استون مارتین والهالا 2025

Christopher Smith

با گذشت پنج سال از ساخت، موتور هیبریدی وسط Valhalla با 1064 اسب بخار قدرت و حداکثر سرعت 217 مایل در ساعت بالاخره به اینجا رسید.

داستان منشأ استون مارتین والهالا با کانسپت AM-RB 003 به سال 2019 بازمی‌گردد. اگر این زمان‌های عادی بود - و یک ماشین معمولی - ممکن است در این مرحله در مورد یک تازه‌سازی وسط چرخه صحبت کنیم. در عوض، استون پس از سال ها تاخیر، به طور رسمی سوپراسپرت موتور وسط مورد انتظار خود را معرفی کرد. ارزش صبر کردن را داشت؟

تا زمانی که پشت فرمان نباشیم، پاسخ قطعی نخواهیم داشت، اما آمار قانع کننده است. 1064 اسب بخار ترکیبی از پیشرانه هیبریدی پلاگین آن وجود دارد که کمی بیشتر از آنچه قبلا انتظار می رفت. اکثریت قریب به اتفاق - 817 اسب بخار - از موتور 4.0 لیتری V-8 با توربوشارژ دوقلو می آید که پشت سر راننده نصب شده است.

این به سادگی یک نسخه بیش از حد تقویت شده نیست که از DBX707 حذف شده است. یک میل لنگ سطح صاف در آن وجود دارد، که پیستون‌های جدید را می‌چرخاند و یک سیستم روان‌کاری سامپ خشک را در خود جای داده است. دارای میل بادامک سفارشی و سیستم جرقه زنی جدید است. توربوشارژرهای ارتقا یافته سیلندرها را پر می کنند.

نیروی باقیمانده به لطف سه موتور الکتریکی به دست می آید. یکی با گیربکس هشت سرعته دوکلاچه یکپارچه شده است و در درجه اول به عنوان استارت و ژنراتور برای شارژ بسته باتری عمل می کند. دو مورد دیگر در جلو قرار دارند و هر چرخ را برای گرفتن تمام چرخ متحرک می چرخانند. موتورها می توانند به طور مستقل برای جادوگری بردار گشتاور در یک مسیر مسابقه کار کنند، یا می توانید حالت EV را بالا ببرید و 8.6 مایل با سرعت 80 مایل در ساعت رانندگی کنید. فقط موتورهای جلو در کار الکتریکی فعال هستند و از آنجایی که والهالا دنده عقب ندارد، مسئولیت پشتیبان گیری از سوپراسپرت را بر عهده دارند.

با همکاری همه چیز، استون مارتین می گوید والهالا در 2.5 ثانیه "پیش بینی شده" به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد. پدال را در کف نگه دارید تا با سرعت 217 مایل در ساعت به بالا برسید، رقمی که با سیستم هوای فعال خودرو امکان پذیر شده است. در بیشتر موقعیت‌های رانندگی، بال بزرگ عقب پایین می‌ماند تا طراحی بیرونی تمیز والهالا حفظ شود. به حالت مسابقه بروید و به طور چشمگیری افزایش می یابد. لبه جلویی نیز بیشتر به سمت بیرون کشیده می شود و نیروی رو به پایین را تا حداکثر 1322 پوند در 149 مایل در ساعت افزایش می دهد. از آنجا، زوایای بال ها به طور خودکار تنظیم می شوند تا با افزایش سرعت، این نیرو حفظ شود.

سیستم یکپارچه کنترل دینامیک خودرو (IVC) استون مارتین همه محاسبات و تنظیمات را انجام می دهد که شامل گسترش کامل بال ها برای ترمزهای هوایی است. IVC همچنین سیستم تعلیق، فرمان، ترمز و بردار گشتاور را مدیریت می کند که همه اینها بین چهار حالت درایو موجود متفاوت است. در همین حال، حالت مسابقه، کمک ها را برای یک تجربه بی بند و بار خاموش می کند. دو گزینه دیگر Sport+ یا Sport هستند که تنظیمات پیش‌فرض Valhalla است.

در زیر شکل صاف موتور وسط، یک سیستم تعلیق عقب پنج لینک و یک سیستم تعلیق جلویی با الهام از F1 قرار دارد. نصب شده در داخل، کنترل بهتری را فراهم می کند و در عین حال فضا را برای موتورهای الکتریکی باز می کند. هر دو سیستم تعلیق بر روی زیر فریم‌های آلومینیومی نصب شده‌اند که به مونوکوک کربنی والهالا متصل می‌شوند. استون مارتین وزن خشک 3648 پوندی را ذکر کرده است که برای یک هیبریدی سه موتوره AWD بد نیست.

کالیپرهای شش پیستونه برمبو دیسک‌های سرامیکی کربنی 16.1 اینچی در جلو را محکم می‌کنند، که رسماً بزرگترین ترمزهایی است که تا به حال برای یک آستون مارتین تولیدی نصب شده است. کالیپرهای 4 پیستونی با ترمزهای 15.3 اینچی در عقب قرار دارند و پشت چرخ‌های 21 اینچی پیچ می‌شوند. جلو دارای 20 اینچ است که همگی با تایرهای میشلین پایلوت اسپورت کاپ 2 مخصوص Valhalla پوشیده شده است.

فضای داخلی در مقایسه با دیگر مدل‌های استون مارتین نسبتاً اسپارتانه به نظر می‌رسد. درهای پروانه‌ای باز می‌شوند تا دریایی از کربن در معرض دید را نشان دهند، و یک فرمان الهام‌گرفته از F1 وجود دارد. داشبورد در واقع یک مهاربند فیبر کربنی است که در عرض کابین قرار دارد و دو نمایشگر دیجیتال روی آن نصب شده است. کف زمین مرتفع است و صندلی‌ها برای تجسم حس مسابقه‌ای به حالت خوابیده قرار گرفته‌اند، و سرنشینان در سطل‌های تهاجمی، هر یک با یک قاب فیبر کربنی می‌نشینند. اما این خودرو بدون امکانات رفاهی موجود نیست - یعنی استریو Bowers & Wilkins، تزئینات Alcantara، ناوبری ماهواره‌ای و Apple CarPlay.

آدریان هالمارک، مدیرعامل استون مارتین گفت: «با نسل بعدی خودروهای اسپورت که با استقبال منتقدان روبه‌رو شدند، ما اکنون اولین استون مارتین تولید شده با موتور وسط را به مجموعه خود اضافه می‌کنیم، ابرخودروی نهایی راننده. پیست والهالا سوپراسپرت متمرکز بر راننده و پیشرفته‌ترین سوپراسپرت را با عملکرد واقعی هایپرکار ارائه می‌کند و در عین حال در جاده‌ها به همان اندازه قابل استفاده و قابل استفاده است. لذت بخش مانند هر استون مارتین. یک پیشنهاد منحصر به فرد، طراحی شده تا زیباترین و هیجان انگیزترین محصول در بازار باشد."

تولید استون مارتین والهالا در سه ماهه دوم سال 2025 آغاز می شود. قیمت آن ذکر نشده است و تنها 999 نمونه در نهایت ساخته خواهد شد.

منبع:Motor1