AVE Olathe یک تجربه کامل از BMW است که در یک ماشین واحد تقطیر شده است.
این بی ام و نیست.
با توجه به شباهت بسیار زیادی که به Z8 قدیمی دارید ، ممکن است بخاطر این که فکر می کنید بخشوده شوید. و در زیر کاپوت ، 4.8 لیتری V8 ترسناک BMW M3 GTS را خواهید یافت. بنابراین ، اگر شبیه یک اردک باشد ، و یک اردک شبیه اردک باشد ... ما در اینجا چه چیزی را از دست می دهیم؟
خوب ، بی ام و هرگز BMW Z8 کوپه تولید نکرد. حیف تر ، مخصوصاً اکنون که دیدیم چه چیزی می تواند باشد. و ، به عنوان مثال ، دو نفر ، بی ام و نیز این کار را نکرده است - این شکوه و عظمت ناشی از Smit Vehicle Engineering است ، یک لباس سفارشی که توسط Willem و Kaess Smit تأسیس شده است. آنها پس از بریدن دندان های خود با افرادی مانند Singer Vehicle Design و Tesla ، مغازه ای را برای ساخت خودرویی ساختند که جذابیت حسی و احساسی خام بی ام و هایی را که در بزرگسالی شیفته آن بودند ، به تصویر کشید.
و هرچه راه میانبری برای خاموشی و احساسات پیش می رود ، یک مسابقه با احترام V8 از M Division مکان خوبی برای شروع است - هشت بدنه دریچه گاز S65B44 ، فریاد زدن خط قرمز 8500 دور در دقیقه و کمک های سخاوتمندانه خشم افسار گسیخته همه چیزهایی است که ما از دست خواهیم داد. در مورد قدرت بنزین وقتی از بین می رود و برای اطمینان از اینکه هیچ چیزی زیر هر نوع بوشل پنهان نشده است ، ورودی فیبر کربن و اگزوز فولاد ضد زنگ / اینکونل وجود دارد.
در واقع ، ما نمی توانیم تصور کنیم که بحث داخلی شما بر سر این است که آیا شما یکی را می خواهید یا نه ، اما کدام بخش شما بیشتر آن را می خواهد - چشم ها یا گوش های شما. اوه ، و همه اینها به گیربکس شش سرعته دستی مناسب متصل شده است ، که حتی E92 M3 GTS با عملکرد محدود و فقط DCT را افزایش می دهد.
همه اینها خوب و خوب به نظر می رسد (و سپس برخی) ، اما اگر بقیه خودرو از مسیری که Z8 اصلی تعیین کرده است پیروی کنند ، پس چه؟ ببینید ، Z8 اصلی ، شاید ناعادلانه ، بدلیل اینکه بیش از حد یک رزمناو بوده است ، Beemer ساخته شده برای بلوارها بوده است ، نه جاده های B.
ما به سختی فکر می کنیم در اینجا چنین خواهد بود ؛ بر خلاف Z8 اصلی ، Oletha دارای یک دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی مناسب است-مفید است ، هنگامی که 450 اسب بخار قدرت و 320 پوند فوت به محور عقب راه پیدا می کند. بازوهای کنترل آلومینیومی جعلی سفارشی ، ترمزهای AP Racing ، سیستم تعلیق KW قابل تنظیم ، چرخ های مونوبلاک سبک وزن و لاستیک های Michelin Pilot Sport 4S را به آن اضافه کنید و این امکان را برای دور زدن با عبور از بلوار فراهم می کند.
همچنین ، اگر از چرخ های تک بلوک استفاده نمی کنید و چرا آنها خوب هستند ، به ما اجازه دهید توضیح دهیم. بر خلاف بخش عمده ای از چرخ های آلیاژی ، آنها از یک بلوک فلزی (به همین دلیل نامیده می شوند) آسیاب شده اند ، و آنها را بسیار سبک وزن و قوی می کند. وزن کمتر چرخ به معنی جرم کمتری است ، به این معنی که سیستم تعلیق شما کارهای کمتری برای حفظ کشش دارد. همچنین جرم چرخشی کمتر به معنی شتاب بهتر و ترمز بهتر است. بنابراین ، چیز خوبی است. اما ، مانند همیشه ، ما منحرف می شویم.
برادران Smit به جای شروع با Z8 دردناک و گران قیمت و فوق العاده محدود ، سراغ کوپه Z4 قدیمی رفتند و تقریباً هر قسمت مکانیکی را جایگزین کردند-همانطور که قبلاً برداشت کرده اید-و بدنه نسبتاً Marmite را به نفع فیبر کربن خود کنار گذاشتند. ایجاد. نتیجه ما را وادار می کند تا از کتاب کلیشه های بزرگ موتور نویسنده برای عبارتی برای توصیف آن استفاده کنیم-شاید پشت دست شما زیبا باشد؟ اون یکی کار میکنه؟ - و وزن حاصل 1400 کیلوگرم است. بد نیست ، وقتی بیش از چهار لیتر V8 در جلو وجود دارد ، یک کابین مناسب برای گردش بزرگ با "سیستم صوتی با کیفیت صوتی خوب" در وسط و تفاوت بسیار مناسب در پشت.
بنابراین ، همانطور که گفتیم ، این BMW نیست. اما دقیقاً همان BMW ای است که ما می خواهیم.
منبع: TopGear
