فورد E-Transit سفارشی 2023 با حداکثر برد 236 مایل معرفی شد.

Adrian Padeanu

فورد E-Transit سفارشی 2023 با حداکثر برد 236 مایل معرفی شد

فورد پرو، بازوی تجاری اختصاصی Blue Oval که در سال 2021 تأسیس شد، برای اولین بار در نیمه دوم آوریل، اسب کار الکتریکی جدید خود را به نمایش گذاشت. در آن لحظه، بسیاری از ما معتقد بودیم که نوار نور LED متعلق به Tourneo Custom بدون موتور احتراقی است. با این حال، این در واقع اینطور نیست زیرا خودروی الکتریکی مورد بحث E-Transit Custom است که زیر E-Transit بزرگتر قرار دارد.

در مقایسه با Transit Custom با موتور ICE، بزرگترین تغییرات در قسمت جلو اعمال شده است، جایی که E-Transit Custom دارای یک جلوپنجره براق است که توسط چراغ‌های LED کاملاً بازطراحی شده احاطه شده است. سمت راست سپر دارای درگاه شارژ است، در حالی که در سمت چپ جلوپنجره نشان "E" قرار دارد. گرافیک جدید چراغ های جلو در قسمت عقب که نشان های «E Transit» و «Custom» سیاه شده اند، منعکس شده است.

فورد در مورد مشخصات فنی سخت‌گیرانه صحبت می‌کند و فقط می‌گوید E-Transit Custom می‌تواند تا ۳۸۰ کیلومتر (۲۳۶ مایل) بین شارژ را طی کند. به خاطر داشته باشید که رقم محدوده نهایی نیست، بلکه تخمین شرکت بر اساس چرخه WLTP است. باید دید که آیا از همان بسته باتری 68 کیلووات ساعتی E-Transit استفاده خواهد کرد یا خیر. ما می دانیم که از شارژ سریع DC پشتیبانی می کند، که در مورد برادر بزرگترش به 115 کیلو وات ترجمه می شود.

جزئیات بیشتر در ماه سپتامبر منتشر خواهد شد و در این بین، Autocar گزارش می دهد که فورد پرو قصد دارد E-Transit Custom را با همان موتورهای الکتریکی 181 و 265 اسب بخاری که در E-Transit دیده می شود، به فروش برساند. هر دو در محور عقب قرار دارند و گشتاوری تقریباً فوری 318 پوند فوت (431 نیوتن متر) تولید می کنند. این باید به شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از هفت ثانیه و حداکثر سرعت تقریباً 85 مایل در ساعت (137 کیلومتر در ساعت) ترجمه شود.

مجله بریتانیایی همچنین بر این باور است که E-Transit Custom فورد بعدی است که سیستم سرگرمی اطلاعاتی SYNC 4 را با صفحه نمایش 12 اینچی با شکوه ارائه می کند تا ون برقی بزرگتر را تکرار کند. بسته باتری به عنوان یک منبع انرژی برای تامین انرژی دستگاه های خارجی به دلیل عملکرد شارژ خودرو تا بار تا 2.3 کیلو وات دو برابر می شود.

اگرچه امروز فاش شده است، تولید E-Transit Custom تا سال 2023 آغاز نخواهد شد. مونتاژ در کارخانه فورد اوتوسان در کوجائلی، ترکیه، جایی که نسل بعدی فولکس واگن ترانسپورتر تمام الکتریکی نیز ساخته خواهد شد، انجام خواهد شد. این دومین خودرو از مجموع پنج خودروی برقی فورد پرو است که تا سال 2024 در اروپا به فروش می رسد.

MOTOR1

هوندا سیویک تایپ R مدل 2023 در ماه ژوئن رونمایی می شود: رسمی

Adrian Padeanu

نسل بعدی سیویک تایپ R برای اولین بار در می 2020 جاسوسی شد، اما تا اکتبر 2021 بود که هوندا هات هاچ را کنایه زد. از آن زمان تا کنون چند پیش‌نمایش رسمی دیده‌ایم، و حالا بالاخره می‌دانیم که چه زمانی آن لباس قرمز ظاهر می‌شود. استفن کالینز، مدیر هوندا استرالیا در گفتگو با مجله Carsales اعلام کرد که اولین نمایش جهانی در ماه آینده برگزار خواهد شد:نسل بعدی سیویک تایپ R برای اولین بار در می 2020 جاسوسی شد، اما تا اکتبر 2021 بود که هوندا هات هاچ را کنایه زد. از آن زمان تا کنون چند پیش‌نمایش رسمی دیده‌ایم، و حالا بالاخره می‌دانیم که چه زمانی آن لباس قرمز ظاهر می‌شود. استفن کالینز، مدیر هوندا استرالیا در گفتگو با مجله Carsales اعلام کرد که اولین نمایش جهانی در ماه آینده برگزار خواهد شد:

"این [هوندا سیویک تایپ R 2023] به طور کامل در ژوئن در تابستان اروپا نمایش داده خواهد شد - چیزهای استتار شده زیادی نشان داده شده است."

اولین نمایش جهانی آن با اولین حضور در ایالات متحده در اوایل ماه جولای و در جریان رویداد NTT IndyCar Series در دوره آموزشی خودروهای ورزشی Mid-Ohio دنبال خواهد شد. به اندازه کافی عجیب، نمونه اولیه هوندا که در اوهایو به نمایش گذاشته خواهد شد، همچنان مبدل خواهد بود.

سیویک تایپ R جدید که تصور می شود آهنگ قو برای هوندای تنها بنزینی در اروپا باشد، انتظار می رود از تکامل موتور 2.0 لیتری توربوشارژ خود استفاده کند. مدل قدیمی FK8 316 اسب بخار قدرت ارائه می کرد، اما علاقه مندان امیدوارند که مهندسان اسب های بیشتری در اصطبل پیدا کنند. شایعات اولیه در مورد هیبریدی شدن ظاهراً بی‌اساس بوده‌اند، بنابراین کارشناسان به احتمال زیاد می‌توانند مطمئن باشند که CTR فرمول ICE را حفظ خواهد کرد.

هوندا قبلاً تأیید کرده است که سیویک تایپ R که فقط هاچ بک است، به طور انحصاری با گیربکس دستی عرضه می شود، دقیقاً مانند سدان Si. این احتمال وجود دارد که مدل نسل بعدی بخواهد رکورد دور پیست نوربرگ رینگ را برای سریعترین خودروی تولیدی دیفرانسیل جلو به دست آورد. این عنوان در حال حاضر متعلق به رنو مگان RS Trophy-R با زمان 7 دقیقه و 40.1 ثانیه در آوریل 2019 است.

سیویک تایپ R با سه پدال، موتور بنزینی قوی و بدون برق‌رسانی، در حال تبدیل شدن به یکی از آخرین خودروهای مقرون‌به‌صرفه است که به فرمول سنتی پایبند است. در عین حال، به طور قابل ملاحظه ای متمدن تر از سلف نژادی خود به نظر می رسد. گفته می شود، این خودرو همچنان دارای یک بال عقب بزرگ و سیستم اگزوز سه گانه à la Ferrari 458 Italia خواهد بود.

MOTOR1

پیش نمایش تیزر هیولای رضوانی 2023 یک هایپرکار 1000 اسب بخاری.

Anthony Alaniz

شما می توانید رضوانی کاملا جدید و موتور وسط را تنها با 250 دلار رزرو کنید.

رضوانی دو تصویر تیزر منتشر کرده است که پیش‌نمایش هیولای کاملاً جدید 2023 را نشان می‌دهد. این تصاویر، خودرو را در سایه قرار می‌دهند و فقط ظاهر براق آن را آشکار می‌کنند. اما ما باید در تابستان امسال پوشش جدید هایپرکار را ببینیم.

رضوانی Beast اصلی را در سال 2014 با استفاده از Ariel Atom به عنوان پایگاه خود راه اندازی کرد. مشخص نیست که Beast جدید پلت فرم جدیدی دریافت خواهد کرد یا خیر، اما تصاویر هیولای 2023 را با سقف و کابین کاملاً بسته نشان می دهند، بنابراین تغییرات قابل توجهی در راه است. این خودرو دارای طراحی آیرودینامیک، با کاپوت کم، گلگیرهای خمیده و دریچه های گلگیر جلو است. در عقب چیز زیادی برای دیدن وجود ندارد، اما یک نشان رضوانی روشن و قرمز و یک اسپویلر کوچک لب.

Beast جدید دارای بدنه فیبر کربنی و "درهای عجیب و غریب" خواهد بود و رضوانی به ظرافت مشهور نیست. نیروبخش Beastly Beast یک موتور توربوشارژ دوقلو با طرح موتور وسط و "موقعیت صندلی بهینه برای راننده" خواهد بود. رضوانی جزئیات دیگری در مورد طراحی ارائه نمی دهد.

رضوانی میزان خروجی پیشرانه را مشخص نکرد، اما این شرکت اعلام کرد که بیش از 1000 اسب بخار (745 کیلووات) قدرت خواهد داشت. رضوانی هیولای فعلی را با یک موتور سوپرشارژ هوندا با قدرت 500 اسب بخار (372 کیلووات) عرضه می کند که می تواند در 2.7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر در ساعت) برسد. رضوانی نسخه های مختلفی از Beast فعلی را در طول دوره تولید خود ارائه کرد و این شرکت ممکن است همین کار را با مدل بازطراحی شده انجام دهد.

بر اساس تصاویر تیزر، به نظر می رسد که هیولای جدید یک انحراف بزرگ از خودروی فعلی خواهد بود. با این حال، تا زمانی که رضوانی آن را فاش نکند، مطمئناً نمی‌دانیم. چیز زیادی برای دیدن در تیزرها وجود ندارد، اما به نظر می رسد که آنها یک سوپراسپرت جدید امیدوار کننده را به نمایش می گذارند که حداقل باید در هنگام ورود به آن قسمت نگاه کند.

رضوانی تاریخ عرضه مشخصی را اعلام نکرده است، اما شرکت کالیفرنیایی اعلام کرد که Beast 2023 در تابستان امسال که از 21 ژوئن آغاز می شود، عرضه خواهد شد. به احتمال زیاد در زمان عرضه خودرو، جدول زمانی برای تحویل دریافت خواهیم کرد.

MOTOR1

پیش‌نمایش تیزر BMW X1 2023 از نسل جدید شاسی‌بلند کامپکت باواریا

Chris Bruce

یک فروشنده BMW در فرانسه به زودی پیش نمایشی از X1 جدید ارائه می دهد.

فروشنده BMW در شهر Cholet فرانسه، یک رویداد پیش نمایش برای نسل جدید کراس اوور X1 را تبلیغ می کند. این شامل یک تصویر تیزر (در بالا) است که طرح کلی کراس اوور را در نمایه نشان می دهد.

از پست فیسبوک این فروشنده مشخص نیست که آیا این تاریخ برنامه ریزی شده BMW برای رونمایی از X1 جدید برای عموم مردم است یا خیر. Motor1.com برای شفاف سازی با BMW تماس گرفت.

ترجمه‌ای از پست فیس‌بوک می‌گوید: "خوشحالیم که شما را دعوت کنیم تا بی‌ام‌و X1 جدید را به‌طور انحصاری در طول پیش‌نمایش استثنایی آن در نمایندگی BMW Charrier ما در Cholet در روز دوشنبه، 2 می از ساعت 5:00 بعد از ظهر، کشف کنید. برای اولین بار در فرانسه آن را کشف کرد!

در پست فیسبوک هیچ جزئیات دیگری در مورد X1 ارائه نشده است. با این حال، ما ایده ای داریم که پس از دیدن عکس های جاسوسی از این مدل از ژوئن 2020 چه انتظاری داریم.

با قضاوت بر اساس عکس‌های جاسوسی و رندر، X1 جدید نسبت به مدل کنونی از استایل شیک‌تری برخوردار است. مانند بسیاری دیگر از BMW های اخیر، جلوپنجره کلیه بزرگتر از مدل قبلی به نظر می رسد. تصویر تیزر نشان می دهد که شکل زاویه دارتری برای چراغ های جلو و چراغ های عقب وجود دارد.

عکس داخلی استتار شده نشان می دهد که طرح داشبورد بسیار شبیه به سری 2 Active Tourer است. این شامل صفحه نمایش برای ابزار و وظایف سرگرمی است.

چندین پیشرانه برای X1 جدید در دسترس خواهد بود. بر اساس گزارش ها، M35i در بالای این محدوده موتور مشترکی با M135i و M235i دارد. این به آن یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر می دهد که 302 اسب بخار (225 کیلووات) قدرت و 450 پوند فوت (332 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند. خروجی های چهار اگزوز راهی برای شناسایی X1 در این سطح تریم است.

نسل جدید نیز به عنوان iX1 EV عرضه می شود. هنوز جزئیات زیادی در مورد این نوع، مانند اندازه باتری، وجود ندارد. شایعات حاکی از در دسترس بودن طرح بندی تک موتوره و دو موتوره است.

پلاگین هیبریدی نیز بخشی از خط تولید است. مانند EV، ما هنوز چیز زیادی در مورد آن نمی دانیم.

حتی اگر مشخص شود که این رویداد در فرانسه با اولین حضور کامل BMW از X1 جدید همزمان نیست، می‌توان انتظار داشت که کراس اوور جدید امسال را ببینیم. BMW ورود سال 2022 در سال 2020 را تایید کرد.

MOTOR1

معرفی مفهومی تاتا آوینیا با برد 310 مایلی پس از 30 دقیقه شارژ.

Adrian Padeanu

دارای درهای انتحاری و چراغ های عقب شناور است.

اخبار شرکت مادر جگوار لندرور تاتا موتورز بسیار اندک است، بنابراین امروز ما تا حدودی غافلگیر شدیم. این خودروساز هندی از Avinya به عنوان یک خودروی مفهومی شیک که پیش‌نمایش جاه‌طلبی‌های الکتریکی شرکت را نشان می‌دهد، رونمایی کرد. تا آنجا که به نام آن مربوط می شود، از زبان سانسکریت گرفته شده و مخفف "نوآوری" است، که با توجه به پیش نمایش های جدید خودروها که اواخر این دهه عرضه می شوند، مناسب به نظر می رسد.

Avinya یک مفهوم جذاب با برآمدگی های بسیار کوتاه است که نشان دهنده پلت فرم ماشین الکتریکی اختصاصی آن است. در واقع، این خودرو به‌عنوان یک خودروی برقی هدفمند در نظر گرفته شده است تا اینکه بر روی پلتفرمی که برای موتورهای احتراقی در نظر گرفته شده است، همانطور که در مورد مفهوم Curvv بود، متکی باشد. فعلاً جزئیات کمیاب است، اما تاتا موتورز می‌گوید بسته باتری نامشخص پس از شارژ کردن آن برای کمتر از 30 دقیقه، آب کافی برای حداقل 310 مایل (500 کیلومتر) برد دارد.

شکل آن بیشتر مینی ون است تا کراس اوور و با درهای خودکشی ستون های B را از بین می برد. همانطور که از یک مفهومی، به خصوص الکتریکی انتظار می رود، بر روی چرخ های بزرگی سوار می شود که ما را به یاد چرخ های مجهز به فولکس واگن ID.3 می اندازد. وقتی صحبت از برند ولفسبورگ شد، طراحی کلی ما را به یاد بخش لوکس آئودی فولکس‌واگن و کانسپت‌ها و مدل‌های تولیدی E-Tron می‌اندازد.

چراغ‌های جلوی باریک نشان‌دهنده لوگوی تاتا است و می‌توانیم همین نکته را در مورد چراغ‌های عقب «شناور» بگوییم. Avinya با استفاده از دوربین‌هایی که در کشورهایی که قانونی هستند رایج‌تر می‌شوند، آینه‌های جانبی معمولی را از بین می‌برد. خط سقف تقریباً مسطح آن یک فضای داخلی جادار را فراهم می کند که در آن صندلی سرنشین جلو می چرخد.

کابین مینیمالیستی به لطف فاصله بین دو محور افزایش یافته پس از فشار دادن چرخ ها به انتهای خودرو، فضای پا زیادی را ارائه می دهد. در دنیای خودرویی از خودروهای سنگین صفحه نمایش، تاتا آوینیا با فقدان نمایشگر مرکزی برجسته است. در عوض، فضای داخلی سالن مانند دارای صفحه‌ای است که روی فرمان چسبانده شده است و صراحتاً شبیه یک کنسول بازی دستی آینده‌نگر به نظر می‌رسد.

اگرچه آوینیا در حال حاضر فقط یک مفهوم است، اما تا سال 2025 به یک مدل تولیدی تبدیل خواهد شد و از معماری جدید تاتا GEN 3 که برای خودروهای الکتریکی سفارشی در نظر گرفته شده است، استفاده خواهد کرد.

MOTOR1

پورشه 911 اسپرت کلاسیک 2023 با قدرت 543 اسب بخار، RWD و دفترچه راهنما معرفی شد.

Christopher Smith

پورشه 911 اسپرت کلاسیک 2023 به لطف اسپویلر دم اردک جالب و برخی گرافیک‌ها صرفاً کلاسیک نیست. در داخل کابین خلبان، هیچ تعویض کننده دست و پا نخواهید یافت. سه پدال در کنار پای شما وجود دارد که در کنسول وسط یک جابجایی چوب وجود دارد. گزینه خودکار وجود ندارد هیچ گزینه تمام چرخ متحرک وجود ندارد. و راننده 543 اسب بخار قدرت دارد که آن را به قدرتمندترین خودروی گیربکس دستی پورشه در خط تولید تبدیل می کند.

به این ترتیب، برخی ممکن است 911 Sport Classic جدید را یک ابرخودروی آنالوگ در دنیای دیجیتال بنامند. این دقیقاً همان چیزی است که گرانت لارسون، مدیر پروژه های ویژه پورشه، در طی یک کنفرانس تلفنی با رسانه ها، آخرین 911 را نام برد و جزئیات اسپورت کلاسیک را تشریح کرد. شما همچنین می توانید آن را یک 911 توربو S با دستی بنامید، زیرا اسپورت کلاسیک بر اساس آن خودرو با حالت عریض تر ساخته شده است، و بله، همان موتور 6 سیلندر 3.7 لیتری توئین توربوشارژر دوقلو، البته جدا شده. نیرو منحصراً به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و همچنین از ترمزهای سرامیکی، کنترل شاسی دینامیک، فرمان محور عقب و سیستم مدیریت تعلیق فعال استفاده می‌کنید.

گنجاندن قسمت پشت توربو S در اسپرت کلاسیک برای پورشه مهم بود تا ظاهری قدیمی و عریض به خودرو بدهد. اسپویلر دم اردک نیز به طور قابل توجهی به طراحی کلاسیک اضافه می کند و ادای احترام به 911 Carrera RS بسیار دوست داشتنی دهه 1970 است. سقف دو حباب دار بازگشتی به اسپورت کلاسیک دوران 997 است. نشان پورشه چه در بیرون و چه در داخل، برخی از طراحی های قبلی این شرکت را به یاد می آورد. و غیرممکن است که تفسیر مدرن از چرخ‌های کلاسیک فوکس را که در Sport Classic به 20 اینچ در جلو و 21 اینچ در عقب پمپ شده است، از دست بدهید.

همانطور که ممکن است تصور کنید، 911 Sport Classic شامل بسیاری از ویژگی های طراحی کمتر آشکار است که در مدل های دیگر نخواهید یافت. سقف فوق از جمله آنهاست که از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) ساخته شده است. کاپوت نیز CFRP است و در 911 توربو ارائه نمی شود. اسپویلر لبه جلو ثابت و چراغ‌های LED-Matrix مشکی رنگ انحصاری Sport Classic هستند. نوارهای رو به بالا به طور مشخص یکی از ویژگی های کلاسیک اسپورت است، مانند خطوط گرد با اعداد روی درها. خریداران می‌توانند هر عددی را بین 1 تا 99 انتخاب کنند، یا از آنجایی که برگردان است، می‌توان آن‌ها را حذف کرد تا ظاهری کمتر به خودروهای مسابقه‌ای داشته باشند.

با توجه به موتور 911 توربو S در پشت، ممکن است در مورد عدم وجود دریچه های جانبی در Sport Classic تعجب کنید. طراحان خواهان سطح صاف و نشکن بودند، بنابراین ابزار جدیدی برای ساخت گلگیرهای پهن بدنه بدون دریچه ایجاد شد. بوریس آپنبرینک، مدیر انحصاری Manufaktur پورشه در صحبت با Motor1.com توضیح داد که تنظیم کردن موتور به معنای نیاز به هوای کمتر است. مهندسان همچنین سایر کانال‌های هوا را برای جبران بیشتر دریچه‌های از دست رفته، از جمله کانال‌های زیر اسپویلر دم اردک، بازسازی کردند. نتیجه نهایی، ظاهری بسیار تمیز و پهن است که مختص 911 Sport Classic است.

فضای داخلی نیز برای نسخه ویژه 911 ارتقا یافته است. چرم نیمه آنیلین برای اولین بار از زمان 918 Spyder استفاده شده است، جایی که با درج صندلی های پارچه ای، پانل های پارچه ای درها، و تزئینات چوبی ترکیب شده است تا فضای اواخر دهه 1960 و اوایل دهه 1970 را تداعی کند. . سرعت سنج آنالوگ به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل است و برندهای پورشه زیادی به همراه آرم انحصاری Manufaktur پورشه را در سراسر گلخانه خواهید دید. همچنین این خودرو همچنان یک خودروی چهار نفره است، زیرا هدف 911 Sport Classic این نیست که یک ماشین پیست سخت باشد، بلکه یک ماشین کاملاً لذت بخش برای راننده است.

و برای اولین بار، رانندگان در ایالات متحده این شانس را خواهند داشت که 911 Sport Classic را نمونه برداری کنند. 1250 مورد برای تولید جهانی برنامه ریزی شده است، اگرچه تخصیص مشخصی برای ایالات متحده هنوز مشخص نیست. این در چهار رنگ شامل مشکی، خاکستری عقیق متالیک، جنتیان آبی متالیک یا اسپرت خاکستری متالیک ارائه خواهد شد - سایه ای که به طور خاص برای کلاسیک اسپرت ساخته شده است. خریداران همچنین واجد شرایط دریافت یک ساعت ویژه با تم کلاسیک اسپورت خواهند بود، اگرچه قیمت آن یا خودرو هنوز در دسترس نیست.

پورشه 911 اسپرت کلاسیک 2023 باید در اواخر سال 2022 به نمایندگی ها برسد.

MOTOR1

لکسوس RZ 450e مدل 2023 با قدرتی بیشتر از تویوتا bZ4X رونمایی شد.

Adrian Padeanu

یک باتری پر تا 225 مایل تخمین زده می شود.

لکسوس در ساخت تا رونمایی از RZ به طرز شگفت‌آوری سخاوتمند بود زیرا کمپین تیزر تقریباً همه چیز را نشان داد. با این وجود، ما منتظر این روز بودیم که تمام جزئیات را در مورد جایگزین شیک‌تر برای تویوتا bZ4X کشف کنیم. همانطور که می بینید، این چیزی فراتر از تعویض مدال ها و یک روز است زیرا نسخه گران قیمت هویت بصری خاص خود را دارد.

از کجا باید شروع کنیم؟ در مقایسه با bZ4X و مدل خواهر دیگر سوبارو، سوبارو، روکش پلاستیکی بدنه به میزان قابل توجهی کمتر است. گلخانه متفاوت است زیرا هیچ شیشه ثابتی در پشت درهای عقب وجود ندارد. در عوض، لکسوس تصمیم گرفت یک پنل مشکی براق برای فعال کردن افکت "سقف شناور" قرار دهد. در این مورد، همه ستون‌ها سیاه هستند و همچنین آینه‌های جانبی پایین‌تر روی درها نصب شده‌اند تا در خودروهای شاسی‌بلند مکانیکی.

یک بررسی دقیق تر نشان می دهد که چراغ های جلو شکل متفاوتی دارند و خطوط کاراکتر بالایی منحصر به RZ هستند. می‌توانیم همین را در مورد طراحی چرخ‌هایی که در داخل قوس‌های سیاه براق قرار گرفته است، بگوییم. نسخه لکسوس که در عقب حرکت می کند، شیک ترین مدل سه گانه را دارد و در مقایسه با خودروهای الکتریکی مشابه تویوتا و سوبارو، برداشت تازه ای از اسپویلر سقفی دو تکه دارد. این دو نشان روی درب عقب دارند، در حالی که جایگزین لوکس با افتخار حروف "LEXUS" را بالای وسط نوار نور حمل می کند.

RZ 2023 با قدم گذاشتن در داخل، ظاهری آشنا دارد، اما داشبورد پشت آن منحصر به شاسی‌بلند الکتریکی اختصاصی لکسوس است. به عنوان مثال، دسته ابزار دیجیتال به جای اینکه در bZ4X و Solterra نصب شود، در فاصله معمولی از راننده قرار گرفته است. صفحه نمایش لمسی 14 اینچی بزرگتر از سیستم اطلاعات سرگرمی 12.3 اینچی دو مدل دیگر است. به نظر می رسد میانبرهای سریع کمتری در کنسول مرکزی وجود دارد که دریچه های هوا در بالای صفحه نمایش قرار می گیرند تا در زیر.

ما نسبتاً مطمئن هستیم که برخی مکان دکمه استارت/ایست را کمی غیرعادی می یابند که در سمت چپ دریچه های هوای مرکزی قرار دارد. در این مورد، دریچه های جانبی به جای عمودی به صورت افقی چیده شده اند و کنسول "شناور" بین صندلی ها کنترل های کمتری نسبت به آنچه در مدل های تویوتا و سوبارو خواهید یافت، دارد. به طور کلی، کابین RZ برای نشستن کمی زیباتر به نظر می رسد.

مانند Solterra، RZ فقط تمام چرخ متحرک است و از تنظیماتی با عنوان "Direct4" استفاده می کند. با این حال، 450e به لطف یک موتور الکتریکی با توان 150 کیلووات در جلو و یک موتور الکترونیکی 80 کیلووات در عقب، عملکرد بهتری دارد. این دو در مجموع 230 کیلووات را تولید می کنند که به 308 اسب بخار می رسد. این نشان دهنده افزایش قابل توجه 93 اسب بخار نسبت به سوبارو و تویوتا bZ4X مجهز به AWD با قدرت مجموع 215 اسب بخار است.

در حالی که شاسی بلندهای الکتریکی کمتر 249 پوند فوت (336 نیوتن متر) دارند، RZ این ارقام را به 321 پوند فوت (435 نیوتن متر) می رساند. بسته باتری 71.4 کیلووات ساعتی حمل می شود و لکسوس تخمین می زند که برای 225 مایل (362 کیلومتر) آب کافی دارد. برای مقایسه، bZ4X مجهز به AWD می‌تواند 228 مایل را در تریم XLE و 222 مایل را در صورت افزایش به Limited طی کند. این داستان مشابه با Solterra است که 228 مایل برای مدل Premium و 222 مایل برای Limited و Touring ارائه می دهد.

محدوده به سطح تریم بستگی دارد زیرا مدل‌های گران‌تر دارای تجهیزات اضافی هستند، بنابراین آنها را کمی سنگین‌تر می‌کند. مهمتر از آن، نسخه های با مشخصات بالا بر روی چرخ های بزرگتر سوار می شوند. در مورد لکسوس، 225 مایل تخمین زده شده برای RZ مخصوص ایالات متحده با آلیاژهای 18 اینچی قابل استفاده است.

RZ 450e مدل 2023 قرار است تا پایان سال جاری در آمریکای شمالی به فروش برسد. جزئیات قیمت هنوز فاش نشده است، اما شما بیشتر از چیزی که برای یک bZ4X XLE 44080 دلاری با AWD پرداخت می کنید، پرداخت خواهید کرد. تویوتا را در تریم لیمیتد مجهزتر با موتور دوگانه با قیمت 46700 دلار به شما یادآوری می کنیم. این به ما می گوید که یک RZ کاملاً بارگذاری شده می تواند قبل از مشوق ها به مرز 50000 دلار برسد.

MOTOR1

BMW سری 7 و i7 EV 2023 رونمایی شد.

Jeff Perez

بی‌ام‌و سری 7 با ورود مدل جدید 2023 وارد هفتمین نسل خود می‌شود و می‌توان استدلال کرد که حتی با وجود تمام نمادهای قبل از آن، این مهم‌ترین مدل 7 است. برای اولین بار از زمان معرفی خود در سال 1977، سری 7 گازسوز با یک همتای الکتریکی به نام BMW i7 عرضه می شود.

همه اینها بخشی از تلاش بی ام و به سمت الکتریکی سازی است. الیور زیپس، مدیرعامل این شرکت می‌گوید که مدل‌های جدید خودروهای الکتریکی از سال آینده «ضخیم و سریع» عرضه خواهند شد، زیرا این شرکت کاملاً به توافق‌نامه‌های آب‌وهوای پاریس متعهد است و قصد دارد در آینده به سمت یک خط تولید کاملاً الکتریکی، به دنبال رولزرویس و مینی حرکت کند. قبل از آن. در مجموع، گروه BMW می‌تواند تا سال 2030 بیش از 10 میلیون خودروی برقی با باتری در جاده‌ها داشته باشد و i7 قبل از آن به iX و i4 ملحق شود.

شاید به خاطر داشته باشید که اوایل این ماه فرصتی برای نمونه‌گیری از هر دو نسخه گازی و الکتریکی سری 7 به صورت نمونه اولیه داشتیم. اما آن زمان کوتاه پشت فرمان، پیش‌نمایش مختصری از انتظارات را ارائه می‌دهد. امروز، BMW دو مدل پرچمدار را به طور کامل معرفی کرده است، و همانطور که Zipse می گوید، این جفت نشان دهنده "جادوی فناوری در بهترین حالت خود" است.

BMW دو نسخه از سری 7 گازسوز را در زمان عرضه ارائه خواهد کرد: یک مدل پایه شش سیلندر و یک نسخه قدرتمندتر V8. مدل پایه 740i از نسخه ارتقا یافته موتور 3.0 لیتری شش خطی توربوشارژ BMW استفاده می کند که اکنون با اضافه شدن یک دستیار هیبریدی ملایم 48 ولتی همراه است.

مجموع خروجی 740i برابر با 375 اسب بخار و گشتاور 383 پوند فوت است که نشان دهنده بهبود 40 اسب بخاری نسبت به مدل قبلی است. با این سیستم 48 ولتی در حالت شیب کامل، 740i می تواند در فواصل کوتاه با حداکثر گشتاور 398 پوند فوت حرکت کند و به آن اجازه می دهد در 5.0 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد.

در همین حال، مدل رده بالای 760i xDrive از یک موتور 4.4 لیتری V8 توربوشارژ دوقلو با همان دستیار هیبریدی ملایم استفاده می‌کند که در مجموع قدرتی معادل 536 اسب‌بخار و 553 پوند بر فوت دارد. این به 760i اجازه می دهد تنها در 4.2 ثانیه به 60 برسد. هر دو خودرو از همان گیربکس هشت سرعته اتوماتیک استفاده می کنند که در سایر محصولات BMW وجود دارد.

در مورد 7er برقی - که رسما i7 xDrive60 نامیده می شود - EV از دو موتور الکتریکی و یک بسته باتری با 101.7 کیلووات ساعت انرژی قابل استفاده برای تولید خروجی ترکیبی 536 اسب بخار و 549 پوند فوت استفاده می کند. این بدان معناست که i7 می تواند در 4.5 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت و حداکثر سرعت محدود 149 مایل در ساعت برسد. در همین حال، مدل های گازسوز به 155 محدود می شوند.

BMW تخمین می زند که کل برد رانندگی EPA برای i7 xDrive60 حدود 300 مایل در ایالات متحده خواهد بود، اما این رقم به طور رسمی تعیین نشده است. و برای حداکثر شارژ، i7 می تواند با سرعت 195.0 کیلووات در ایستگاه شارژ سریع DC شارژ شود که به آن امکان می دهد 80 مایل برد را در ده دقیقه جبران کند. بهتر از آن، دارندگان i7 در ایالات متحده برای سه سال اول مالکیت، شارژ رایگان نامحدود در Electrify America دریافت خواهند کرد.

هر سری 7 2023 دارای سیستم تعلیق بادی چهار گوشه استاندارد با دمپرهای خودکار و کنترل الکترونیکی است. سیستم تعلیق تطبیقی ​​سری 7 را در حالت اسپرت 0.4 اینچ کاهش می دهد یا برای جاده های ناهموار و موانع کوچک تا 0.8 اینچ افزایش می دهد. علاوه بر این، i7 برای آیرودینامیک به طور خودکار کمی بالاتر از 75 مایل در ساعت کاهش می یابد. و با اضافه شدن فرمان تطبیقی ​​یکپارچه، که به خودرو دقت بیشتری در سرعت‌های بالاتر می‌دهد، سری 7 دارای فرمان چرخ‌های عقب تا نرخ 3.5 درجه است.

از نظر بصری، سری 7 جدید یک انحراف آشکار از سدان لوکسی است که جایگزین آن شده است. قسمت جلویی جدید (برای اولین بار در X7 به روز شده دیده شد) نقطه کانونی است، دارای جلوپنجره های کلیوی بزرگ و یک سیستم نور اسپلیت جدید که چراغ های جلو را در وسط سپر و چراغ های LED دو عنصری را در نزدیکی کاپوت قرار می دهد. . در i7، لهجه‌های آبی در پایه فاسیا قرار گرفته‌اند، در حالی که خودروهای گازسوز از سبک استاندارد M Sport برخوردارند.

گزینه‌ای بدون هزینه در i7 xDrive60، بیت‌های اسپرت M طراحی تهاجمی‌تری در قسمت جلویی به سری 7 می‌دهد، گزینه‌های چرخ M Sport 20 و 21 اینچی موجود، و تریم استاندارد Shadowline، که بخشی از نمای بیرونی را تیره‌تر می‌کند. لهجه ها

در داخل، سری 7 از جدیدترین نسخه Live Cockpit Plus BMW با جدیدترین نرم افزار iDrive 8 استفاده می کند. جلو و وسط صفحه نمایش منحنی جدید است که یک تکه شیشه ای پیوسته است که دو صفحه نمایش بزرگ را در خود جای داده است: یک دسته ابزار دیجیتال 12.3 اینچی در پشت فرمان و یک صفحه نمایش لمسی مرکزی 14.9 اینچی. و یک نوار تعامل جدید، منحصر به فرد 7، دارای یک سطح کریستالی با کنترل های لمسی خازنی برای مواردی مانند تهویه و عملکردهای کنترل آب و هوا است.

اما ردیف دوم سری 7 جدید جایی است که می خواهید باشید. یک صفحه نمایش 31.3 اینچی اختیاری با صفحه نمایش 8K بین دو صندلی جلو زندگی می کند و به سرنشینان عقب امکان دسترسی به تلویزیون داخلی آمازون فایر و سایر خدمات آنلاین را می دهد. هر سرنشین عقب می تواند صفحه نمایش را با لمس آن یا از طریق دو تبلت 5.5 اینچی که در پانل درها نصب شده اند، کنترل کند.

افزودن سیستم صدای فراگیر الماس اختیاری Bowers & Wilkins، 18 بلندگوی استاندارد داخل خودرو را با 36 بلندگوی باکیفیت جایگزین می‌کند. چهار تا از این بلندگوها حتی در هدلینر ادغام شده‌اند و هر 36 اسپیکر یک عملکرد صوتی کامل 4 بعدی را ارائه می‌کنند که از لرزش‌های کنترل‌شده مغناطیسی برای بیس بهتر استفاده می‌کند.

هر 7 یک مجموعه استاندارد از عملکردهای کمک راننده فعال BMW را دریافت می کند، اما برای اولین بار، سری 7 یک سیستم رانندگی هندزفری جدید "سطح 2 پلاس" را به دست می آورد. ما این سیستم را در یک نمونه اولیه آزمایش کردیم و متوجه شدیم که کاملاً بصری است. فن‌آوری عالی مرکز خط و عملکردهای تغییر مسیر خودکار به اندازه سوپر کروز کادیلاک و بلوکروز فورد به آن عملکردی می‌دهد.

ب ام و همچنین ویژگی دستیار پارک که از قبل در دسترس بود را در سری 7 و i7 گسترش داد. اکنون، این سیستم امکان پارک پیشرفته تلفن هوشمند از راه دور و همچنین یک دستیار معکوس جدید را فراهم می‌کند که به i7 اجازه می‌دهد تا از شرایط سخت و بدون نیاز به ورودی فرمان از جانب راننده خارج شود.

اولین واحدهای سری 7 جدید در نوامبر امسال با مدل پایه 740i از 94295 دلار شروع می شود و هزینه مقصد نیز شامل 995 دلار می شود. 760i xDrive مجهز به V8 در عین حال 114995 دلار قیمت دارد و i7 الکتریکی 120295 دلار در جعبه قیمت دارد.

MOTOR1

هایپرکار برقی Deus Vayanne در نیویورک به نمایش در می آید، وعده 2200 اسب بخار را می دهد.

Christopher Smith

مهندسی پیشرفته ویلیامز و ایتال دیزاین در هیئت مدیره هستند و تحویل آن برای سال 2025 برنامه ریزی شده است.

برای هر ابرخودرویی که می‌توانید بخرید، به نظر می‌رسد که سه خودروی دیگر از استارت‌آپ‌هایی با قدرت بالای اسب بخار در حال توسعه هستند. در اغلب موارد، چنین وسایل نقلیه ای صرفاً بر اساس ایده ها و رندرهای کامپیوتری ساخته شده اند، اما Deus Vayanne در زندگی واقعی وجود دارد. علاوه بر این، این تازه وارد از برخی برندهای معروف پشتیبانی می‌کند، بنابراین شاید، در جایی که بسیاری دیگر شکست خورده‌اند، از شانس‌ها سرپیچی کند.

Vayanne یک هایپرکار تمام الکتریکی جدید از Deus Automobiles مستقر در اتریش است و اشتباه نکنید - این یک شرکت بسیار جدید است. این خودروساز در سال 2020 با هدف ساخت هایپرخودروهای الکتریکی جدید تاسیس شد و برای این منظور، این خودروساز می گوید تنها 99 دستگاه برای تولید برنامه ریزی شده است. این خودرو قطعاً واجد شرایط خاص است و با بیش از 2200 اسب بخار قدرت (1641 کیلووات)، کاملاً واجد شرایط برای قلمرو هایپرکار است. علاوه بر این، شکل کلی آن - که دیوس آن را به عنوان "زبان طراحی تقارن و بی نهایت" توصیف می کند، مطمئناً عجیب و غریب است.

در نمایشگاه خودروی نیویورک 2022 روکش ها از خودرو جدا شدند، بنابراین این صرفا یک رندر فوق العاده نیست. ما یک وسیله نقلیه کامل با فضای داخلی شیک می بینیم که طعمی ارگانیک شبیه به بیرون دارد. نماد بی نهایت یک تم طراحی در سراسر Vayanne است که به وضوح در شکل ورودی هوای جلو و طراحی چراغ عقب قابل مشاهده است، اما همچنین تا حدودی در شکل داشبورد پنهان است. این خودروی دو نفره دارای یک دسته ابزار دیجیتال، یک صفحه نمایش لمسی مرکزی متوسط، و مجموعه ای از سوئیچ ها است که ما مطلقاً چیزی در مورد آنها نمی دانیم. اما به نظر جالب می رسد، بنابراین ما تایید می کنیم.

از آنجایی که یک هایپرکار الکتریکی با 2200 اسب بخار قدرت هستید، احتمالاً می خواهید در مورد پیشرانه بیشتر بدانید. افسوس، اینجا جایی است که واقعیت کمی شروع به تزلزل می کند زیرا Deus هنوز هیچ جزئیاتی ندارد. برای این موضوع، پیش‌بینی می‌شود که توان خروجی آن بیش از 2200 اسب بخار باشد و به این ترتیب، سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت (0-62 مایل در ساعت) 1.99 ثانیه و حداکثر سرعت 400 کیلومتر در ساعت (248 مایل در ساعت) نیز وجود دارد. پیش بینی کرد. اوه عزیزم.

ما بارها چنین ادعاهایی را از استارت آپ ها شنیده ایم، اما خبر خوب اینجاست که Deus تنها در این مورد نیست. Italdesign و Williams Advanced Engineering به عنوان شریک درگیر هستند و قطعاً این نهادها استارت آپ نیستند. برای کسانی که متعجب هستند، بله، ویلیامز در فرمول 1 به ویلیامز متصل است و این شرکت تجربه کمی در دنیای موتوراسپورت از جمله عملکرد الکتریکی دارد. بنابراین، در حالی که ما اطلاعات دقیقی در مورد منبع 2220 اسب بخار نداریم، امید واقعی وجود دارد که به زودی عرضه شود.

اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، Deus تحویل 99 Vayannes خود را در سال 2025 آغاز خواهد کرد.

منبع: MOTOR1

BMW X7 2023 با چهره ای به روز شده، فناوری جدید iDrive 8 معرفی شد.

Jeff Perez

X7 پایه قدرت را افزایش می دهد و پرچمدار Alpina XB7 به سرعت 180 مایل در ساعت می رسد.

BMW X7 - بزرگ‌ترین، جسورترین و پرفروش‌ترین SUV باواریا - قرار است پس از پنج سال عرضه در بازار به‌روزرسانی شود. برای سال 2023، طراحان بی‌ام‌و X7 را بهینه‌سازی کردند و جلوه‌ای اسپورت‌تر، به‌روزرسانی‌های جزئی در عقب، قدرت اضافی در مدل پایه و کابینی اصلاح‌شده با جدیدترین و بهترین فناوری در داخل به آن دادند.

در ابتدا در مورد چهره صحبت کنیم، بی‌ام‌و چراغ‌های جلوی سنتی خود را برای سال 2023 به دو قسمت تقسیم کرد. این راه‌اندازی نور دوگانه اصلی‌ترین پایه جدید برای مدل‌های فول سایز BMW خواهد بود و در نهایت راه خود را به سدان‌های الکتریکی i7 و سری 7 و همچنین کراس اوور هیبریدی XM.

در X7، چراغ‌های LED در بالای خط کاپوت قرار دارند در حالی که چراغ‌های جلوی واقعی پایین‌تر روی سپر قرار دارند. بی ام و می گوید هدف از این ظاهر تاکید بر ایستادن X7 است. فراتر از آن، قسمت پایینی مدل xDrive40i دارای یک تریم نقره‌ای براق جدید است که از پایه سپر بالا می‌آید، در حالی که جلوپنجره کلیه به‌روزرسانی‌شده، نوارهای تیره‌ای را در یک محیط کرومی روشن‌تر می‌پوشد. و جدید برای سال 2023: یک عنصر روشنایی آبشاری در خود مشبک، یک رولزرویس.

اسپورت‌تر X7 M60i به جای رنگ مشکی براق از کروم چشم پوشی می‌کند. جلوپنجره کلیه و دریچه‌های پایینی مشکی یکنواخت هستند، در حالی که چراغ‌های جلو درخششی تیره دارند که ظاهری تهاجمی‌تر به آن‌ها می‌دهد. و همانطور که انتظار می رفت، یک نشان M در سمت چپ جلوپنجره قرار دارد.

برای همراهی با این استایل جدید جسورانه، BMW 14 رنگ را به پالت اضافه کرد. متالیک خاکستری مسی درخشان – که در اینجا در مدل xDrive40i نشان داده شده است – یکی از آن رنگ‌های جدید است که M Marina Bay آبی متالیک همانطور که در تصویر M60i نشان داده شده است، به همراه سایر روکش‌های BMW Individual مانند Ametrin، Dravit Grey، Tanzanite Blue II و Frozen Pure. خاکستری نیز موجود است.

خریداران همچنین می توانند X7 خود را با نشان BMW M 50 Years انتخاب کنند که چیزی شبیه به این است. و برای اولین بار در یک محصول BMW، چرخ‌های 23 اینچی در دسترس هستند. مدل پایه xDrive40i از رینگ‌های استاندارد ۲۱ اینچی استفاده می‌کند، M60i از آلیاژهای ۲۲ اینچی استفاده می‌کند، و چرخ‌های آلیاژی سبک ۲۳ اینچی BMW Individual نیز در مدل‌های رده بالا موجود هستند.

X7 2023 همچنان همان دو حجم موتور سال گذشته را ارائه می‌کند: یک موتور 3.0 لیتری شش سیلندر خطی و یک 4.4 لیتری V8 با دو توربوشارژ اختیاری. اما اکنون، هر دو موتور از یک دستیار هیبریدی ملایم 48 ولتی بهره می برند. مدل پایه شش خطی با افزایش 40 اسب بخاری و گشتاور 52 پوند فوتی به طور قابل توجهی بهبود یافته است. این به آن قدرت مجموع 375 اسب بخار و 383 پوند فوت می دهد. با آن، X7 xDrive40i اکنون می تواند در 5.6 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد.

واحد V8 توربوی دوقلو همچنان همان قدرت 523 اسب بخاری و 553 پوند فوت گشتاور سال گذشته را دارد که برای رساندن مدل M60i به سرعت 60 در 4.5 ثانیه کافی است. و در صدر این محدوده، آلپینا XB7 با توربو دوقلو V8 بهینه‌سازی شده‌اش، ۶۳۰ اسب بخار قدرت و ۵۹۰ پوند فوت تولید می‌کند و آن را در ۴ ثانیه به سرعت ۶۰ می‌رساند و حداکثر سرعت محدود ۱۸۰ مایل در ساعت را به دست می‌آورد. هر نسخه از X7 برای سال 2023 همچنین دارای یک گیربکس جدید هشت سرعته اتوماتیک با عملکرد کنترل پرتاب است.

در حال حاضر استاندارد مدل X7 M60i، سیستم فرمان یکپارچه فعال و تثبیت کننده رول فعال است. در مدل xDrive40i به‌عنوان بخشی از بسته هندلینگ پویا، سیستم فرمان یکپارچه فعال یک قفسه با نسبت متغیر اختیاری است که به افزایش پاسخ‌دهی در سرعت‌های بالاتر کمک می‌کند و به مانور بیشتری در شرایط سخت کمک می‌کند.

در داخل X7 جدید، جدیدترین سیستم سرگرمی iDrive 8 BMW قرار دارد. iDrive 8 که از یک دسته ابزار دیجیتال 12.3 اینچی و یک صفحه نمایش لمسی 14.9 اینچی تشکیل شده است، هر دو در پشت یک نمایشگر منحنی زیبا پنهان شده اند، iDrive 8 برای اولین بار راه خود را به یک BMW گازسوز باز می کند. تا کنون، iDrive 8 فقط در iX و i4 الکتریکی موجود بود.

رابط iDrive 8 یک سیستم کاملاً جدید در مقایسه با نسخه قبلی 7 است، با رابط شیک تر، صفحه اصلی ساده تر و ویژگی های اضافی. در عین حال، مواردی مانند کنترل صدا و ژست‌ها از مدل قبلی منتقل می‌شوند.

صندلی های چند کانتور اکنون در X7 استاندارد هستند و عملکرد گرمایشی استاندارد برای راننده و سرنشین جلو دارند. قبلا هر دوی اینها گزینه بودند. عملکردهای ماساژ و تهویه را می توان هر دو به عنوان یک آپشن اضافه کرد و چرم مصنوعی Sensafin وگان BMW در مدل xDrive40i استاندارد است. M60i دارای چرم استاندارد Extended Merino است که به عنوان یک آپشن در مدل پایه نیز موجود است.

X7 xDrive40i مدل 2023 از 78845 دلار با هزینه 995 دلاری مقصد شروع می شود که نشان دهنده افزایش جزئی نسبت به سال گذشته در حدود 2000 دلار است. در همین حال، X7 M60i قدرتمندتر برای سال جدید 104095 دلار قیمت دارد.

منبع: MOTOR1