملکردی تأیید نشده است ، اما نمونه اولیه باید سریعتر از اتومبیل استاندارد باشد و سرعت آن 62 مایل در ساعت باشد (بنابراین ، زیر 4.7 ثانیه).

در بخش ظاهر ، Polestar سپرها را به روز کرده ، رنگ مشبک را کدگذاری کرده و یک نوار سریعتر اضافه کرده است. Joakim Rydholm مهندس ارشد شاسی این شرکت در جشنواره سرعت خوب گودوود آخر هفته نمونه اولیه را خلبانی خواهد کرد.

منبع: Top Gear

بی ام و سری 2 کوپه جدید،RWD را نگه می دارد.

Ollie Kew

به نظر می رسد مبارز کوچک ، مشتاقانه است ، نه؟ و با این حال ، سری 2 جدید کوپه BMW می تواند برای مدت طولانی کمترین خودروی بحث برانگیز BMW باشد. از برخی زوایا دست انداز و دست انداز است. کاملاً اسکات می زند و در دیگران فشار می آورد اما به طور کلی ، BMW سنتی است.

بدون مشبک beavertooth. فقط یک برآمدگی جلوی کوتاه ، برخی شانه های عضلانی و یک صورت سخت. BMW کاملاً به آن افتخار می کند: این یکی بادمجان بنفش را نقاشی کرده است.

آقای Eggplant در اینجا مدل جدید M240i است که از یک موتور 369 اسب بخاری برخوردار است و از یک موتور 3.0 لیتری توربوشارژ شش بنزینی مستقیم بهره می برد. درست است ، BMW هنوز از شش بزرگ خود دست نمی کشد.

این موتور با شکوه M440i است که به جعبه دنده اتوماتیک هشت سرعته بسیار عالی متصل شده است (دیگر هیچ سری 2 دستی وجود ندارد) و چهار چرخ را از طریق سیستم محرک عقب BMW xDrive تمام چرخ محرک تأمین می کند .

کنترل پرتاب را انتخاب کنید و از 0-62 مایل در ساعت در 4.3 ثانیه حرکت کنید و تا حداکثر سرعت محدود 155 مایل در ساعت بروید. ما فقط بررسی کردیم و این باعث می شود این M240i جدید سریعتر از V8 M3 قدیمی باشد.

اوه ، شما یک متعصب محرک چرخ عقب هستید؟ پس از این با 220i 180 اسب بخار یا 220d 184 اسب بخار و چهار سیلندر آنها کار خواهید کرد. بی ام و حساب می کند دیزل برای بیش از 60 مایل در هر گالن مناسب است. اما اگر شما واقعاً گوش نمی دادید ، شما را می بخشیم و در عوض آنچه را که ممکن است این 2er جدید داشته باشد ، به محض این که M Division دست خود را روی روغن قرار داد ، سرازیر می شویم. مسابقه جدید M2 ، کسی؟

ببینید ، سری 2 این بار فقط یک هاچ بک سری 1 با لباس زیبا نیست. سری 1 اکنون به لطف تعداد زیادی بیت به اشتراک گذاشته شده با مینی ، یک جعبه محرک محرک چرخ جلو است. این بدان معناست که سری 2 بر روی یک پلت فرم کاملاً متفاوت قرار دارد و این به BMW اجازه می دهد تا با شاسی به شهر برود. این بدنه سفت و سخت 105 میلی متر طولانی تر و 64 میلی متر عرض از سری 2 قدیمی است ، اما 28 میلی متر نزدیک به جاده قرار دارد.

مسیرهای جلو و عقب برای کمک به پیچیدن بسیار متورم شده اند. کمربند منفی بیشتری برای نوبت دهی بهتر وجود دارد. پانل های آلومینیوم و بیت های تعلیق سبک تر به کاهش وزن کمک می کنند که جهش رشد در غیر این صورت اضافه می شود.

M240i دارای ترمزهای پیشرفته ، دیفرانسیل عقب و سیستم تعلیق چند حالته تطبیقی ​​است. همه چیزهایی که با یک BMW بزرگ و بزرگ رشد می کنید ، حالا با کوچکترین کوپه سریع.

بی ام و حتی به لطف دستگاه های هوایی فعال ، پنجاه درصد از بالابر کاهش یافته را حساب می کند. و اگر جابجایی کیف شما نیست ، اما خرید آن است ، خبر خوبی برای شما نیز هست: صندوق عقب 20 لیتر رشد کرده و بارگیری آن راحت تر است.

در داخل ، به نظر می رسد BMW به نوعی از طراحی داخلی جدید خودداری کرده است. به طور جدی ، یکدست قرمز مانند یک سری 3 (یا 4 سری یا 8 سری) است.

شما با صفحه نمایش 12.3 اینچی iDrive و صفحه نمایش کابین خلبان 10.2 اینچی ، یک فرمان ضخیم همراه با چند شیفت تعویض دکمه ، بسیاری از دکمه های مناسب به جای مزخرفات بی فایده حساس به لمس ، و همه فن آوری های معمول BMW که می توانند اتومبیل را به صورت ایستاده متوقف کنند- ترافیک را شروع کنید ، به دنبال پارکینگ یا ناهار جالب در اتاق نشیمن بروید ، با کنترل صدا صدای شما را اذیت کنید و تلفن هوشمند خود را به عنوان کلید ماشین مستقر کنید.

حالا ، با توجه به جدیدترین سری 3 و 4 ، New Two برای رانندگی بسیار مفید خواهد بود. M240i نیز احتمالاً صدای مناسبی ایجاد خواهد کرد. قیمت 220i با 35 هزار پوند شروع می شود و M240i کمی کمتر از 46،000 پوند است.

منبع Top Gear

ریماک و بوگاتی برای ساخت ابرخودروهای آینده دست به دست هم می دهند!

Jack Rix

یک شرکت نوپای فناوری کرواسی و بزرگترین نام در دنیای خودرو اکنون رسما مورد توجه قرار گرفته است.

اخبار خودروهای بیزینس از این آبدارتر نیست. شایعات درست بودند - ریماک و بوگاتی در حال ترکیب نیروها برای تشکیل یک شرکت جدید ، بوگاتی ریماک هستند. طبق گفته Mate Rimac ، شخصی که برای سلطه کامل بر جهان تلاش می کند ، هر دو شرکت توافق کرده اند "دانش ، فن آوری ها و دارایی های ما را با هدف ایجاد پروژه های بسیار ویژه در آینده جمع کنند."

به طور خلاصه ، بوگاتی و Rimac هر دو به عنوان مارک های جداگانه ادامه خواهند داد ، کارخانه ها و شبکه های توزیع موجود خود را حفظ خواهند کرد - بنابراین هیچ ابرخودروی با نشان Bugatti-Rimac در افق دیده نمی شود. این شرکت جدید بوگاتی ریماک وظیفه دارد با ترکیب منابع و تخصص ، آینده خودروهای دارای نشان بوگاتی و ریماک را توسعه دهد.

این شرکت مشترک در پایان سال 2021 به طور مستقیم 430 نفر کارمند خواهد داشت - 300 نفر در مقر جدید بوگاتی ریماک در زاگرب (در پردیس Rimac 200 میلیون یورو که اخیراً اعلام شده است) و 130 نفر در مقر بوگاتی در ملشیم ، فرانسه.

اکنون و در آینده ، بوگاتیس در ملشایم ساخته می شود ، و هر دو ریماک و بوگاتی به ترتیب برای Nevera و Chiron برای آینده قابل پیش بینی تولید می کنند - یک سوال به اندازه فیل در اتاق باقی می ماند. بعدی چیست؟

پس از Chiron و مشتقات آن ، بوگاتی که تمام الکتریکی را تجربه می کند ، نتیجه واضح را احساس می کند ، اما این داستان کامل نخواهد بود ... "ما به سادگی نشان های بوگاتی را روی Nevera قرار نخواهیم داد ، و فقط فن آوری ترکیبی را به شیرون ما در حال توسعه چیزهای جدیدی برای بوگاتی هستیم. "

به طور دقیق تر ، Mate Rimac تأیید کرده است که موتور احتراقی در یک مدل کاملا جدید بوگاتی زندگی می کند که قبل از پایان دهه شاهد آن خواهیم بود. به گفته وی ، این خودرو به شدت هیبرید خواهد شد و در کنار خط دوم مدل بوگاتی که کاملاً برقی خواهد بود ، فروخته خواهد شد. ما هر دو را قبل از پایان دهه خواهیم دید.

"تاریخچه بوگاتی به این معنی است که ما می توانیم چیزی فراتر از هایپرکار بسازیم. در اینجا فرصتی برای ساخت چند ماشین بسیار هیجان انگیز فراهم شده است. ” این موارد مسخره انگیزی است ، اما اعلامیه امروز بیشتر در مورد ساختار شرکت ها بود. بنابراین در اینجا اعداد آمده اند ...

به همین سادگی نیست که ریماک بوگاتی را خریداری می کند ، در واقع هیچ پولی دست عوض نکرده است. یک گروه تازه تاسیس Rimac (37٪ متعلق به Mate Rimac ، 24٪ متعلق به پورشه ، 12٪ Hyundai Motor Group و 27٪ سرمایه گذاران دیگر) شرکت چتر برای هر دو Bugatti Rimac است (55٪ متعلق به Rimac Group و 45٪ متعلق به پورشه) و Rimac Technology (100٪ متعلق به گروه Rimac) است. بنابراین Rimac Technology یک شرکت کاملاً مستقل است که به کار خود با کسی که از شرکت های جهانی اتومبیل در سیستم های انتقال قدرت ، باتری ها و قطعات ادامه می دهد ادامه خواهد داد.

همانطور که احتمالاً مشاهده کرده اید ، پورشه مهمترین عامل این شرکت است ، زیرا در واقع این یک سرمایه گذاری مشترک بین Rimac و Porsche است. پورشه ، در ازای 45 درصد سهام خود در شرکت جدید بوگاتی ریماک (در بالای 24 درصدی که در حال حاضر در Rimac دارد) ، بوگاتی را از شرکت مادر خود ، گروه VW خارج کرده و به سرمایه گذاری مشترک می آورد. .

الیور بلوم ، رئیس هیئت اجرایی پورشه در این باره گفت: "ما در حال ترکیب مهارت قوی بوگاتی در تجارت هایپراسپرت با قدرت ابتکاری فوق العاده Rimac در زمینه بسیار امیدوار کننده تحرک الکتریکی هستیم. بوگاتی به یک مارک غنی از سنت ، محصولات شاخص ، یک مشتری مشتری وفادار و یک سازمان فروشنده جهانی در سرمایه گذاری مشترک کمک می کند. علاوه بر فناوری ، Rimac در حال توسعه و رویکردهای سازمانی جدید است. "

مقداری مانور کنجکاوی از گروه VW ، پس. با تخلیه یک تجارت سنگین و سودآور سبک و سبک مانند بوگاتی ، می تواند بر مارک های سودآور تولید انبوه آن و انتقال تمام عیار به اتومبیل های الکتریکی تمرکز کند ، اما همچنین از طریق پورشه… در سودهای آینده بوگاتی سهیم است در حالی که پورشه را کاملاً موقعیت یابی می کند تا از مزایای آن برخوردار باشد. از دانش الکتریکی Rimac ، و اجازه دهید که این فناوری در سایر شرکتهای گروه VW مانند آئودی و لامبورگینی فروخته شود ، در صورت لزوم.

در همین حال Mate Rimac ، مرد 33 ساله ای که فقط Rimac Automobili را در سال 2009 تاسیس کرد ، خود را مدیرعامل گروه Rimac می داند و بوگاتی Rimac و Rimac Technology را اداره می کند. پسر شلوغ Over to Mate: "این یک لحظه واقعا هیجان انگیز در تاریخ کوتاه ، اما در عین حال سریع در حال گسترش Rimac Automobili است. ما در این مدت کوتاه خیلی چیزها را پشت سر گذاشته ایم ، اما این اقدام جدید همه چیز را به یک سطح کاملا جدید می رساند.

"ریماک و بوگاتی از نظر آنچه هر یک روی میز می آوریم یک مسابقه عالی است. ما به عنوان یک شرکت خودروسازی و فناوری جوان ، چابک و سریع ، خود را به عنوان یک پیشگام صنعت در فناوری های الکتریکی تثبیت کرده ایم. با استفاده از Nevera ، ما همچنین ثابت کرده ایم که می توانیم هایپرکارهای برجسته ای تولید کنیم که نه تنها سریع بلکه هیجان انگیز و با کیفیت نیز هستند. بوگاتی ، با بیش از یک قرن تجربه در زمینه تعالی مهندسی ، همچنین دارای یکی از استثنایی ترین میراث هر شرکت خودروسازی در طول تاریخ است.

"ما به تازگی جدیدترین هایپرکار خود را - Nevera - راه اندازی کرده ایم تا مورد تحسین جهانی قرار گیرد. بنابراین نمی توانم به شما بگویم که من از ظرفیت این دو مارک باورنکردنی با ترکیب دانش ، فناوری ها و ارزش ها برای ایجاد برخی از پروژه های خاص ویژه در آینده چقدر هیجان زده ام. "

منبع: TopGear