بی ام و X5 فیس لیفت 2024 در 7 فوریه رونمایی می شود.

Angel Sergeev

این شاسی بلند از فناوری اطلاعات سرگرمی iDrive 8 BMW بهره می برد.

با جابجایی بیش از 82000 دستگاه در سال گذشته، بی‌ام‌و X5 پرفروش‌ترین نام این برند در سال 2022 در ایالات متحده بود. با این حال، رقابت در بخش SUV لوکس خواب نیست و اخیراً مرسدس بنز از خودروی تازه‌شده رونمایی کرد. محدوده GLE. بی‌ام‌و خیلی منتظر نمی‌ماند تا X5 فیس لیفت شده را معرفی کند و گزارش جدید نشان می‌دهد که اولین نمایش برای سه شنبه آینده، 7 فوریه برنامه‌ریزی شده است.

این اطلاعات از سوی همکاران ما در بلاگ BMW آمده است. در مقاله اخیری که جزئیات فیس لیفت مرسدس GLE را شرح می دهد، نیکو دماتیا، سردبیر می گوید که X5 LCI قرار است پنج روز دیگر رونمایی شود. ما نمی دانیم که چه زمانی اولین نمایش آن آغاز می شود، اما مطمئناً جزو اولین کسانی در جهان خواهیم بود که در مورد X5 فیس لیفت شده گزارش می دهیم، پس با ما همراه باشید.

با این حال، ما می دانیم که تازه سازی SUV لوکس باواریا تجدید نظرهای بصری زیادی را به همراه نخواهد داشت. در جلو، ما انتظار داریم که چراغ‌های جلوی اصلاح‌شده و جلوپنجره رادیاتور را ببینیم. در پشت، چراغ‌های عقب احتمالاً گرافیک داخلی جدید و همچنین برخی تغییرات کوچک دیگر در طراحی نمای عقب دارند.

با این حال، بهبودهای قابل توجهی در داخل کابین وجود خواهد داشت. X5 به‌روزرسانی شده مطمئناً فناوری iDrive 8 بی‌ام‌و را با صفحه‌نمایش دوگانه برای داشبورد دریافت خواهد کرد. گزینه های جدید تریم و اثاثه یا لوازم داخلی نیز محتمل است، اگرچه تاکنون چیزی تایید نشده است. به تازگی، BMW iDrive 9 جدید را معرفی کرده است، اما احتمالاً تا زمانی که مدل نسل بعدی از راه برسد، در X5 در دسترس نخواهد بود.

در زیر کاپوت نیز تغییراتی ایجاد خواهد شد. شایعات در خیابان این است که خودروساز می خواهد X5 xDrive45e را با یک پلاگین هیبریدی قدرتمندتر جایگزین کند. این PHEV جدید موتور 3.0 لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ BMW را با یک موتور الکتریکی برای حداکثر قدرت 389 اسب بخار (290 کیلووات) و 443 پوند فوت (600 نیوتن متر) گشتاور جفت می کند.

منبع: MOTOR1

مرسدس بنز CLA 2024 با ظاهری تازه و تا 416 اسب بخار معرفی شد.

Chris Bruce

چندین مدل دارای یک سیستم الکتریکی 48 ولتی و یک استارت ژنراتور مبتنی بر تسمه هستند.

سری جدید مرسدس بنز CLA کلاس 2024 با ظاهری به روز، فناوری بهبود یافته و ارتقاء پیشرانه وارد بازار می شود. کل خانواده مدل های اصلاح شده اواخر امسال در ایالات متحده به فروش می رسد. قیمت گذاری نزدیک به ورود آنها در دسترس خواهد بود.

به عنوان نقطه ورود در خط تولید، CLA 250 دیفرانسیل جلو و CLA 250 4Matic تمام چرخ محرک وجود دارد. آنها همچنان از یک توربوشارژ 2.0 لیتری چهار سیلندر با قدرت 221 اسب بخار (165 کیلووات) استفاده می کنند. این پیشرانه دارای یک سیستم الکتریکی 48 ولتی و یک استارت ژنراتور تسمه محور است که 13 اسب بخار (10 کیلووات) قدرت تولید می کند تا زمانی که سیستم استارت-استاپ موتور را خاموش می کند، به آرامی حرکت کند.

این خودروها دماغه ای به روز شده با نمای جلوی بازطراحی شده و الگوی ستاره ای برای مش در جلوپنجره مرکزی دریافت می کنند. چراغ های جلو دارای گرافیک جدیدی در داخل لامپ ها هستند. در پشت، طراحان دیفیوزر را تغییر می دهند.

مرسدس مدل‌های جدید CLA 250 را در رنگ‌های جدید Hyper Blue و Starling Blue ارائه می‌کند. همچنین سه طرح چرخ اضافی نیز وجود دارد.

در داخل، آنها اکنون به صورت استاندارد با صفحه نمایش 10.25 اینچی برای خوشه ابزار و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی عرضه می شوند. نرم افزار MBUX دارای سبک های جدید نمایش کلاسیک، اسپرت و محتاطانه است. فرمان از چرم Nappa استفاده می کند و نسخه گرم شونده نیز یک آپشن است. انتخاب‌های به‌روزشده تریم کابین شامل موادی با ظاهر کربن تیره، چوب نمدار قهوه‌ای با منافذ باز یا میکروفیبر قهوه‌ای است. استریوی اختیاری Burmester از قابلیت Dolby Atmos بهره می برد.

پکیج پارکینگ استاندارد است و شامل دید دوربین 360 درجه است. بسته کمک راننده موجود برای بهبود کنترل فرمان برای سیستم کمکی حفظ بین خطوط به روز شده است.

خط تولید AMG CLA از مدل های 35 و 45 S تشکیل شده است. 35 همچنین دارای یک سیستم الکتریکی 48 ولتی و استارت ژنراتور مبتنی بر تسمه است. موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژ همچنان 302 اسب بخار (225 کیلووات) تولید می کند. اکنون به جای گیربکس هشت سرعته دوکلاچه، به جای گیربکس هفت چرخ دنده فعلی متصل می شود.

45 S اکنون 416 اسب بخار (310 کیلووات) به جای 382 اسب بخار قبلی (285 کیلووات) تولید می کند. گشتاور به جای 354 پوند فوت (480 نیوتن متر) به 369 پوند فوت (500 نیوتن متر) می رسد. مرسدس زمان تخمینی شتاب را به 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر در ساعت) 4.0 ثانیه تغییر نمی دهد.

مدل‌های AMG نیز دارای نمای جلویی جدید هستند. چراغ های جلو و عقب گرافیک اصلاح شده ای دارند. 45 S با بسته پلاس آئرودینامیک AMG موجود است که یک اسپویلر عقب ثابت اضافه می کند.

35 سه طرح چرخ جدید دریافت می کند. مجموعه استاندارد شامل چرخ‌های 10 پره و 18 اینچی با روکش مشکی براق و سطوح ماشین‌کاری شده است. یک گزینه 19 اینچی دارای پنج جفت پره است و دارای سطوح ماشینکاری شده یا لبه ماشینکاری شده است.

45 استاندارد با طراحی 19 اینچی با سطوح ماشینکاری شده عرضه می شود. ظاهر 19 اینچی دیگر اختیاری است.

در داخل، گزینه‌های تودوزی جدید ترکیبی از Sage Grey و Black MB-Tex یا ترکیبی اختیاری از چرم قرمز و مشکی هستند. تریم چوب نمدار قهوه ای منافذ باز موجود است. یک فرمان به روز دارای دو پره روی هم در موقعیت های ساعت 3 و 9 است.

منبع:MOTOR1

Nissan GT-R Premium T-Spec 2024، Nismo Special Editions در ژاپن عرضه شد.

Christopher Smith

همه GT-R ها با طراحی جدید جلوپنجره، آیرودینامیک بهبود یافته و اصلاحات در سواری به روز رسانی جزئی دریافت می کنند.

نیسان GT-R ممکن است قدیمی باشد، اما هنوز هم چند ترفند در آستین خود برای سال 2024 دارد. یک مدل به روز شده در سالن خودرو توکیو 2023 برای بازار ژاپن عرضه شد و تغییراتی در جلوپنجره، به روز رسانی سیستم تعلیق و چند تریم جدید نسخه ویژه که پلتفرم ماندگار را در جلو و مرکز در دنیای سرعت حفظ می کند.

در بیرون، به سختی متوجه تفاوت‌ها خواهید شد، مگر اینکه به جلو نگاه کنید. جلوپنجره و فاسیای بازطراحی شده خطوط صاف تر و کمی تقارن را به چهره GT-R آورده است. نیسان همچنین می گوید عملکرد آیرودینامیکی بهبود یافته است، در حالی که در زیر پوست، اصلاحات روی پلت فرم، سواری راحت تری را با کاهش صدا و لرزش ارائه می دهد. در حالی که ممکن است به نظر برسد که GT-R در سنین بالا نرم می شود، نیسان به ما اطمینان می دهد که موتور 3.8 لیتری V6 با توربوشارژ دوقلو مانند همیشه قدرتمند است و همچنان 562 اسب بخار در خط تولید تولید می کند، اما برای Nismo که ثابت می ماند. در 591 اسب بخار

این در مورد نسخه ویژه Nismo نیز صادق است، یکی از دو سطح تریم جدید که به حوزه GT-R در ژاپن می پیوندد. تنظیمات آیرودینامیکی بیشتری را به دست می آورد که بر عملکرد تمرکز دارد و سیستم تعلیق تنظیمات عملکرد ویژه ای را دریافت می کند. یک دیفرانسیل مکانیکی با لغزش محدود به محور جلو وصل شده است تا ضربه بهتری روی آسفالت داشته باشد. کاپوت کربنی Nismo و صندلی‌های کربن سیاه جدید Recaro برای سال 2024 تازه هستند و موتور دارای قطعات متعادل وزن برای اصلاح بیشتر است. نیسان می گوید نسخه ویژه نیسمو 2024 بالاترین عملکرد GT-R را در بین همه آنها دارد.

برای کسانی که به دنبال یک GT-R متمایز هستند که چندان تهاجمی نیست، مشخصات T وجود دارد. دومین تریم جدید برای سال 2024، بالاتر از Premium قرار می گیرد و نسخه 562 اسب بخاری 3.8 لیتری شش دیگ توئین توربو را اجرا می کند. از آنجا، مهندسان نیسان ترکیبی خاص از تنظیم سیستم تعلیق را برای تعادل بین راحتی و عملکرد به T-Spec ارائه می دهند. همچنین مجموعه ای از ترمزهای دیسکی کربنی دریافت می کند.

GT-R 2024 به روز شده در بهار امسال به نمایندگی های ژاپن می رسد. نسخه های بهینه سازی شده توسط Nismo در تابستان وارد بازار خواهند شد. سال گذشته تولید GT-R در اروپا به دلیل قوانین آلایندگی متوقف شد. مشخص نیست که آیا این تغییرات به سواحل ایالات متحده می رسد یا خیر.

منبع:MOTOR1

سوپراسپرت جدید فراری V12 در حال سر خوردن در اطراف مسیر مسابقه.

Anthony Alaniz

احتمالاً در سال 2024 به فروش خواهد رسید.

فراری در حال کار بر روی جانشین 812 است. احتمالاً تا اواخر امسال یا اوایل سال آینده رونمایی نخواهد شد، اما یک ویدیوی جاسوسی جدید نشان می‌دهد که توسعه این ابرخودرو ادامه دارد. ویدئوی جاسوسی جدید جزئیات جدیدی را فاش نمی کند، اما نشان می دهد که ماشین در حال لغزش در اطراف پیست مسابقه فیورانو در ایتالیا است و در عین حال نت گلویی اگزوز ماشین را نیز به تصویر می کشد.

این ویدیو نشان می‌دهد که فراری همچنان ماشین را زیر بدنه اصلاح‌شده رم که در استتار نیز پیچیده شده است، پنهان می‌کند. هیچ وقت نمی توان خیلی ایمن بود. در نگاه اول شبیه به ابرخودروی V8 دو توربوشارژر به نظر می‌رسد، اما بررسی دقیق‌تر خودروی آزمایشی را نشان می‌دهد که قوس چرخ‌های پهن‌تر و سپر جلویی بازطراحی‌شده با ورودی‌های اضافی برای بهبود قابلیت‌های خنک‌کننده آن را نشان می‌دهد.

فراری با شیب کامل در اطراف فیورانو پرواز نمی کند. با این حال، به نظر می‌رسد که راننده آزمایشی پشت فرمان کمی سرگرم می‌شود و سوپراسپرت را در گوشه‌های متعدد پیست می‌چرخاند. آنها سرسره های کم سرعتی هستند، اما همچنان سرگرم کننده به نظر می رسند.

ما اطلاعات کمی در مورد پیشرانه جدید V12 داریم. موتور V12 تنفس طبیعی 6.5 لیتری که 812 Competizione را تامین می کند، 830 اسب بخار قدرت (618 کیلووات) و 510 پوند فوت (692 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند و این خودروساز قبلاً فاش کرده بود که روی نسخه قوی تری کار می کند. با این حال، خودروساز فاش نکرد که چه مدلی می تواند موتور را تامین کند. به نظر می رسد که برای جانشینی 812 آماده است، اما این خودروساز در حال کار بر روی جایگزینی لافراری است.

بیشتر خودروسازان به سمت الکتریکی کردن خط تولید خود می‌جنگند. این اتفاق در فراری رخ خواهد داد و اولین خودروی برقی این خودروساز قرار است در سال 2025 وارد بازار شود. با این حال، برند ionic تا زمانی که ممکن است به ساخت موتورهای احتراقی ادامه خواهد داد، از جمله حداقل یک نسل جدید دیگر از V12 باشکوه.

فراری خودروی نسل بعدی را در زیر بدنه اصلاح‌شده رم پنهان می‌کند که نشان می‌دهد هنوز در مراحل اولیه چرخه توسعه خود است. با ورود رسمی سال جدید، ما باید شاهد به دست آوردن بدنه تولیدی فراری قبل از فرا رسیدن سال 2024 باشیم. حتی ممکن است امسال برای اولین بار عرضه شود، اما حتی اگر این اتفاق بیفتد، هنوز انتظار نداریم تا سال 2024 به فروش برسد.

منبع: MOTOR1

شورلت اکینوکس 2025 برای اولین بار به نمایش درآمد.

Christopher Smith

نسل بعدی SUV بدنه ای جعبه ای کاملا متفاوت از Equinox EV خواهد داشت.

شورولت اکینوکس جدید در راه است و ما در مورد نسخه الکتریکی صحبت نمی کنیم. انتظار می‌رود نسل جدید شاسی‌بلند احتراقی برای مدل سال 2024 وارد بازار شود و عکس‌های جاسوسی جدید پیش‌نمایشی از آنچه در آینده خواهد آمد ارائه می‌دهند.

بلافاصله مشخص است که مدل سوخت‌سوز صرفاً یک کپی از Equinox EV نخواهد بود که در اوایل سال 2022 معرفی شد. این امر به ویژه در ستون D قابل توجه است، جایی که شیشه کناری با قاب تقریباً عمودی تا سقف کشیده می شود، دقیقاً مانند Equinox EV. Equinox کنونی از شیشه‌های زاویه‌دار برای نمای ظریف‌تر استفاده می‌کند.

ما همچنین توجه شما را به قسمت جلویی جلب می کنیم، جایی که یک صورت ایستاده به سختی از طریق استتار قابل مشاهده است. در اینجا تأثیر Equinox EV کمی بیشتر است، به ویژه با چراغ‌های نازک در روز در بالا. برخلاف EV، یک جلوپنجره بزرگ برای تغذیه موتور بنزینی وجود دارد. چراغ های اصلی به راحتی در دو طرف جلوپنجره دیده می شوند. چراغ‌های عقب نگهدارنده در عقب تأیید می‌کنند که این خودروی آزمایشی هنوز آماده تولید نیست.

واضح است که شورلت از روندهای اخیر طراحی‌های شاسی‌بلند باکس‌تر و خشن‌تر مشابه هوندا پایلوت جدید و سوبارو فورستر پیروی می‌کند که هر دو در 18 ماه گذشته معرفی شدند. این باعث می‌شود که خودروی شیک‌تر Equinox EV فضای خاص خود را در خط تولید Chevy به‌عنوان یک حمل‌کننده خانوادگی متمرکز بر خیابان داشته باشد.

در مورد قدرت، منابع ما چیزی در مورد انتخاب موتور نشنیده اند. در حال حاضر، یک توربوشارژ 1.5 لیتری چهار سیلندر با قدرت 175 اسب بخار در تمام سطوح تریم Equinox ارائه می شود که چرخ های جلو یا هر چهار چرخ را می چرخاند. همیشه این امکان وجود دارد که پیشرانه های هیبریدی جدید به حزب بپیوندند.

Equinox در حال حاضر در نسل سوم خود قرار دارد و در سال 2016 عرضه شده است. یک به روز رسانی میان چرخه برای مدل سال 2021 آغاز شد و مدل های 2023 قبلاً در وب سایت شورولت فهرست شده اند. با توجه به اینکه این اولین مشاهده ما از یک نمونه اولیه نسل چهارم است، انتظار نداریم تا اواخر سال 2023 رونمایی شود، احتمالاً به عنوان یک مدل 2025 عرضه شود.

منبع:MOTOR1

Opel Mokka Electric 2023 با قدرت بیشتر و باتری بزرگتر معرفی شد.

Adrian Padeanu

اکنون می تواند 20 درصد بیشتر از قبل پیش رود.

Stellantis متعهد شده است تا پایان این دهه در اروپا صرفاً برقی شود، و برای رسیدن به آن، سعی دارد با درمان تدریجی اضطراب محدوده، خریداران بیشتری را جذب کند. پژو E-308 در ماه سپتامبر قبل از مدل مشابه Astra Electric در اواخر ماه گذشته معرفی شد که هر دو دارای باتری 54 کیلووات ساعتی بودند. با ظرفیت قابل استفاده 51 کیلووات ساعت، بسته لیتیوم یونی اکنون در موکا الکتریک برای مدل 2023 نصب می شود.

به لطف باتری بزرگتر، برد کراس اوور ساب کامپکت الکتریکی از 338 به 406 کیلومتر (210 تا 252 مایل) قبلی در چرخه WLTP افزایش یافته است که نشان دهنده افزایش 20 درصدی است. حدود نیم ساعت طول می کشد تا باتری تا 80 درصد شارژ شود، مشروط بر اینکه از یک ایستگاه DC 100 کیلوواتی استفاده کنید. جالب توجه است که مصرف انرژی به 15.2 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر (62 مایل) کاهش یافته است.

لازم به ذکر است که برد کمی کمتر از E-308 (400 کیلومتر یا 250 مایل) و آسترا الکتریک (416 کیلومتر یا 258 مایل) است. با ارتقای بسته باتری E-208 توسط پژو، فقط زمان زیادی است که Corsa مربوطه آب اضافی را دریافت کند. تصاویر جاسوسی نشان داده است که سوپرمینی یک فیس لیفت در اواسط چرخه دریافت خواهد کرد که احتمالاً همراه با باتری برتر خواهد بود.

با بازگشت به Mokka Electric در دسترس، این موتور الکتریکی قدرتمندتر در جلو با قدرت 156 اسب بخار (115 کیلووات) و گشتاور فوری 260 نیوتن متر (191 پوند فوت) دریافت می کند. این موتور الکترونیکی که از آسترا الکتریک گرفته شده است، قدرت کافی برای شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از 10 ثانیه و حداکثر سرعت کنترل الکترونیکی 93 مایل در ساعت (150 کیلومتر در ساعت) دارد.

اگر قبلاً متوجه نشده اید، اوپل در حال تغییر نام خودرو است. در آینده، به جای Mokka-e با نام Mokka Electric شناخته می شود. این آن را با Astra Electric اخیراً معرفی شده مطابقت می دهد و منطق به ما می گوید که Corsa-e نیز با فیس لیفت قریب الوقوع خود به Corsa Electric تغییر نام خواهد داد.

منبع:MOTOR1

فورد GT Mk IV 2023 با موتور بزرگتر با قدرت 800+ اسب بخار معرفی شد.

Adrian Padeanu

فینال GT به 67 عدد محدود خواهد شد تا به افتخار خودروی مسابقه‌ای برنده Le Mans از سال 1967 برسد.

فورد با حفظ بهترین ها برای آخر، افراطی ترین نسخه GT را تا به امروز معرفی می کند. بیش از چند نسخه ویژه با طعم قدیمی از ابرخودروی Blue Oval وجود دارد و Mk IV جدید نیز به آنها می پیوندد. این خودرو به خودروی مسابقه‌ای با همین نام مربوط به سال 1967 بازمی‌گردد و به عنوان آخرین GT فقط در پیست عمل می‌کند. به‌عنوان نشانه‌ای از جد خود که برنده لومانز بود، تولید آن به 67 دستگاه محدود می‌شود و همگی در کارخانه Multimatic در مارکهام، انتاریو ساخته می‌شوند.

فورد GT Mk IV 2023 از نسخه GT LM پیروی می کند که در اوایل اکتبر به عنوان آخرین نسخه از این سوپراسپرت در جاده ها معرفی شد. در حالی که این یکی باید به «تنها» 660 اسب بخار بسنده کند، طعم تند جدید بیش از 800 اسب بخار قدرت را نوید می دهد. جالب اینجاست که فورد به یک "موتور اکوبوست دو توربوی منحصر به فرد" اشاره می کند، بدون اینکه صراحتاً بگوید که بر اساس همان موتور V6 3.5 لیتری است. ما می دانیم که جابجایی بزرگ تری دارد، اما برای شفاف سازی تلاش خواهیم کرد.

جدای از قدرت سالم، GT Mk IV جدید پس از کشش فاصله بین دو محور برای بهبود هندلینگ، شاسی متفاوتی دارد. آواز قو این سوپراسپرت همچنین از گیربکس مسابقه‌ای، سیستم تعلیق Multimatic's Adaptive Spool Valve (ASV) و بدنه بازسازی‌شده برای هوای بهتر استفاده می‌کند. با عدم رعایت مقررات خودروهای جاده ای، مهندسان آزادی بیشتری در طول توسعه داشتند.

شما متوجه چراغ‌های جلوی ساده‌شده و عدم وجود آینه‌های جانبی می‌شوید، بدون اینکه به بدنه عریض‌تر که هوای شدید تراوش می‌کند، به خصوص بال و دیفیوزر غول‌پیکر در عقب اشاره کنیم. از دیگر ویژگی‌های آن می‌توان به اسکوپ سقفی فیبر کربنی، کاناردهای جلو و یک شکاف‌دهنده غول‌پیکر که می‌تواند به عنوان برف‌روب نیز عمل کند. ورودی‌های هوای جانبی بزرگ‌تر به نظر می‌رسند، احتمالاً به این دلیل که موتور ارتقا یافته به خنک‌سازی بیشتری نیاز دارد.

طرف‌های علاقه‌مند باید یک فرآیند درخواست مشتری جدید را طی کنند و ۱.۷ میلیون دلار پول دریافت کنند. فورد مشتریان را در سه ماهه اول سال آینده انتخاب می کند و تا پایان بهار تحویل را آغاز می کند.

منبع:MOTOR1

بنتلی بنفش باتور آزمایش خود را در جاده های عمومی اروپا آغاز کرد.

Chris Bruce

این خودروی پیش تولید در قسمت بنفش سایه با تریم تیره است.

بنتلی باتور در هفته خودروی مونتری 2022 به عنوان تور بزرگ این برند با حضور محدود معرفی شد. اکنون، آزمایش عمومی دو نمونه اولیه در اروپا آغاز می شود تا اطمینان حاصل شود که این مدل مطابق با استانداردهای شرکت است. برنامه توسعه شامل 120 تست در طول 58 هفته است.

بنتلی یکی از این ماشین ها را Batur Car شماره 0 می نامد. تیم مهندسی آن را دقیقاً مانند نمونه های مشتریان آینده ساخته است.

خدمه به آن رنگ بدنه سفارشی Purple Sector را می دهد و در عین حال اسپلیتر جلو، رکاب های کناری و دیفیوزر عقب را در فیبر کربن براق نگه می دارد. جلوپنجره از وسط به‌عنوان بخش بنفش شروع می‌شود و به سمت کریستال سیاه در لبه‌های بیرونی می‌رود. روکشی که در امتداد کاپوت و پنجره‌های پایینی قرار دارد با رنگ تیتانیوم ساتن است.

فلش های کوچک روی بدنه یک لمس منحصر به فرد است. آنها به مهندسان این امکان را می دهند که نظارت کنند که آیا پانل ها در طول آزمایش خودرو حرکت می کنند یا خیر.

اولین کار Batur Car #0 کار بزرگی است. این یک سفر 1553 مایلی (2500 کیلومتری) است که از آلمان شروع می‌شود و از ایتالیا، فرانسه و اسپانیا می‌گذرد. سپس، خودرو هفت هفته آزمایش می‌کند تا هندلینگ را توسعه دهد و ماشین را با سرعت‌های بالا راه‌اندازی کند. پس از آن دوره، 4660 مایل (7500 کیلومتر) رانندگی در دنیای واقعی دیگر وجود دارد.

این توسعه جدا از بیش از 100 هفته توسعه پیشرانه است. باتور قدرتمندترین خودروی تولیدی بنتلی است. 6.0 لیتری W12 دو توربوشارژر 730 اسب بخار (544 کیلووات) و 738 پوند فوت (1000 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند.

یک تور بزرگ باید برای رانندگی راحت باشد. روی سیستم تعلیق بادی سوار می شود. این خودرو همچنین دارای میله های ضد غلت فعال و فرمان چهار چرخ است. بنتلی با مشتریان Batur برای شخصی سازی هر یک از Baturs همکاری خواهد کرد. در داخل، این شرکت موادی مانند چرم اسکاتلندی و ایتالیایی ارائه می‌کند. فرش ها از نخ های بازیافتی به دست می آیند. خریداران حتی می توانند عناصر طلای 18 عیار چاپ سه بعدی را مشخص کنند.

بنتلی فقط 18 دستگاه Batur برای مشتریان خواهد ساخت. قیمت هر کدام 1.65 میلیون پوند (2,028,741 دلار به نرخ ارز فعلی) است. اولین تحویل باید در اواسط سال 2023 انجام شود.

منبع:MOTOR1

سوبارو ایمپرزا 2024 با تریم اسپرت RS با قدرت 182 اسب بخار معرفی شد.

Chris Bruce

در داخل، مدل جدید با صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 11.6 اینچی پرتره در دسترس است.

سوبارو ایمپرزا 2024 نشان دهنده ورود ششمین نسل از مدل کامپکت این برند است. این خودرو در نمایشگاه خودروی لس آنجلس امسال به نمایش درآمد که به دلیل نمایش اولین نسل در این رویداد در سال 1992 مناسب است.

ایمپرزا 2024 در سه تریم پایه، اسپرت و RS وارد بازار می شود. Base and Sport از یک بوکسر 2 لیتری چهار سیلندر با قدرت 152 اسب بخار (113 کیلووات) و 145 پوند فوت (197 نیوتن متر) گشتاور استفاده می کند. RS دارای یک باکسر 2.5 لیتری چهار دیگ با قدرت 182 اسب بخار (136 کیلووات) و 178 پوند فوت (241 نیوتن متر) است.

تمام تریم ها دارای CVT هستند. نسخه در کلاس های اسپرت و RS دارای حالت 8 سرعته شبیه سازی شده با نسبت های از پیش تعیین شده و شیفترهای پدال پشت فرمان است. Impreza همچنان به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می شود. سوبارو می گوید که این برنامه از فناوری زمان پاسخگویی سریع تری دارد. این سیستم همچنین دارای بردار گشتاور است.

نسل ششم ایمپرزا منحصراً به عنوان یک هاچ بک پنج در در دسترس است، در حالی که یک سدان چهار در برای نسل پنجم نیز وجود دارد. استایل بیرونی تحولی از ظاهر فعلی است. جلوپنجره کمی بزرگتر است و چراغ های جلو شکل تیزتری دارند. اصلاحات در پشت با چراغ‌های عقب چنگالی شکل و لوله‌های اگزوز آشکار بیشتر قابل توجه است.

در داخل، تغییرات مهم تری وجود دارد. Impreza جدید با صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 11.6 اینچی پرتره در دسترس است. از نسخه های بی سیم Apple Carplay و Android Auto پشتیبانی می کند. مانند Outback و Legacy، تریم‌های کمتر با نمایشگر دوگانه 7.0 اینچی عرضه می‌شوند.

برای تجربه رانندگی هیجان‌انگیزتر، Impreza 2024 نسخه‌ای از قفسه فرمان الکترونیکی دو پینیون را از WRX دریافت می‌کند. سوبارو می گوید که این باعث بهبود پاسخگویی و احساس مستقیم تر هنگام چرخاندن چرخ می شود.

Impreza نسخه بهبود یافته ای از فناوری کمک راننده EyeSight این برند را دریافت می کند. میدان دید وسیع تری دارد و می تواند دوچرخه ها و عابران پیاده را در تقاطع ها شناسایی کند. خودروهایی که دارای تشخیص نقطه کور با کمک حفظ بین خطوط و هشدار ترافیک عقب هستند، دارای سیستم فرمان اضطراری خودکار هستند.

RS اسپورت و اضافه شده جدید به خط تولید ایمپرزا است. نام آن به 2.5 RS از سال 98 برمی گردد. این تریم با تزئینات خاکستری تیره روی جلوپنجره، رکاب‌های جانبی، درپوش آینه‌ها و رینگ‌های 18 اینچی، ظاهر تهاجمی‌تری پیدا می‌کند. چراغ های جلو و مه شکن LED برای این درجه استاندارد هستند. در داخل، صندلی ها پارچه مشکی با تکیه گاه های قرمز هستند. تریم ترکیبی از عناصر خاکستری فلزی و فیبر کربنی شبیه سازی شده است.

Impreza 2024 در بهار امسال در ایالات متحده به فروش می رسد. قیمت گذاری نزدیک به عرضه مدل در دسترس خواهد بود.

منبع:MOTOR1

تویوتا پریوس 2023 با AWD، 57 MPG ترکیبی تخمین زده شده در ایالات متحده معرفی شد.

Anthony Alaniz

پس از معرفی تویوتا پریوس PHEV جدید در اروپا، این خودروساز آماده است تا نسخه آمریکایی را برجسته کند. پریوس هیبریدی 2023 و پلاگین پریوس پرایم 2023 در داخل و خارج شبیه به همتای اروپایی خود به نظر می رسند، اما ما اکنون اطلاعات بیشتری در مورد مدل ایالات متحده داریم، از جمله جزئیات مربوط به نسخه چهار چرخ متحرک.

نسل پنجم پریوس بر روی پلت فرم نسل دوم TNGA-C این شرکت سوار می شود. هیبریدی جدید 2 اینچ (50.8 میلی متر) کوتاه تر و یک اینچ (25.4 میلی متر) عریض تر از مدلی است که جایگزین شده است. نقطه لگن نیز یک اینچ پایین تر است. تویوتا برای کمک به کاهش مرکز ثقل خودرو و حفظ فضای بار، باتری را زیر صندلی‌های عقب قرار داد.

پریوس دارای یک موتور 2 لیتری بزرگتر با بسته باتری لیتیوم یونی است که به تازگی ساخته شده است که 15 درصد افزایش خروجی را ارائه می دهد که همگی به چرخ های جلو نیرو می دهند. خروجی ترکیبی 194 اسب بخار (142 کیلووات) است که می تواند هیبریدی را از صفر به 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر در ساعت) در 7.2 ثانیه برساند که در مقایسه با مدل دیفرانسیل جلوی خروجی که نیاز به آن داشت، 26 درصد بهبود دارد. 9.8 ثانیه

این خودروساز تخمین می زند که مدل پایه FWD می تواند به رتبه مصرف سوخت ترکیبی تا 57 مایل در هر گالن دست یابد. پریوس 2022 دارای امتیاز EPA در مجموع 52 mpg است.

تویوتا پریوس جدید را با یک نسخه تمام چرخ متحرک با یک موتور آهنربای دائمی داخلی با توان بالا ارائه خواهد کرد که چرخ‌های عقب را به حرکت در می‌آورد. پیشرانه هیبریدی 2.0 لیتری آن 196 اسب بخار (144 کیلووات) تولید می کند که خودرو را در 7.0 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رساند.

پریوس پرایم پلاگین هیبریدی اسپورت ترین در میان این دسته است. همچنین از موتور 2.0 لیتری و باتری جدید استفاده می کند، اما ترکیبی از این مدل 220 اسب بخار (161 کیلووات) تولید می کند. قوای محرکه قوی تر، خودرو را تنها در 6.6 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رساند. پیشرانه جدید همچنین برد 25 مایلی مدل نسل قبلی فقط الکتریکی را بیش از 50 درصد افزایش می دهد، اما ریاضیات حاکی از آن است که 37.5 مایل رانندگی با برق خالص وجود دارد. کمک به شارژ مجدد باتری Prime یک پنل سقفی خورشیدی اختیاری است.

تویوتا پریوس و پریوس پرایم را در سه تریم عرضه خواهد کرد. هیبریدی معمولی دارای نام‌های LE، XLE و Limited است، در حالی که پلاگین در SE، XSE و XSE Premium موجود است. هر دو تریم برتر دارای صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 12.3 اینچی تویوتا (و به روز رسانی های هوایی)، سیستم صوتی پریمیوم JBL با هشت بلندگو و صندلی های جلو دارای گرمکن و تهویه هستند.

این جفت تریم متوسط ​​با چرخ‌های 19 اینچی، دو جا لیوانی اضافی برای صندلی‌های عقب، آینه دید عقب با نور خودکار و شارژ بی‌سیم عرضه می‌شوند. دو تریم پایه دارای چرخ‌های 17 اینچی و یک صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی هستند. تویوتا Safety Sense استاندارد در هر دو خط تولید است.

تویوتا اطلاعات قیمت پریوس و تاریخ فروش را اواخر امسال اعلام خواهد کرد. برای جزئیات پریوس پرایم باید تا نیمه اول سال 2023 صبر کنیم.

منبع: MOTOR1