2023 Skoda Superb دارای موتور داخلی کاملاً جدید ، موتورهای احتراق نهایی VW خواهد بود.

Adrian Padeanu

شایعه شده است که پرچمدار چک بار دیگر در ابعاد بزرگ می شود.

نسل چهارم Skoda Superb ، پنجم اگر مدل اصلی 1934-1949 را در نظر بگیرید ، تا سال 2023 به بازار نمی آید ، اما شایعات هرگز نمی خوابند. گزارش جدیدی از Auto Express با هدف روشن ساختن چگونگی پیشرفت خودروی Mladá Boleslav در نسخه بعدی خود ، که انتظار می رود اندازه آن بیشتر شود تا از Octavia بزرگتر فاصله داشته باشد.

طبق گزارشات ، توماس شفر ، رئیس شرکت ، که بار دیگر در هر دو نوع لیفت بک و واگن به طور رسمی حضور یافته است ، ظاهراً Superb جدید آخرین موتور احتراق گروه فولکس واگن را نشان می دهد. موتورهای بنزینی و دیزلی کارآمدتری در دستور کار هستند تا بتوانند مقررات یورو 7 را که احتمالا در سال 2025 اجرا می شود ، برآورده سازند. در حالی که Skoda نسخه PHEV از Kodiaq را رد کرده است ، Octavia و Superb همچنان از پیشرانه های برقی استفاده می کنند. دو مدل خودروهای ناوگان محبوب هستند.

طرح های اولیه طراحی نشان می دهد که Skoda از نظر ظاهر بیرونی قایق را تکان نمی دهد زیرا Super23 2023 دارای تحولی در طراحی فعلی خواهد بود. ظاهراً تیزتر به نظر می رسد و عریض ترین جلوپنجره را که تا کنون توسط نام تجاری چک نصب شده است ، به کار می گیرد. گفته می شود که لیفت بک دارای خط سقف شیب دار کوپه تر و جلوتر عقب طولانی تر است ، احتمالاً برای ظرفیت بار بیشتر. خطوط قوی و گسترده کاراکتر جلوه ای جذاب تر به نمایه می بخشد.

ظاهراً بزرگترین تغییرات در داخل کابین اتفاق می افتد ، جایی که Superb اصلاح شده یک کابین کاملاً جدید را اتخاذ می کند که به نسل بعدی بزرگترین SUV این شرکت در اواخر این دهه می رسد. شفر به Auto Express گفت "فضای داخلی خودرو یک گام بزرگ به جلو است" ، و افزود که "زبان کاربر جدید ما را شامل می شود ، که به آنچه شما لمس و احساس می کنید گسترش می یابد. فوق العاده ابتدا آن را دریافت می کند ، و سپس [نسل دوم] Kodiaq بعد از."

وی در ادامه گفت که برخی از عناصر داخلی از Enyaq iV اقتباس شده و نشان می دهد که صفحه نمایش لمسی 13 اینچی SUV برقی را دریافت می کند. شوفر تصریح کرد که فضای داخلی Skoda باید "کاربردی ، شفاف و آسان برای استفاده باشد" ، زیرا Auto Express حدس می زند که یک شماره گیری یا سوئیچ فیزیکی می تواند چندین عملکرد را شامل شود.

تولید Superb از Kvasiny در جمهوری چک به کارخانه بازسازی Bratislava VW Group در اسلواکی منتقل می شود و در آنجا خط مونتاژ را با Passat بعدی ، که گفته می شود منحصراً به صورت واگن است ، به اشتراک می گذارد.

منبع: Motor1

AVE Olathe یک تجربه کامل از BMW است که در یک ماشین واحد تقطیر شده است.

Craig Jamieson

این بی ام و نیست.

با توجه به شباهت بسیار زیادی که به Z8 قدیمی دارید ، ممکن است بخاطر این که فکر می کنید بخشوده شوید. و در زیر کاپوت ، 4.8 لیتری V8 ترسناک BMW M3 GTS را خواهید یافت. بنابراین ، اگر شبیه یک اردک باشد ، و یک اردک شبیه اردک باشد ... ما در اینجا چه چیزی را از دست می دهیم؟

خوب ، بی ام و هرگز BMW Z8 کوپه تولید نکرد. حیف تر ، مخصوصاً اکنون که دیدیم چه چیزی می تواند باشد. و ، به عنوان مثال ، دو نفر ، بی ام و نیز این کار را نکرده است - این شکوه و عظمت ناشی از Smit Vehicle Engineering است ، یک لباس سفارشی که توسط Willem و Kaess Smit تأسیس شده است. آنها پس از بریدن دندان های خود با افرادی مانند Singer Vehicle Design و Tesla ، مغازه ای را برای ساخت خودرویی ساختند که جذابیت حسی و احساسی خام بی ام و هایی را که در بزرگسالی شیفته آن بودند ، به تصویر کشید.

و هرچه راه میانبری برای خاموشی و احساسات پیش می رود ، یک مسابقه با احترام V8 از M Division مکان خوبی برای شروع است - هشت بدنه دریچه گاز S65B44 ، فریاد زدن خط قرمز 8500 دور در دقیقه و کمک های سخاوتمندانه خشم افسار گسیخته همه چیزهایی است که ما از دست خواهیم داد. در مورد قدرت بنزین وقتی از بین می رود و برای اطمینان از اینکه هیچ چیزی زیر هر نوع بوشل پنهان نشده است ، ورودی فیبر کربن و اگزوز فولاد ضد زنگ / اینکونل وجود دارد.

در واقع ، ما نمی توانیم تصور کنیم که بحث داخلی شما بر سر این است که آیا شما یکی را می خواهید یا نه ، اما کدام بخش شما بیشتر آن را می خواهد - چشم ها یا گوش های شما. اوه ، و همه اینها به گیربکس شش سرعته دستی مناسب متصل شده است ، که حتی E92 M3 GTS با عملکرد محدود و فقط DCT را افزایش می دهد.

همه اینها خوب و خوب به نظر می رسد (و سپس برخی) ، اما اگر بقیه خودرو از مسیری که Z8 اصلی تعیین کرده است پیروی کنند ، پس چه؟ ببینید ، Z8 اصلی ، شاید ناعادلانه ، بدلیل اینکه بیش از حد یک رزمناو بوده است ، Beemer ساخته شده برای بلوارها بوده است ، نه جاده های B.

ما به سختی فکر می کنیم در اینجا چنین خواهد بود ؛ بر خلاف Z8 اصلی ، Oletha دارای یک دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی مناسب است-مفید است ، هنگامی که 450 اسب بخار قدرت و 320 پوند فوت به محور عقب راه پیدا می کند. بازوهای کنترل آلومینیومی جعلی سفارشی ، ترمزهای AP Racing ، سیستم تعلیق KW قابل تنظیم ، چرخ های مونوبلاک سبک وزن و لاستیک های Michelin Pilot Sport 4S را به آن اضافه کنید و این امکان را برای دور زدن با عبور از بلوار فراهم می کند.

همچنین ، اگر از چرخ های تک بلوک استفاده نمی کنید و چرا آنها خوب هستند ، به ما اجازه دهید توضیح دهیم. بر خلاف بخش عمده ای از چرخ های آلیاژی ، آنها از یک بلوک فلزی (به همین دلیل نامیده می شوند) آسیاب شده اند ، و آنها را بسیار سبک وزن و قوی می کند. وزن کمتر چرخ به معنی جرم کمتری است ، به این معنی که سیستم تعلیق شما کارهای کمتری برای حفظ کشش دارد. همچنین جرم چرخشی کمتر به معنی شتاب بهتر و ترمز بهتر است. بنابراین ، چیز خوبی است. اما ، مانند همیشه ، ما منحرف می شویم.

برادران Smit به جای شروع با Z8 دردناک و گران قیمت و فوق العاده محدود ، سراغ کوپه Z4 قدیمی رفتند و تقریباً هر قسمت مکانیکی را جایگزین کردند-همانطور که قبلاً برداشت کرده اید-و بدنه نسبتاً Marmite را به نفع فیبر کربن خود کنار گذاشتند. ایجاد. نتیجه ما را وادار می کند تا از کتاب کلیشه های بزرگ موتور نویسنده برای عبارتی برای توصیف آن استفاده کنیم-شاید پشت دست شما زیبا باشد؟ اون یکی کار میکنه؟ - و وزن حاصل 1400 کیلوگرم است. بد نیست ، وقتی بیش از چهار لیتر V8 در جلو وجود دارد ، یک کابین مناسب برای گردش بزرگ با "سیستم صوتی با کیفیت صوتی خوب" در وسط و تفاوت بسیار مناسب در پشت.

بنابراین ، همانطور که گفتیم ، این BMW نیست. اما دقیقاً همان BMW ای است که ما می خواهیم.

منبع: TopGear

2022 Subaru WRX موتور و پلتفرم جدید خود را معرفی می کند ، بسته ای آشنا

Anthony Alaniz

نسل پنجم سواری سوارو WRX چهار چرخ محرک بالاخره آمد. امروز با ظاهر جدیدی از داخل و خارج آغاز می شود که با پلت فرم و موتور جدید همراه شده است. این خودرو در نگاه اول کاملاً آشنا به نظر می رسد ، اما سوبارو برای بهبود عملکرد خود فراتر از افزودن قدرت بیشتر ، چندین تغییر ایجاد کرد. این خودروساز همچنین جدیدترین مدل جدید GT را برای سال 2022 معرفی می کند.

سوبارو موتور توربوشارژ چهار سیلندر WRX 2022 را از 2.0 به 2.4 لیتر افزایش می دهد. قدرت موتور جدید 271 اسب بخار (202 کیلووات) و 258 پوند فوت (349 نیوتن متر) گشتاور از 2000 تا 5،200 دور در دقیقه است. گشتاور بدون تغییر نسبت به مدل نسل چهارم است ، اما WRX جدید سه اسب بخار قدرت اضافی تولید می کند. موتور جدید با یک گیربکس شش سرعته دستی یا Subaru Performance Transmission-CVT-جفت می شود که قدرت را از طریق سیستم AWD سوبارو پمپ می کند. CVT مجهز به یک حالت دستی هشت سرعته است که از طریق دنده های تعویض شده روی فرمان قابل دسترسی است. یک کولر مایع گیربکس خارجی نیز موجود است.

موتور جدید ممکن است برای برخی ناامید کننده باشد ، اما WRX 2022 بر روی پلت فرم جهانی سوبارو سوار می شود و چندین پیشرفت را به همراه دارد. شاسی جدید سفت تر از قبل است-افزایش 28 درصدی سختی پیچشی کلی و افزایش 75 درصدی استحکام محل نصب سیستم تعلیق-و به کاهش مرکز ثقل خودرو کمک می کند. سوبارو همچنین به جای زیر فریم ، نوار تثبیت کننده عقب را روی بدنه نصب می کند.

استایل WRX 2022 را می توان تکاملی نامید ، اما کاملاً جدید است. چراغهای LED جدید جلو پنجره جلوپنجره شش ضلعی سوبارو را نشان می دهد که بزرگتر از مدل نسل چهارم است. یک اسکوپ بزرگ و پهن کاپوت بر موضع گسترده مدل تأکید می کند. در عقب نیز همینطور است ، چراغ های عقب جدید - که برای درخشش مانند ماگمای آتشفشانی طراحی شده اند - عناصر یک ظاهر طراحی شده را برجسته می کنند. سوبارو تغییرات کمتری را اعمال کرد ، مانند استفاده از آلومینیوم برای گلگیرهای جلو ، که 5 کیلو وزن کم می کند.

جدید برای سال 2022 تریم GT است (این خودرو سفید بالا است). این دستگاه فقط با اتوماتیک موجود است ، اما دارای دمپرهای کنترل الکترونیکی است. دارای سه تنظیمات - Comfort ، Normal و Sport است - و با یک Drive Drive Select Select جفت می شود که 430 گزینه مختلف سفارشی سازی را در اختیار رانندگان قرار می دهد. صندلی های Recaro منحصر به مدل هستند ، که دارای یک صندلی راننده قدرت هشت جهت است که در مشکی Ultrasuede با دوخت قرمز متضاد پیچیده شده است. همچنین دارای رینگ های اختصاصی 18 اینچی خاکستری مات با لاستیک های تابستانی 245/40 R18 است. مدل های غیر GT گزینه های آلیاژی 17 یا 18 اینچی را دریافت می کنند.

در داخل ، WRX 2022 با چیدمانی کاملاً جدید از مسافران استقبال می کند. صفحه نمایش سرگرمی 11.6 اینچی وجود دارد. Apple CarPlay ، Android Auto ، اتصال بلوتوث و موارد دیگر استاندارد هستند. گزینه ها شامل سیستم صوتی Harman Kardon با 11 بلندگو است. WRX همچنین با فناوری کمک راننده Subaru's EyeSight همراه خواهد بود.

سوبارو هیچ اطلاعاتی در مورد قیمت ارائه نکرده است ، اما مدل 2021 با قیمتی بیش از 27000 دلار شروع می شود. قیمت ممکن است کمی افزایش یابد ، اما ما انتظار نداریم که افزایش چشمگیری داشته باشد. با بالاخره WRX جدید در اینجا ، می توانیم توجه خود را به انتظار داغ ترین نسخه WRX STI معطوف کنیم. شایعات حاکی از آن است که تابستان آینده آغاز می شود.

منبع: motor1

Lynk & Co 03+ Cyan Edition موفقیت های زیادی را در مسابقات جشن می گیرد.

Tom Harrison

03 فقط برای چین ، پلت فرم مشترکی با Volvo XC40 و Polestar 2 دارد.

در اینجا ماشینی وجود دارد که احتمالاً هرگز ، هرگز در اروپا نمی بینید. این یک نسخه عجیب و غریب از Lynk & Co 03 است که برای جشن سه عنوان قهرمانی مسابقات اتومبیلرانی جهان در این شرکت ساخته شده است. شما ممکن است خودرو را نشناسید ، اما باید رنگ را تشخیص دهید - این کار کار Cyan Racing است ، که 03 را در WTCR اجرا می کند و سال گذشته آن رستومود باشکوه Volvo P1800 را ساخت.

Lynk & Co بخشی از جیلی است که مالک ولوو نیز می باشد. 03 بنابراین بر اساس همان پلت فرم CMA با ولوو XC40 و Polestar 2 است. Cyan تیم مسابقه ای است که قبلاً با نام Polestar شناخته می شد-هنگامی که ولوو این نام را به دلیل عملکرد تمام الکتریکی خود اختصاص داد ، دوباره به Cyan Racing تغییر نام داد.

'03+ Cyan Edition '، که فقط در چین در دسترس خواهد بود ، به طور کامل مشخص شده است. ما در مورد ترمزهای Akebono ، لاستیک های چسبناک میشلن ، یک تقسیم کننده کربنی جلو و بال عقب و دمپرهای Bilstein قابل تنظیم صحبت می کنیم. هرچند که در خط مستقیم به طور قابل توجهی سریع نیست ، و تنها 261 اسب بخار قدرت بازی دارد. مراقب باشید که آن را با مفهوم Lynk & Co Cyan Racing Concept 2019 اشتباه بگیرید ، که "حلقه را در یک سرعت سریع 7 متری 20 ثانیه انجام داد.

منبع: Top Gear

همکاری جدید مینی، پل اسمیت را ببینید.

Greg Potts

طراح مد پل اسمیت اولین بار در سال 1997 با Mini همکاری کرد. ممکن است نتیجه نهایی 84 نوار و 24 رنگ آن را روی تی شرت ها ، شلوارها و تقریباً هر لباس دیگری که می توانید تصور کنید دیده باشید. دهه ها

ما طرفداران زیادی از این پروژه اخیر هستیم. مینی نوار جدید (یکبار مصرف) را بررسی کنید. در اصل ، اسمیت س theالات "از چه چیزی ساخته شده است؟" و "آیا می توانیم از شر آن خلاص شویم؟" هنگام کار با طراحان مینی-اگرچه آنها فقط دو بار به دلیل شما می دانید.

نتیجه یک مینی الکتریک سبک وزن و برداشته با دهانه بزرگ اما نمای بیرونی بی رنگ است که رنگ آمیزی نشده و دارای تعدادی پیچ در معرض دید است. با این حال ، فضای داخلی جایی است که همه چیز اتفاق می افتد. پنج رنگ روشن تقریباً با هیچ چیز دیگری ترکیب نمی شوند - واقعاً در آنجا خالی است. فرمان با یک واحد سفارشی جایگزین شده است که کیسه هوای خود را نشان می دهد ، اطلاعات سرگرمی با پایه تلفن جایگزین شده است و حتی کارت های درب با مش جایگزین می شود. همه بسیار شیک و شیک هستند ، اینطور نیست؟

تنها کنترل های فیزیکی سوئیچ های کمی برای شروع/توقف و هر پنجره هستند.

اسمیت به دنبال چند ماده بازیافتی و سازگار با محیط زیست نیز بوده است. رنگ قهوه ای روی خط و درها چوب پنبه بازیافت شده است ، هیچ اثری از چرم وجود ندارد و تشک های کف از لاستیک بازیافتی ساخته شده اند. ستون ها و سقف از فلز برهنه با یک رنگ آبی روشن استفاده می شود - ظاهراً شبیه به پوشش بد یک کت و شلوار ساده است. خوب.

منبع: TopGear

تویوتا یاریس ECOVan ممکن است معقول ترین شی باشد که تا به حال ساخته شده است.

به عنوان تنها معیار خود وارد یک نمایشگاه تویوتا شوید که شامل یک یاریس است و در حال حاضر سه چیز به شما پیشنهاد می شود: یک هاچ بک هیبریدی اتوماتیک ، یک کراس اوور با جاده نرم ، یا یک خودروی رالی مخصوص جاده ای و همولوگاسیون.

کاملاً گسترده ، ها مانند زمانی که خانه کاری محلی ماهی و چیپس و پیتزا نیز انجام می دهد. خوب ، یاریس به تازگی بالهای خود را باز کرده است ، زیرا اکنون یک وانت است. شرط می بندید که آن را ندیده اید.

و این ممکن است معقول ترین شیئی باشد که توسط مغز انسان تصور شده است. شما به تویوتا یاریس هیبرید ECOVan نگاه می کنید ، در اصل دریچه هیبریدی معمولی است که صندلی های عقب آن بیرون کشیده شده است ، یک طبقه چوبی (با روکش لاستیکی) در جای آنها گذاشته شده و یک قفس تقسیم شده برای جلوگیری از پرتاب ناخواسته بار گرانبهای شما قرار داده شده است. داشبورد

نیازی به گفتن نیست که از یاریس معمولی جادارتر است ، با 720 لیتر فضای چمدان برای بلعیدن 430 کیلو بار. وانت سوزوکی جیمنی که به تازگی روانه بازار شده است ، هرچند زیبا باشد ، 863 لیتر اما فقط 150 کیلوگرم عرضه می کند. اگر وسایل سنگین تری را روی زمین مسطح حمل می کنید ، این نوع وانت ژاپنی است که می خواهید.

پنجره های عقب باقی می مانند (با پیچ و خم های کوچک شایان ستایش مانند سال 1993) اما می توان آنها را خاموش کرد تا نام کسب و کار شما نمایش داده شود. شما می توانید سطوح تریم را انتخاب کنید ، هرچند هیچ کدام از زیبایی های فولادی و فضای داخلی استاندارد و باتلاقی را که ما به دنبال یک وسیله نقلیه تجاری هستیم ، به ارمغان نمی آورد. آلیاژها ، CarPlay ، کنترل آب و هوا و مجموعه ای از وسایل ایمنی فعال را می توان در همه ECOVans یافت.

توجیه قطعه ECO با پیچ و مهره همان 114 اسب بخار برقی بنزینی مانند یاریس است ، با موتور 1.5 لیتری 3 سیله ای که بیشتر نیروی محرکه و گیربکس CVT را برای چرخ های جلو فیلتر می کند. خیر ، به نظر نمی رسد موتور توربو 257 اسب بخار و سیستم شلوغ 4WD هات هاچ GR Yaris در لیست گزینه ها باشد.

منبع: TopGear

این Bentley Flying Spur Odyssean اینجا است تا نشان دهد هیبریدها می توانند پر زرق و برق باشند.

Stephen Dobie

اخیراً بنتلی نسخه هیبریدی خودروی Flying Spur limo خود را به بازار عرضه کرد. اما ما گمان می کنیم هنوز برخی از افراد فروخته نخواهند شد - استفاده از نیروی V6 در اتومبیلی که به عنوان W12 راه اندازی شده است ممکن است فوراً "لوکس" فریاد نزند ، مهم نیست که این V6 چقدر افزایش الکترونیکی دارد.

اما بنتلی قبلاً چنین نگرانی هایی را برآورده کرده است. این نسخه Flying Spur Odyssean Edition است که فقط به صورت ترکیبی در دسترس است و در اینجا می تواند به آرامی از هر مرد ثروتمند اکراه در جهت آینده فقط برقی شرکت Crewe استفاده کند.

این ادعا این است که از طراحی 100 کانسپت بنتلی الهام گرفته است ، اما واقعیت این است که "الهام" مربوط به برخی از گل رزهای طلایی (یا کم رنگ برودگار در بنتلی) با جزئیات پایین تر از خار خار ، در اطراف چراغ های مدور آن و روی چرخهای 21 اینچی "با کمال ادب هنوز به ما محکم گفته شده است:" یک پالت نمایه خارجی از شش رنگ برای هماهنگی با لهجه های کم رنگ Brodgar توصیه شده است ، "اما پالت کامل بنتلی را می توان انتخاب کرد." با استفاده از نمونه ای از مربیان خود ، زیبایی را بهم نزنید.

در داخل ، جایی است که همه چیز جالب تر می شود ، با پیوند واضح تر زیبایی شناسی با 100 EXP در پالت رنگ ادیسه و با صحبت در مورد پایداری در مواد آن. در پشت صندلی ها توئید وجود دارد - از 100 درصد پشم انگلیس ، میهن پرستان ساخته شده است - در حالی که روکش های پوستی منافذ باز ظاهراً 90 درصد لاک کمتری از چوب براق استفاده می کنند که ممکن است در داخل آن معمولاً تصور کرده باشید.

ذهن بقیه صندلی ها هنوز پوشانده شده است ، اما بنتلی به S1 Flying Spur 1955 اشاره دارد که در روند طراحی استفاده شده است و هنوز هم همان چرم تولید شده 66 سال پیش را دارد. به طور خلاصه ، پایداری با دوام کاملاً سنی حاصل می شود هرچند ما دوست داریم توید بیشتر ببینیم ...

غیر از این ، این کاملاً مشابه Spur Hybrid معمولی است - یک موتور 2.9 لیتری V6 بنزینی با یک موتور الکترونیکی برای قله های 536 اسب بخار و 553 پوند فوت و 4.1 ثانیه زمان 0-62 مایل در ساعت ترکیب می شود.

منبع: TopGear

SUV الکتریکی کودک ولوو احتمالاً در چین ساخته می شود.

John McIlroy

رئیس این شرکت اعلام کرده است که SUV الکتریکی آینده ولوو احتمالاً در چین ساخته خواهد شد - اما بعید به نظر می رسد که XC20 نامیده شود.

مدیر عامل مارک سوئدی هاکان ساموئلسون قبلاً تأیید کرده است که مدل جدید از سبک بدنه SUV بهره می برد و مبتنی بر یک پلت فرم کاملاً الکتریکی است که توسط مالک ولوو ، مجتمع چینی Geely توسعه یافته است. ولوو قبلاً اتومبیل جدید را تحریک کرده است ، از جمله آن در یک مدل مدل که در اوایل سال جاری ارائه شد ، و انتظار می رود که نقش عمده ای در جاه طلبی این شرکت داشته باشد تا فروش آن را از حدود 800،000 دستگاه در سال به 1.2 میلیون افزایش دهد تا سال 2025.

اولی پس از آن یک SUV کوچکتر وجود خواهد داشت ، و این همان چیزی است که ما در اینجا در مورد آن صحبت می کنیم. بله بسیار محتمل است که در چین ساخته شود.

وی افزود: "اتومبیل های بیشتری برای پیگیری وجود خواهد داشت و من فکر می کنم که باید به فکر شکل های جدید بدنه باشیم." "این فقط سدان ، واگن و SUV نیست. برق نیز شکل اتومبیل ها را تغییر می دهد. آنها باید بیشتر آیرودینامیکی باشند ، بنابراین شاید در آینده مردم را کمی متعجب کنیم. این فقط اتومبیل های معمولی نیست که ما تاکنون داشته ایم. "

ولوو هر دو XC10 و XC20 مارک تجاری دارد ، بنابراین به نظر می رسید احتمالاً از یکی از این نشان ها برای مدل جدید استفاده کرده باشد. با این حال ، ساموئلسون گمانه زنی های اخیر را مبنی بر اینکه با شروع جایگزینی برای XC90 فعلی ، این شرکت قصد دارد نامگذاری خود را به جای "نام رمز" به نام های مناسب تغییر دهد ، تأیید کرد. ساموئلسون گفت: "اگر امروز به اتومبیل ها نگاه کنید ، همه آنها دارای XC ، T8 ، AWD ، دوربین دو سربار هستند - مشخصات کامل آنها در عقب بسیاری از اتومبیل ها است." "اکنون ما در مورد یک معماری جدید صحبت می کنیم - برق متولد شده ، همه برقی. من فکر می کنم خوب و واضح است که مشخص کنیم این یک آغاز جدید است.

به همین دلیل است که ما قرار نیست اعداد و حروف داشته باشیم - نوع مهندسی نام. ما همانطور که شما به یک کودک تازه متولد شده می دهید ما می خواهیم به اتومبیل ها نامی ببخشیم. ما اکنون یک بحث بسیار جالب و خلاقانه در مورد این موضوع داریم. "

رشد ولوو در سال های اخیر به دلیل ظرفیت تولید کمی مختل شده است اما مدیر ارشد مالی شرکت Bjorn Annwall گفت که این مقیاس در حال حاضر برای پشتیبانی از رشد 1.2 میلیون دستگاه در سال وجود دارد. وی گفت: "کم و بیش ما توانایی رشد به 1.2 میلیون داریم." "ما باید در بخش های زیرمجموعه سرمایه گذاری های کمی انجام دهیم وقتی که به BEV تغییر می دهیم اما این موارد جزئی هستند. زیرساختهای اساسی وجود دارد. با این اوصاف ، ما قصد نداریم رشد اواسط دهه را متوقف کنیم و برای رشد بیش از 1.2 میلیون نفر نیاز به افزودن ظرفیت کارخانه داریم. در این بازه زمانی احتمالاً به کارخانه دیگری در جایی از اروپا احتیاج داریم.

منبع: Auto Express

هیوندای الانترا N یک سالن ورزشی کوچک با قدرت 276 اسب بخار است!

Tom Harrison

اتفاقات عجیبی رخ داده است ، اما با توجه به اینکه i20N و i30N چقدر درخشان هستند ، احتمال اینکه Elantra N جدید Hyundai چیزی غیر از باور نکردنی خوب باشد بسیار ضعیف است. متأسفانه شبیه شانس فروش آن در انگلستان است.

نسخه سالن چهار درب Hyundai’s Passat با نسخه N از همان موتور بنزینی توربوشارژ 2.0 لیتری و DCT هشت سرعته i30N استفاده می کند. با حرکت 276 اسب بخار (یا 286 اسب بخار برای هر بار تا ده ثانیه در هر بار) در ضربه ، Elantra با چرخ جلو می تواند در عرض 5.3 ثانیه سرعت صفر تا 62 مایل در ساعت را تجربه کند و با سرعت 155 مایل در ساعت جلو بیفتد.

گفته می شود "خالصترین بیان" Hyundai's N بخش فعلی است ، Elantra یک دیفرانسیل لغزش الکترونیکی محدود ، ترمزهای 360 میلی متری با خنک کننده بهبود یافته ، کنترل پرتاب ، لاستیک های Michelin PS4S و جادوگری تعلیق بسیار دارد. "محور محرک یکپارچه" برای کاهش وزن و قدرت بیشتر ، فناوری را از WRC وام می گیرد ، در حالی که یک سیستم ورودی جدید طراحی شده است تا پاسخ های موتور را تیزتر کند.

شما همچنین یک سیستم سرگرمی و سرگرمی مخصوص N را در اختیار شما قرار می دهد که به شما امکان دسترسی به دمای روغن و مایع خنک کننده ، گشتاور و فشار توربو و همچنین تایمر دور را می دهد. و البته به نظر جسورانه می رسد. به ما گفته شده که قسمت جلویی از "ظاهر آماده کلاه ایمنی کلاه ایمنی مخصوص راننده" الهام گرفته است. در داخل صندلی های سطل فضای پای عقب را تا 50 میلی متر بهبود می بخشند. خوش دست.

منبع: Top Gear

این Polestar 2 هاردکور دارای 470 اسب بخار قدرت و سیستم تعلیق فانتزی است!

Tom Harrison

Polestar 2 با بسته عملکردی اختیاری 5000 پوندی که میراگرهای Ohlins با قابلیت تنظیم دستی ، ترمزهای بزرگ برمبو و کمربندهای ایمنی طلایی را به ارمغان می آورد ، در حال حاضر یک قطعه کاملا جدی است. اما برای جشنواره سرعت خوب گودوود امسال این شرکت پیش فروش این را افزایش داده است. یک Polestar 2 هاردکور یکبار مصرف با قدرت بیشتر و حتی سیستم تعلیق فوق العاده.

به گفته مدیر عامل Polestar ، توماس اینگنلاث ، نمونه اولیه بدون نام بر اساس Polestar 2 تجربی دیگر - مستعار "Beast" ساخته شده است که وی از چند ماه گذشته در حال ساخت آن بوده است. وی گفت: "من تیم های طراحی و مهندسی را به چالش کشیدم که با Polestar 2 بازی کنند و چیزی را ارائه کنم که بیانات قوی برای Goodwood باشد. "ما می خواهیم عضلات خود را خم کنیم و فرصت ها را بررسی کنیم."

نمونه اولیه از موتورهای دوقلوی خود 470 اسب بخار قدرت تولید می کند - 67 اسب بخار قدرت از استاندارد افزایش می یابد. قوس چرخ های چرب تر دارای یک مسیر 20 میلیمتری عرض تر است و چرخ ها ، لاستیک ها و ترمزهای شش پیستون آکبنو از Polestar 1. با عمیق تر شدن ، فنرها به ترتیب 80 و 40 درصد در جلو و عقب سفت ترند و Polestar بندهای کربن را خنج زده است مهاربند ولوو S60 Polestar Engineered و ساخت یکی از موارد خاص خود در قسمت عقب. میراگرها هنوز توسط اولینز هستند ، اما 30 درصد نسبت به قبل سفت ترند.

هیچ رقم عملکردی تأیید نشده است ، اما نمونه اولیه باید سریعتر از اتومبیل استاندارد باشد و سرعت آن 62 مایل در ساعت باشد (بنابراین ، زیر 4.7 ثانیه).

در بخش ظاهر ، Polestar سپرها را به روز کرده ، رنگ مشبک را کدگذاری کرده و یک نوار سریعتر اضافه کرده است. Joakim Rydholm مهندس ارشد شاسی این شرکت در جشنواره سرعت خوب گودوود آخر هفته نمونه اولیه را خلبانی خواهد کرد.

منبع: Top Gear