Polestar 3 رسماً برای اولین بار در اکتبر 2022 تأیید شد.

Angel Sergeev

در آمریکا تولید خواهد شد.

Polestar با عرضه سومین مدل و اولین SUV خود، خط تولید خودروهای الکتریکی خود را بیشتر گسترش خواهد داد. Polestar 3 با نسل سوم ولوو XC90 به اشتراک گذاشته می شود اما از یک پیشرانه منحصر به فرد نیرو می گیرد. این خودروساز سوئدی اکنون اعلام کرده است که رونمایی رسمی کراس اوور بدون آلایندگی برای اکتبر سال جاری برنامه ریزی شده است و مشتریان می توانند آن را در روز نمایش جهانی سفارش دهند.

این اطلاعیه رسمی در یک بیانیه مطبوعاتی که خلاصه‌ای از فروش و نتایج مالی Polestar برای چهار ماه اول سال را نشان می‌دهد، پنهان شده است. این شرکت معتقد است که با عرضه Polestar 3 پتانسیل رشد قابل توجهی را دارد زیرا بازار SUV یکی از بالاترین بخش‌های رشد و حاشیه در صنعت خودروسازی امروز است.

ما معتقدیم که رشد آینده ما با ورود ما به بازار پر سود شاسی بلندهای شاسی بلند در اواخر سال جاری و با رونمایی جهانی از شاسی بلند الکتریکی Polestar 3 در ماه اکتبر بیشتر شتاب خواهد گرفت. توماس اینگنلات، مدیرعامل پولستار می‌گوید Polestar 3 که در ایالات متحده و چین تولید می‌شود، در میان سایر SUV‌های پیشنهادی متمایز خواهد شد و مسیر رشد قوی ما را تقویت می‌کند تا ما را وارد فاز بعدی کند.

ما جزئیات زیادی در مورد Polestar 3 نمی دانیم، اما می دانیم که با یک یا دو موتور الکتریکی در دسترس خواهد بود. این تنها در پیکربندی دو ردیفه فروخته خواهد شد و به عنوان محصولی گران‌تر، لوکس‌تر و اسپرت‌تر از ولوو XC90 قرار خواهد گرفت. همانطور که در بالا ذکر شد، دو شاسی بلند سوئدی بر اساس یک پلتفرم خواهند بود، اما Polestar 3 به پیشرانه های صرفاً الکتریکی منحصر به فرد مجهز خواهد شد. این مدل در ایالات متحده ساخته خواهد شد.

در مورد نتایج فروش Polestar، این شرکت با افتخار می گوید که در چهار ماه اول سال رکورد تعداد خودروهای جدید را تحویل داده است. حدود 13600 وسیله نقلیه در سراسر جهان تحویل داده شده است یا بیش از دو برابر در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته. Polestar اکنون در 23 بازار حضور دارد و هدف آن رسیدن به 30 بازار تا پایان سال آینده است.

MOTOR1

2023 BMW سری 3 معرفی شد: چهره صاف تر، صفحه نمایش منحنی، فناوری بیشتر

Christopher Smith

گزینه‌های موتور برای این به‌روزرسانی میان چرخه یکسان باقی می‌مانند، که باید اواخر امسال به نمایندگی‌های ایالات متحده برسد.

تعداد کمی از خودروها در خط تولید BMW به اندازه سری 3 ماندگار مهم هستند. یک مدل به روز شده برای سال 2023 وجود دارد که تلاش می کند آن را در بخش سدان های لوکس اسپرت رقابتی نگه دارد و تغییرات اندکی را در بیرون با به روز رسانی قابل توجه داخلی ارائه می دهد. فناوری اضافی در قالب سیستم عامل iDrive 8 BMW از کابین جدید این سدان بیشترین استفاده را می کند.

بیایید نگاهی گذرا به چیزهای جدید در بیرون بیاندازیم. با توجه به معرفی اخیر خودروهای BMW، ممکن است به روز رسانی سری 3 2023 را نسبتا محافظه کارانه بدانیم. چراغ‌های جلوی تقسیم‌شده یا جلوپنجره‌ای با دیافراگم پیدا نخواهید کرد، اگرچه جلوپنجره پایینی روی فاسیا بزرگ‌تر است. دریچه های گوشه با شکل L متمایز طراحی شده اند که در المان های LED چراغ های جلو جدید منعکس شده است. بریدگی‌های پایین لنزها از بین رفته‌اند و خطوط تیز بدنه مربوطه روی فاسیا به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. جلوپنجره کلیه کمی عریض‌تر است و نتیجه کلی، چهره تمیزتر در مقابل مدل خروجی است.

شما یک موتیف مشابه را در عقب پیدا خواهید کرد، اگرچه بسیار کمتر دراماتیک است. چراغ های عقب شکل کلی خود را حفظ می کنند اما کمی نازک تر هستند. فاسیای عقب بازطراحی شده دارای اشکال L بیشتری با بازتابنده های عمودی است که در محفظه های مشکی قرار گرفته اند. آنها به سمت پایین مخروطی می شوند و در پایه با خروجی های اگزوز در هر طرف قرار می گیرند. از دیگر ویژگی‌های بیرونی می‌توان به گردهای مخصوص BMW Motorsport به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل روی کاپوت، صندوق عقب و درپوش چرخ‌ها برای مدل‌های M340i اشاره کرد که به افتخار پنجاهمین سالگرد BMW M.

خبر بزرگ برای این تازه سازی با تغییر شکل داشبورد شیشه ای به گوش می رسد و به دور از محافظه کاری است. همانطور که انتظار می رفت، سری 3 دارای یک صفحه نمایش منحنی عظیم است که به طور یکپارچه پانل ابزار راننده را با صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی مرکزی ترکیب می کند. راننده 12.3 اینچ املاک دیجیتالی برای اطلاعات حیاتی دریافت می کند، با یک ایستگاه نگهدارنده صفحه نمایش 14.9 اینچی در وسط. کابین شیشه‌ای نیاز به تغییراتی در داشبورد مرکزی داشت، جایی که دریچه‌های باریک‌تر و عملکردهای کنترل آب و هوای جابجا شده را خواهید دید. با حرکت به سمت کنسول مرکزی، انتخابگر دنده برای گیربکس هشت سرعته اتوماتیک اکنون با یک اهرم تعویض بسیار کوچکتر جایگزین شده است.

همراه با گلخانه جدید و جذاب، فناوری بیشتری نیز وجود دارد، به ویژه با سیستم iDrive این سدان که اکنون سیستم عامل OS 8 را اجرا می کند. ب ام و می گوید که گرافیک و ساختار منو ظاهری شبیه گوشی هوشمند را در خود جای داده است و عملکردی که باعث استفاده بیشتر از دستورات صوتی می شود. ویژگی‌های دیجیتالی بیشتری برای دسترسی راننده و مسافران وجود دارد، از جمله سیستم ناوبری نقشه‌های بی‌ام‌و مبتنی بر ابر، که در تمام مدل‌های سری 3 2023 استاندارد است. اتصال 5G نیز در دسترس است و حداکثر 10 دستگاه دیجیتالی قادر به اتصال و استفاده از آن هستند.

در زیر پوست، همان گزینه های پیشرانه سری 3 را خواهید دید. این شامل موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ در پایه 330i است که 255 اسب بخار قدرت دارد. در مدل هیبریدی پلاگین 330e با قدرت ترکیبی 288 اسب بخار با برق همراه شده است. M340i با موتور 3.0 لیتری I6 بی‌ام‌و که 382 اسب‌بخار قدرت دارد، پیشروی خود را افزایش می‌دهد. 330e و M340i با سیستم چهارچرخ متحرک xDrive این خودروساز در دسترس هستند و برای سال 2023، چرخ‌های 18 اینچی به‌صورت استاندارد در سراسر جهان عرضه می‌شوند.

ب ام و هنوز آماده صحبت در مورد قیمت 3er جدید نیست. برای مقایسه، قیمت 330i 2022 از 42445 دلار و M340i با احتساب هزینه های مقصد، 55695 دلار است. انتظار می‌رود قیمت‌های به‌روزرسانی‌شده نزدیک‌تر به عرضه‌ی بی‌ام‌و سری 3 2023 در بازار ایالات متحده باشد که در حال حاضر برای ماه جولای برنامه‌ریزی شده است.

MOTOR1

لندروور رنج روور اسپرت 2023 با نسخه PHEV، V8 توئین توربو معرفی شد.

Anthony Alaniz

قیمت مدل پایه از 84350 دلار شروع می شود.

لندروور رنج روور اسپرت وارد سومین نسل خود برای مدل سال 2023 می شود. لندرور استایل جدیدی به اسپورت در داخل و خارج می دهد، اما بسیاری از ویژگی های اسپورت برای اولین بار در نسل پنجم رنج روور 2022 ظاهر شد.

طراحی تازه، زیربنای آشنا

Range Rover Sport برای طراحی خود از رنجروور معمولی الهام گرفته است که دارای دستگیره های درها و ظاهری صاف است، اما این همان جایی است که شباهت ها متوقف می شود. لندروور اسپورت را با نماهای جلو و عقب منحصربه‌فرد می‌پوشاند. چراغ‌های روشنایی روز اسپرت باریک‌ترین لندرور هستند که تا به حال بر روی یکی از خودروهای خود نصب شده است و ضریب درگ 0.29 این SUV است.

زیربنای اسپورت پلت فرم MLA-Flex لندروور است که در زیر رنجروور 2022 خواهید یافت. این بدان معناست که اسپرت بسیاری از ویژگی‌های شاسی مشابه، مانند فرمان 7.3 درجه چهار چرخ را ارائه می‌کند. سیستم تعلیق بادی دینامیک لندروور به صورت استاندارد در طیف اسپورت عرضه می شود.

لندرور اسپورت جدید را با یک جفت موتور 3.0 لیتری شش سیلندر توربوشارژ هیبریدی ملایم عرضه می کند. در P360 SE 355 اسب بخار (264 کیلووات) و 369 پوند فوت (500 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند، اما در P400 SE Dynamic به 395 اسب بخار (294 کیلووات) و 406 پوند فوت (550 نیوتن متر) افزایش می یابد. .

بالاتر از خط تولید، P440e Autobiography، پلاگین هیبریدی با موتور 3.0 لیتری توربو قرار دارد. این مدل 434 اسب بخار (323 کیلووات) و 619 پوند فوت (839 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند. لندروور می گوید PHEV به لطف موتور الکتریکی 105 کیلوواتی و باتری 31.8 کیلووات ساعتی خود، حدود 48 مایل برد تمام الکتریکی را ارائه می دهد. این پلاگین می تواند در 5.5 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت (100 کیلومتر در ساعت) برسد.

کسانی که می‌خواهند بیشترین سرعت را داشته باشند، باید P530 First Edition را انتخاب کنند. این خودرو دارای یک توربوشارژر دوقلو 4.4 لیتری V8 با قدرت 523 اسب بخار (390 کیلووات) و 553 پوند فوت (750 نیوتن متر) گشتاور است. SUV رده بالا با فعال شدن Dynamic Launch به سرعت 60 در 4.3 ثانیه می رسد.

هر موتور با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک جفت می شود. یک نوع برقی خالص در کنار یک رنجروور تمام الکتریکی در سال 2024 وارد بازار می شود.

کابین پر از فناوری

قدم گذاشتن در داخل رنجروور اسپرت 2023 باید احساس آشنایی داشته باشد. اسپرت جدید از چیدمان داخلی رنجروور 2022 استفاده کرده است، اما تفاوت‌های مشخصی بین این دو وجود دارد. صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی اسپورت، یک صفحه نمایش منحنی شناور با وضوح بالا، در یک زاویه، درست بالای یک پشته IP تغییر مکان یافته و کنسول مرکزی قرار دارد. صفحه نمایش 13.1 اینچی میزبان نرم افزار اطلاعات سرگرمی لندروور Pivi Pro است.

جلوی راننده یک نمایشگر 13.7 اینچی تعاملی درایور قرار دارد. Apple CarPlay و Android Auto، هر دو بی‌سیم، استاندارد هستند و حتی شارژ بی‌سیم 15 واتی نیز وجود دارد. معماری خودروهای الکتریکی لندروور 2.0 به این شرکت اجازه می دهد تا 63 ماژول الکترونیکی را از طریق به روز رسانی های هوایی به روز کند. صدا از Meridian می‌آید، با سیستم صوتی مریدین Signature برتر که دارای 29 بلندگو است.

نسخه اول یک پیکربندی ویژه است که لندرور فقط در اولین سال تولید این مدل ارائه می کند. این پکیج با پکیج هندلینگ استورمر شامل سیستم پاسخگویی پویای لندروور، فرمان تمام چرخ و دیفرانسیل فعال الکترونیکی ارائه می‌شود.

لندرور رنج روور اسپورت 2023 را در کارخانه تولید Solihull خود در بریتانیا تولید خواهد کرد. Sport اکنون قابل سفارش است. این شرکت تاریخ فروش خود را اعلام نکرده است.

MOTOR1

فورد E-Transit سفارشی 2023 با حداکثر برد 236 مایل معرفی شد.

Adrian Padeanu

فورد E-Transit سفارشی 2023 با حداکثر برد 236 مایل معرفی شد

فورد پرو، بازوی تجاری اختصاصی Blue Oval که در سال 2021 تأسیس شد، برای اولین بار در نیمه دوم آوریل، اسب کار الکتریکی جدید خود را به نمایش گذاشت. در آن لحظه، بسیاری از ما معتقد بودیم که نوار نور LED متعلق به Tourneo Custom بدون موتور احتراقی است. با این حال، این در واقع اینطور نیست زیرا خودروی الکتریکی مورد بحث E-Transit Custom است که زیر E-Transit بزرگتر قرار دارد.

در مقایسه با Transit Custom با موتور ICE، بزرگترین تغییرات در قسمت جلو اعمال شده است، جایی که E-Transit Custom دارای یک جلوپنجره براق است که توسط چراغ‌های LED کاملاً بازطراحی شده احاطه شده است. سمت راست سپر دارای درگاه شارژ است، در حالی که در سمت چپ جلوپنجره نشان "E" قرار دارد. گرافیک جدید چراغ های جلو در قسمت عقب که نشان های «E Transit» و «Custom» سیاه شده اند، منعکس شده است.

فورد در مورد مشخصات فنی سخت‌گیرانه صحبت می‌کند و فقط می‌گوید E-Transit Custom می‌تواند تا ۳۸۰ کیلومتر (۲۳۶ مایل) بین شارژ را طی کند. به خاطر داشته باشید که رقم محدوده نهایی نیست، بلکه تخمین شرکت بر اساس چرخه WLTP است. باید دید که آیا از همان بسته باتری 68 کیلووات ساعتی E-Transit استفاده خواهد کرد یا خیر. ما می دانیم که از شارژ سریع DC پشتیبانی می کند، که در مورد برادر بزرگترش به 115 کیلو وات ترجمه می شود.

جزئیات بیشتر در ماه سپتامبر منتشر خواهد شد و در این بین، Autocar گزارش می دهد که فورد پرو قصد دارد E-Transit Custom را با همان موتورهای الکتریکی 181 و 265 اسب بخاری که در E-Transit دیده می شود، به فروش برساند. هر دو در محور عقب قرار دارند و گشتاوری تقریباً فوری 318 پوند فوت (431 نیوتن متر) تولید می کنند. این باید به شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از هفت ثانیه و حداکثر سرعت تقریباً 85 مایل در ساعت (137 کیلومتر در ساعت) ترجمه شود.

مجله بریتانیایی همچنین بر این باور است که E-Transit Custom فورد بعدی است که سیستم سرگرمی اطلاعاتی SYNC 4 را با صفحه نمایش 12 اینچی با شکوه ارائه می کند تا ون برقی بزرگتر را تکرار کند. بسته باتری به عنوان یک منبع انرژی برای تامین انرژی دستگاه های خارجی به دلیل عملکرد شارژ خودرو تا بار تا 2.3 کیلو وات دو برابر می شود.

اگرچه امروز فاش شده است، تولید E-Transit Custom تا سال 2023 آغاز نخواهد شد. مونتاژ در کارخانه فورد اوتوسان در کوجائلی، ترکیه، جایی که نسل بعدی فولکس واگن ترانسپورتر تمام الکتریکی نیز ساخته خواهد شد، انجام خواهد شد. این دومین خودرو از مجموع پنج خودروی برقی فورد پرو است که تا سال 2024 در اروپا به فروش می رسد.

MOTOR1

هوندا سیویک تایپ R مدل 2023 در ماه ژوئن رونمایی می شود: رسمی

Adrian Padeanu

نسل بعدی سیویک تایپ R برای اولین بار در می 2020 جاسوسی شد، اما تا اکتبر 2021 بود که هوندا هات هاچ را کنایه زد. از آن زمان تا کنون چند پیش‌نمایش رسمی دیده‌ایم، و حالا بالاخره می‌دانیم که چه زمانی آن لباس قرمز ظاهر می‌شود. استفن کالینز، مدیر هوندا استرالیا در گفتگو با مجله Carsales اعلام کرد که اولین نمایش جهانی در ماه آینده برگزار خواهد شد:نسل بعدی سیویک تایپ R برای اولین بار در می 2020 جاسوسی شد، اما تا اکتبر 2021 بود که هوندا هات هاچ را کنایه زد. از آن زمان تا کنون چند پیش‌نمایش رسمی دیده‌ایم، و حالا بالاخره می‌دانیم که چه زمانی آن لباس قرمز ظاهر می‌شود. استفن کالینز، مدیر هوندا استرالیا در گفتگو با مجله Carsales اعلام کرد که اولین نمایش جهانی در ماه آینده برگزار خواهد شد:

"این [هوندا سیویک تایپ R 2023] به طور کامل در ژوئن در تابستان اروپا نمایش داده خواهد شد - چیزهای استتار شده زیادی نشان داده شده است."

اولین نمایش جهانی آن با اولین حضور در ایالات متحده در اوایل ماه جولای و در جریان رویداد NTT IndyCar Series در دوره آموزشی خودروهای ورزشی Mid-Ohio دنبال خواهد شد. به اندازه کافی عجیب، نمونه اولیه هوندا که در اوهایو به نمایش گذاشته خواهد شد، همچنان مبدل خواهد بود.

سیویک تایپ R جدید که تصور می شود آهنگ قو برای هوندای تنها بنزینی در اروپا باشد، انتظار می رود از تکامل موتور 2.0 لیتری توربوشارژ خود استفاده کند. مدل قدیمی FK8 316 اسب بخار قدرت ارائه می کرد، اما علاقه مندان امیدوارند که مهندسان اسب های بیشتری در اصطبل پیدا کنند. شایعات اولیه در مورد هیبریدی شدن ظاهراً بی‌اساس بوده‌اند، بنابراین کارشناسان به احتمال زیاد می‌توانند مطمئن باشند که CTR فرمول ICE را حفظ خواهد کرد.

هوندا قبلاً تأیید کرده است که سیویک تایپ R که فقط هاچ بک است، به طور انحصاری با گیربکس دستی عرضه می شود، دقیقاً مانند سدان Si. این احتمال وجود دارد که مدل نسل بعدی بخواهد رکورد دور پیست نوربرگ رینگ را برای سریعترین خودروی تولیدی دیفرانسیل جلو به دست آورد. این عنوان در حال حاضر متعلق به رنو مگان RS Trophy-R با زمان 7 دقیقه و 40.1 ثانیه در آوریل 2019 است.

سیویک تایپ R با سه پدال، موتور بنزینی قوی و بدون برق‌رسانی، در حال تبدیل شدن به یکی از آخرین خودروهای مقرون‌به‌صرفه است که به فرمول سنتی پایبند است. در عین حال، به طور قابل ملاحظه ای متمدن تر از سلف نژادی خود به نظر می رسد. گفته می شود، این خودرو همچنان دارای یک بال عقب بزرگ و سیستم اگزوز سه گانه à la Ferrari 458 Italia خواهد بود.

MOTOR1

پیش نمایش تیزر هیولای رضوانی 2023 یک هایپرکار 1000 اسب بخاری.

Anthony Alaniz

شما می توانید رضوانی کاملا جدید و موتور وسط را تنها با 250 دلار رزرو کنید.

رضوانی دو تصویر تیزر منتشر کرده است که پیش‌نمایش هیولای کاملاً جدید 2023 را نشان می‌دهد. این تصاویر، خودرو را در سایه قرار می‌دهند و فقط ظاهر براق آن را آشکار می‌کنند. اما ما باید در تابستان امسال پوشش جدید هایپرکار را ببینیم.

رضوانی Beast اصلی را در سال 2014 با استفاده از Ariel Atom به عنوان پایگاه خود راه اندازی کرد. مشخص نیست که Beast جدید پلت فرم جدیدی دریافت خواهد کرد یا خیر، اما تصاویر هیولای 2023 را با سقف و کابین کاملاً بسته نشان می دهند، بنابراین تغییرات قابل توجهی در راه است. این خودرو دارای طراحی آیرودینامیک، با کاپوت کم، گلگیرهای خمیده و دریچه های گلگیر جلو است. در عقب چیز زیادی برای دیدن وجود ندارد، اما یک نشان رضوانی روشن و قرمز و یک اسپویلر کوچک لب.

Beast جدید دارای بدنه فیبر کربنی و "درهای عجیب و غریب" خواهد بود و رضوانی به ظرافت مشهور نیست. نیروبخش Beastly Beast یک موتور توربوشارژ دوقلو با طرح موتور وسط و "موقعیت صندلی بهینه برای راننده" خواهد بود. رضوانی جزئیات دیگری در مورد طراحی ارائه نمی دهد.

رضوانی میزان خروجی پیشرانه را مشخص نکرد، اما این شرکت اعلام کرد که بیش از 1000 اسب بخار (745 کیلووات) قدرت خواهد داشت. رضوانی هیولای فعلی را با یک موتور سوپرشارژ هوندا با قدرت 500 اسب بخار (372 کیلووات) عرضه می کند که می تواند در 2.7 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر در ساعت) برسد. رضوانی نسخه های مختلفی از Beast فعلی را در طول دوره تولید خود ارائه کرد و این شرکت ممکن است همین کار را با مدل بازطراحی شده انجام دهد.

بر اساس تصاویر تیزر، به نظر می رسد که هیولای جدید یک انحراف بزرگ از خودروی فعلی خواهد بود. با این حال، تا زمانی که رضوانی آن را فاش نکند، مطمئناً نمی‌دانیم. چیز زیادی برای دیدن در تیزرها وجود ندارد، اما به نظر می رسد که آنها یک سوپراسپرت جدید امیدوار کننده را به نمایش می گذارند که حداقل باید در هنگام ورود به آن قسمت نگاه کند.

رضوانی تاریخ عرضه مشخصی را اعلام نکرده است، اما شرکت کالیفرنیایی اعلام کرد که Beast 2023 در تابستان امسال که از 21 ژوئن آغاز می شود، عرضه خواهد شد. به احتمال زیاد در زمان عرضه خودرو، جدول زمانی برای تحویل دریافت خواهیم کرد.

MOTOR1

پیش‌نمایش تیزر BMW X1 2023 از نسل جدید شاسی‌بلند کامپکت باواریا

Chris Bruce

یک فروشنده BMW در فرانسه به زودی پیش نمایشی از X1 جدید ارائه می دهد.

فروشنده BMW در شهر Cholet فرانسه، یک رویداد پیش نمایش برای نسل جدید کراس اوور X1 را تبلیغ می کند. این شامل یک تصویر تیزر (در بالا) است که طرح کلی کراس اوور را در نمایه نشان می دهد.

از پست فیسبوک این فروشنده مشخص نیست که آیا این تاریخ برنامه ریزی شده BMW برای رونمایی از X1 جدید برای عموم مردم است یا خیر. Motor1.com برای شفاف سازی با BMW تماس گرفت.

ترجمه‌ای از پست فیس‌بوک می‌گوید: "خوشحالیم که شما را دعوت کنیم تا بی‌ام‌و X1 جدید را به‌طور انحصاری در طول پیش‌نمایش استثنایی آن در نمایندگی BMW Charrier ما در Cholet در روز دوشنبه، 2 می از ساعت 5:00 بعد از ظهر، کشف کنید. برای اولین بار در فرانسه آن را کشف کرد!

در پست فیسبوک هیچ جزئیات دیگری در مورد X1 ارائه نشده است. با این حال، ما ایده ای داریم که پس از دیدن عکس های جاسوسی از این مدل از ژوئن 2020 چه انتظاری داریم.

با قضاوت بر اساس عکس‌های جاسوسی و رندر، X1 جدید نسبت به مدل کنونی از استایل شیک‌تری برخوردار است. مانند بسیاری دیگر از BMW های اخیر، جلوپنجره کلیه بزرگتر از مدل قبلی به نظر می رسد. تصویر تیزر نشان می دهد که شکل زاویه دارتری برای چراغ های جلو و چراغ های عقب وجود دارد.

عکس داخلی استتار شده نشان می دهد که طرح داشبورد بسیار شبیه به سری 2 Active Tourer است. این شامل صفحه نمایش برای ابزار و وظایف سرگرمی است.

چندین پیشرانه برای X1 جدید در دسترس خواهد بود. بر اساس گزارش ها، M35i در بالای این محدوده موتور مشترکی با M135i و M235i دارد. این به آن یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر می دهد که 302 اسب بخار (225 کیلووات) قدرت و 450 پوند فوت (332 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند. خروجی های چهار اگزوز راهی برای شناسایی X1 در این سطح تریم است.

نسل جدید نیز به عنوان iX1 EV عرضه می شود. هنوز جزئیات زیادی در مورد این نوع، مانند اندازه باتری، وجود ندارد. شایعات حاکی از در دسترس بودن طرح بندی تک موتوره و دو موتوره است.

پلاگین هیبریدی نیز بخشی از خط تولید است. مانند EV، ما هنوز چیز زیادی در مورد آن نمی دانیم.

حتی اگر مشخص شود که این رویداد در فرانسه با اولین حضور کامل BMW از X1 جدید همزمان نیست، می‌توان انتظار داشت که کراس اوور جدید امسال را ببینیم. BMW ورود سال 2022 در سال 2020 را تایید کرد.

MOTOR1

معرفی مفهومی تاتا آوینیا با برد 310 مایلی پس از 30 دقیقه شارژ.

Adrian Padeanu

دارای درهای انتحاری و چراغ های عقب شناور است.

اخبار شرکت مادر جگوار لندرور تاتا موتورز بسیار اندک است، بنابراین امروز ما تا حدودی غافلگیر شدیم. این خودروساز هندی از Avinya به عنوان یک خودروی مفهومی شیک که پیش‌نمایش جاه‌طلبی‌های الکتریکی شرکت را نشان می‌دهد، رونمایی کرد. تا آنجا که به نام آن مربوط می شود، از زبان سانسکریت گرفته شده و مخفف "نوآوری" است، که با توجه به پیش نمایش های جدید خودروها که اواخر این دهه عرضه می شوند، مناسب به نظر می رسد.

Avinya یک مفهوم جذاب با برآمدگی های بسیار کوتاه است که نشان دهنده پلت فرم ماشین الکتریکی اختصاصی آن است. در واقع، این خودرو به‌عنوان یک خودروی برقی هدفمند در نظر گرفته شده است تا اینکه بر روی پلتفرمی که برای موتورهای احتراقی در نظر گرفته شده است، همانطور که در مورد مفهوم Curvv بود، متکی باشد. فعلاً جزئیات کمیاب است، اما تاتا موتورز می‌گوید بسته باتری نامشخص پس از شارژ کردن آن برای کمتر از 30 دقیقه، آب کافی برای حداقل 310 مایل (500 کیلومتر) برد دارد.

شکل آن بیشتر مینی ون است تا کراس اوور و با درهای خودکشی ستون های B را از بین می برد. همانطور که از یک مفهومی، به خصوص الکتریکی انتظار می رود، بر روی چرخ های بزرگی سوار می شود که ما را به یاد چرخ های مجهز به فولکس واگن ID.3 می اندازد. وقتی صحبت از برند ولفسبورگ شد، طراحی کلی ما را به یاد بخش لوکس آئودی فولکس‌واگن و کانسپت‌ها و مدل‌های تولیدی E-Tron می‌اندازد.

چراغ‌های جلوی باریک نشان‌دهنده لوگوی تاتا است و می‌توانیم همین نکته را در مورد چراغ‌های عقب «شناور» بگوییم. Avinya با استفاده از دوربین‌هایی که در کشورهایی که قانونی هستند رایج‌تر می‌شوند، آینه‌های جانبی معمولی را از بین می‌برد. خط سقف تقریباً مسطح آن یک فضای داخلی جادار را فراهم می کند که در آن صندلی سرنشین جلو می چرخد.

کابین مینیمالیستی به لطف فاصله بین دو محور افزایش یافته پس از فشار دادن چرخ ها به انتهای خودرو، فضای پا زیادی را ارائه می دهد. در دنیای خودرویی از خودروهای سنگین صفحه نمایش، تاتا آوینیا با فقدان نمایشگر مرکزی برجسته است. در عوض، فضای داخلی سالن مانند دارای صفحه‌ای است که روی فرمان چسبانده شده است و صراحتاً شبیه یک کنسول بازی دستی آینده‌نگر به نظر می‌رسد.

اگرچه آوینیا در حال حاضر فقط یک مفهوم است، اما تا سال 2025 به یک مدل تولیدی تبدیل خواهد شد و از معماری جدید تاتا GEN 3 که برای خودروهای الکتریکی سفارشی در نظر گرفته شده است، استفاده خواهد کرد.

MOTOR1

پورشه 911 اسپرت کلاسیک 2023 با قدرت 543 اسب بخار، RWD و دفترچه راهنما معرفی شد.

Christopher Smith

پورشه 911 اسپرت کلاسیک 2023 به لطف اسپویلر دم اردک جالب و برخی گرافیک‌ها صرفاً کلاسیک نیست. در داخل کابین خلبان، هیچ تعویض کننده دست و پا نخواهید یافت. سه پدال در کنار پای شما وجود دارد که در کنسول وسط یک جابجایی چوب وجود دارد. گزینه خودکار وجود ندارد هیچ گزینه تمام چرخ متحرک وجود ندارد. و راننده 543 اسب بخار قدرت دارد که آن را به قدرتمندترین خودروی گیربکس دستی پورشه در خط تولید تبدیل می کند.

به این ترتیب، برخی ممکن است 911 Sport Classic جدید را یک ابرخودروی آنالوگ در دنیای دیجیتال بنامند. این دقیقاً همان چیزی است که گرانت لارسون، مدیر پروژه های ویژه پورشه، در طی یک کنفرانس تلفنی با رسانه ها، آخرین 911 را نام برد و جزئیات اسپورت کلاسیک را تشریح کرد. شما همچنین می توانید آن را یک 911 توربو S با دستی بنامید، زیرا اسپورت کلاسیک بر اساس آن خودرو با حالت عریض تر ساخته شده است، و بله، همان موتور 6 سیلندر 3.7 لیتری توئین توربوشارژر دوقلو، البته جدا شده. نیرو منحصراً به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و همچنین از ترمزهای سرامیکی، کنترل شاسی دینامیک، فرمان محور عقب و سیستم مدیریت تعلیق فعال استفاده می‌کنید.

گنجاندن قسمت پشت توربو S در اسپرت کلاسیک برای پورشه مهم بود تا ظاهری قدیمی و عریض به خودرو بدهد. اسپویلر دم اردک نیز به طور قابل توجهی به طراحی کلاسیک اضافه می کند و ادای احترام به 911 Carrera RS بسیار دوست داشتنی دهه 1970 است. سقف دو حباب دار بازگشتی به اسپورت کلاسیک دوران 997 است. نشان پورشه چه در بیرون و چه در داخل، برخی از طراحی های قبلی این شرکت را به یاد می آورد. و غیرممکن است که تفسیر مدرن از چرخ‌های کلاسیک فوکس را که در Sport Classic به 20 اینچ در جلو و 21 اینچ در عقب پمپ شده است، از دست بدهید.

همانطور که ممکن است تصور کنید، 911 Sport Classic شامل بسیاری از ویژگی های طراحی کمتر آشکار است که در مدل های دیگر نخواهید یافت. سقف فوق از جمله آنهاست که از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن (CFRP) ساخته شده است. کاپوت نیز CFRP است و در 911 توربو ارائه نمی شود. اسپویلر لبه جلو ثابت و چراغ‌های LED-Matrix مشکی رنگ انحصاری Sport Classic هستند. نوارهای رو به بالا به طور مشخص یکی از ویژگی های کلاسیک اسپورت است، مانند خطوط گرد با اعداد روی درها. خریداران می‌توانند هر عددی را بین 1 تا 99 انتخاب کنند، یا از آنجایی که برگردان است، می‌توان آن‌ها را حذف کرد تا ظاهری کمتر به خودروهای مسابقه‌ای داشته باشند.

با توجه به موتور 911 توربو S در پشت، ممکن است در مورد عدم وجود دریچه های جانبی در Sport Classic تعجب کنید. طراحان خواهان سطح صاف و نشکن بودند، بنابراین ابزار جدیدی برای ساخت گلگیرهای پهن بدنه بدون دریچه ایجاد شد. بوریس آپنبرینک، مدیر انحصاری Manufaktur پورشه در صحبت با Motor1.com توضیح داد که تنظیم کردن موتور به معنای نیاز به هوای کمتر است. مهندسان همچنین سایر کانال‌های هوا را برای جبران بیشتر دریچه‌های از دست رفته، از جمله کانال‌های زیر اسپویلر دم اردک، بازسازی کردند. نتیجه نهایی، ظاهری بسیار تمیز و پهن است که مختص 911 Sport Classic است.

فضای داخلی نیز برای نسخه ویژه 911 ارتقا یافته است. چرم نیمه آنیلین برای اولین بار از زمان 918 Spyder استفاده شده است، جایی که با درج صندلی های پارچه ای، پانل های پارچه ای درها، و تزئینات چوبی ترکیب شده است تا فضای اواخر دهه 1960 و اوایل دهه 1970 را تداعی کند. . سرعت سنج آنالوگ به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل است و برندهای پورشه زیادی به همراه آرم انحصاری Manufaktur پورشه را در سراسر گلخانه خواهید دید. همچنین این خودرو همچنان یک خودروی چهار نفره است، زیرا هدف 911 Sport Classic این نیست که یک ماشین پیست سخت باشد، بلکه یک ماشین کاملاً لذت بخش برای راننده است.

و برای اولین بار، رانندگان در ایالات متحده این شانس را خواهند داشت که 911 Sport Classic را نمونه برداری کنند. 1250 مورد برای تولید جهانی برنامه ریزی شده است، اگرچه تخصیص مشخصی برای ایالات متحده هنوز مشخص نیست. این در چهار رنگ شامل مشکی، خاکستری عقیق متالیک، جنتیان آبی متالیک یا اسپرت خاکستری متالیک ارائه خواهد شد - سایه ای که به طور خاص برای کلاسیک اسپرت ساخته شده است. خریداران همچنین واجد شرایط دریافت یک ساعت ویژه با تم کلاسیک اسپورت خواهند بود، اگرچه قیمت آن یا خودرو هنوز در دسترس نیست.

پورشه 911 اسپرت کلاسیک 2023 باید در اواخر سال 2022 به نمایندگی ها برسد.

MOTOR1

لکسوس RZ 450e مدل 2023 با قدرتی بیشتر از تویوتا bZ4X رونمایی شد.

Adrian Padeanu

یک باتری پر تا 225 مایل تخمین زده می شود.

لکسوس در ساخت تا رونمایی از RZ به طرز شگفت‌آوری سخاوتمند بود زیرا کمپین تیزر تقریباً همه چیز را نشان داد. با این وجود، ما منتظر این روز بودیم که تمام جزئیات را در مورد جایگزین شیک‌تر برای تویوتا bZ4X کشف کنیم. همانطور که می بینید، این چیزی فراتر از تعویض مدال ها و یک روز است زیرا نسخه گران قیمت هویت بصری خاص خود را دارد.

از کجا باید شروع کنیم؟ در مقایسه با bZ4X و مدل خواهر دیگر سوبارو، سوبارو، روکش پلاستیکی بدنه به میزان قابل توجهی کمتر است. گلخانه متفاوت است زیرا هیچ شیشه ثابتی در پشت درهای عقب وجود ندارد. در عوض، لکسوس تصمیم گرفت یک پنل مشکی براق برای فعال کردن افکت "سقف شناور" قرار دهد. در این مورد، همه ستون‌ها سیاه هستند و همچنین آینه‌های جانبی پایین‌تر روی درها نصب شده‌اند تا در خودروهای شاسی‌بلند مکانیکی.

یک بررسی دقیق تر نشان می دهد که چراغ های جلو شکل متفاوتی دارند و خطوط کاراکتر بالایی منحصر به RZ هستند. می‌توانیم همین را در مورد طراحی چرخ‌هایی که در داخل قوس‌های سیاه براق قرار گرفته است، بگوییم. نسخه لکسوس که در عقب حرکت می کند، شیک ترین مدل سه گانه را دارد و در مقایسه با خودروهای الکتریکی مشابه تویوتا و سوبارو، برداشت تازه ای از اسپویلر سقفی دو تکه دارد. این دو نشان روی درب عقب دارند، در حالی که جایگزین لوکس با افتخار حروف "LEXUS" را بالای وسط نوار نور حمل می کند.

RZ 2023 با قدم گذاشتن در داخل، ظاهری آشنا دارد، اما داشبورد پشت آن منحصر به شاسی‌بلند الکتریکی اختصاصی لکسوس است. به عنوان مثال، دسته ابزار دیجیتال به جای اینکه در bZ4X و Solterra نصب شود، در فاصله معمولی از راننده قرار گرفته است. صفحه نمایش لمسی 14 اینچی بزرگتر از سیستم اطلاعات سرگرمی 12.3 اینچی دو مدل دیگر است. به نظر می رسد میانبرهای سریع کمتری در کنسول مرکزی وجود دارد که دریچه های هوا در بالای صفحه نمایش قرار می گیرند تا در زیر.

ما نسبتاً مطمئن هستیم که برخی مکان دکمه استارت/ایست را کمی غیرعادی می یابند که در سمت چپ دریچه های هوای مرکزی قرار دارد. در این مورد، دریچه های جانبی به جای عمودی به صورت افقی چیده شده اند و کنسول "شناور" بین صندلی ها کنترل های کمتری نسبت به آنچه در مدل های تویوتا و سوبارو خواهید یافت، دارد. به طور کلی، کابین RZ برای نشستن کمی زیباتر به نظر می رسد.

مانند Solterra، RZ فقط تمام چرخ متحرک است و از تنظیماتی با عنوان "Direct4" استفاده می کند. با این حال، 450e به لطف یک موتور الکتریکی با توان 150 کیلووات در جلو و یک موتور الکترونیکی 80 کیلووات در عقب، عملکرد بهتری دارد. این دو در مجموع 230 کیلووات را تولید می کنند که به 308 اسب بخار می رسد. این نشان دهنده افزایش قابل توجه 93 اسب بخار نسبت به سوبارو و تویوتا bZ4X مجهز به AWD با قدرت مجموع 215 اسب بخار است.

در حالی که شاسی بلندهای الکتریکی کمتر 249 پوند فوت (336 نیوتن متر) دارند، RZ این ارقام را به 321 پوند فوت (435 نیوتن متر) می رساند. بسته باتری 71.4 کیلووات ساعتی حمل می شود و لکسوس تخمین می زند که برای 225 مایل (362 کیلومتر) آب کافی دارد. برای مقایسه، bZ4X مجهز به AWD می‌تواند 228 مایل را در تریم XLE و 222 مایل را در صورت افزایش به Limited طی کند. این داستان مشابه با Solterra است که 228 مایل برای مدل Premium و 222 مایل برای Limited و Touring ارائه می دهد.

محدوده به سطح تریم بستگی دارد زیرا مدل‌های گران‌تر دارای تجهیزات اضافی هستند، بنابراین آنها را کمی سنگین‌تر می‌کند. مهمتر از آن، نسخه های با مشخصات بالا بر روی چرخ های بزرگتر سوار می شوند. در مورد لکسوس، 225 مایل تخمین زده شده برای RZ مخصوص ایالات متحده با آلیاژهای 18 اینچی قابل استفاده است.

RZ 450e مدل 2023 قرار است تا پایان سال جاری در آمریکای شمالی به فروش برسد. جزئیات قیمت هنوز فاش نشده است، اما شما بیشتر از چیزی که برای یک bZ4X XLE 44080 دلاری با AWD پرداخت می کنید، پرداخت خواهید کرد. تویوتا را در تریم لیمیتد مجهزتر با موتور دوگانه با قیمت 46700 دلار به شما یادآوری می کنیم. این به ما می گوید که یک RZ کاملاً بارگذاری شده می تواند قبل از مشوق ها به مرز 50000 دلار برسد.

MOTOR1