کرایسلر 300C 2023 با V8 485 اسب بخاری برای سال آخر سدان عرضه شد.

Chris Bruce

کرایسلر تنها 2000 دستگاه از 300C را برای ایالات متحده تولید می کند. شروع قیمت ها از 55000 تومان.

کرایسلر 300C برای مدل سال 2023 با موتور 6.4 لیتری V8 با قدرت 485 اسب بخار (362 کیلووات) و 475 پوند فوت (644 نیوتن متر) گشتاور بازگشته است. اگرچه فقط برای یک سال در دسترس است، زیرا سال 2023 پایان خط تولید 300 است.

300C دارای یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک است که چرخ های عقب را از طریق دیفرانسیل لغزش محدود هدایت می کند. کرایسلر می گوید می تواند بین دنده ها در 160 میلی ثانیه جابجا شود. پیشرانه قدرتمند 300C جدید را در 4.3 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر در ساعت) می رساند. یک چهارم مایل را در 12.4 ثانیه طی می کند. حداکثر سرعت 160 مایل در ساعت (278 کیلومتر در ساعت) است.

این سدان عضلانی همچنین با کالیپرهای ترمز چهار پیستونی برمبو قرمز و دمپرهای فعال برای سیستم تعلیق عرضه می شود. صدای خروجی از اگزوز قابل تنظیم است و گازها از یک جفت نوک دایره ای مشکی خارج می شوند.

300C دارای جلوپنجره مشکی با نشان قرمز، سفید و آبی در گوشه بالایی است. حاشیه های اطراف چراغ های جلو و عقب نیز مشکی هستند. سه رنگ بدنه موجود است: مشکی براق، قرمز مخملی و سفید روشن. این خودرو بر روی چرخ‌های 20 اینچی فورج شده با لاستیک‌های عملکرد تمام فصل سوار می‌شود.

کابین دارای روکش چرمی سیاه لاگونا با دوخت نقره ای است. لوگوی برجسته 300C روی صندلی های جلو قرار دارد. قطعات فیبر کربن و تریم مشکی پیانو شکوفایی اسپرت را به فضای داخلی می بخشد. این وسیله نقلیه با صندلی‌های جلوی گرم‌کن و تهویه‌دار، فرمان گرم‌کن و استریوی هارمن کاردون با 19 بلندگو عرضه می‌شود.

کرایسلر تولید 300C را به 2000 دستگاه برای ایالات متحده و 200 نمونه برای کانادا محدود کرده است. قیمت ها در ایالات متحده از 55000 دلار قبل از هزینه مقصد شروع می شود. این شرکت اکنون در حال رزرو آنلاین آنها است.

کرایسلر 300 اصلی برای مدل سال 1955 عرضه شد. موتور 5.4 لیتری (331 اینچ مکعبی) hemi V8 با بالابر سوپاپ جامد و دو کاربراتور چهار بشکه بود. این خودرو با قدرت 300 اسب بخار (224 کیلووات)، یک خودروی پرفورمنس قدرتمند برای آن دوران بود.

MOTOR1

Ford Mustang Dark Horse 2024 با ارتقاء عملکرد آماده مسیر است.

Christopher Smith

برای قدرت بیشتر، خنک کننده بهتر، تنظیم ویژه ای دریافت می کند و البته تریم مشکی زیادی نیز وجود دارد.

نسل هفتم موستانگ برای اولین بار معرفی شد و قدرت چهار سیلندر توربوشارژ و V8 را به جدیدترین تسویه حساب در استبل بازگرداند. در جدیدترین مدل هیچ گونه برقی پیدا نخواهید کرد، اما یک سطح تریم جدید به نام Dark Horse را خواهید یافت که برای تامپولینگ در روز به روز شده است.

اگر قبلاً اولین مقاله فورد موستانگ 2024 ما را بررسی نکرده اید، حتماً همه چیز جدید را در مورد اسب جنگی فورد بخوانید. Mustang Dark Horse با گنجاندن بسته عملکردی اختیاری به عنوان تجهیزات استاندارد، بر این اساس استوار است. این خودرو دارای یک دیفرانسیل لغزش محدود Torsen با میله نوسانی بزرگتر در عقب، همراه با مهاربندهای برج پایه و دمپرهای ارتقا یافته در جلو است. تایرهای Beefer در هر چهار گوشه قرار دارند و ترمزهای بزرگتر Brembo با کالیپرهای آبی وظیفه توقف را بر عهده دارند.

فورد هنوز آماده انتشار رتبه‌بندی اسب بخار برای مدل‌های جدید موستانگ نیست، اما Dark Horse قدرت بیشتری نسبت به 5.0 لیتری Coyote V8 خود در مقابل GT دارد. تیونینگ تخصصی با ارتقاءهای دیگر به موتوری می افزاید که به گفته فورد، در حال حاضر قدرتمندتر از موتورهای قبلی خود است. نسل قبلی فورد موستانگ بولیت و ماخ 1 قدرتی معادل 480 اسب بخار (358 کیلووات) از موتور V8 داشتند و فورد 500 اسب بخار (373 کیلووات) را برای Dark Horse در نظر گرفته است. خریداران می توانند بین گیربکس شش سرعته دستی یا 10 سرعته اتوماتیک یکی را انتخاب کنند.

از نظر ظاهری، Mustang Dark Horse از ترمزهای برمبو آبی ذکر شده همراه با چراغ‌های LED تیره‌تر و جلوپنجره مشکی براق ویژه بهره می‌برد. دامن های جانبی، بال عقب برجسته و دیفیوزر بخشی از ارتقاء هستند. Dark Horse تنها راه برای به دست آوردن سایه تیره آبی به نام Blue Ember برای نمای بیرونی است و آبی بیشتری را در کابین با صندلی ها و تزئینات داخلی خواهید یافت. برای استفاده حداکثری از کابین دیجیتال جدید موستانگ، لوگوهای جدید Dark Horse جایگزین لوگوهای پونی می شوند. نام تجاری Dark Horse در بیرون نیز بیشتر است.

برای آن‌هایی که می‌خواهند چیز کمی سخت‌تر باشند، یک مدل Dark Horse S وجود خواهد داشت که به طور خاص برای مسابقه‌ای طراحی شده است. این یک خودروی مسابقه ای قانونی است که دارای صندلی مسابقه ای، فرمان قطع سریع، قفس ایمنی مورد تایید FIA و سیستم اطفاء حریق است که همگی در یک فضای داخلی غرق شده نصب شده اند. فورد می گوید این پایه و اساس برنامه مسابقه ای موستانگ GT3 این شرکت است که در سال 2023 آغاز می شود.

قیمت و در دسترس بودن Ford Mustang Dark Horse نزدیک به تاریخ فروش آن اعلام خواهد شد. با توجه به اینکه فورد اخیراً نام Dark Horse را در سرتاسر جهان علامت تجاری کرده است، احتمالاً این مدل ویژه در خارج از آمریکای شمالی عرضه خواهد شد.

منبع:MOTOR1

فراری Purosangue 2023 با چهار در، چهار صندلی و یک V12 رونمایی شد.

Basem Wasef

رقیب فراری لامبورگینی اوروس عملکرد یا اشتیاق خود را فدای عملی بودن نخواهد کرد.

سه چهارم قرن طول کشید، اما فراری بالاخره از اولین چهار در خود رونمایی کرد. مدل جدید که Purosangue نام دارد به خط تولیدی می‌پیوندد که شامل همه چیز از روما شیک و 296 مدرن گرفته تا SF90 رام نشده و 812 لوکس می‌شود. بسته به دیدگاه شما، زمان لعنتی فرا رسیده است - یا حرکتی آنقدر مذموم که پیرمرد انزو باید مستقیماً بیرون برود. از گورستان سن کاتالدو و به اتاق هیئت مدیره فراری برای سروصدا کردن.

شواهد را در نظر بگیرید زیرا ما نگاهی دقیق تر به مدعی کاملاً جدید مارانلو می اندازیم. در طول جلسه جعبه سیاه که در آن تلفن‌های همراه مصادره شدند، به ما اجازه داده شد که یکی از مورد انتظارترین نسخه‌های خودکار سال را بررسی کنیم. قبل از حساب دست اول خود، بیایید موقعیت یابی را در نظر بگیریم. حداقل بر اساس ارائه ما، فراری از این ایده که مدل جدید در واقع یک وسیله نقلیه اسپرت است فاصله می گیرد. بندتو ویگنا، مدیر عامل فراری، اصرار دارد: «ما آن را یک SUV نمی نامیم. ما حتی در مورد SUV ها صحبت نمی کنیم. باشه.

پیکربندی Purosangue در واقع نشان می‌دهد که این فراری بیشتر یک خودروی اسپرت متورم و چهار در (با پوزش از یک خودروی ژاپنی خاص) است تا یک خودروی اسپرت وسط جاده. برای شروع، فقط می توان آن را با دو صندلی عقب سطلی داشت، نه یک نیمکت آماده برای خانواده، یا - خدای ناکرده - ردیف سوم. ثانیاً، بسته‌بندی‌ها به اندازه‌ای است که به‌خاطر جنبه‌های ورزشی انجام شده است که نشان می‌دهد مردم مودنا واقعاً علاقه‌ای به خوش‌آمدن جمعیت ندارند.

برای شروع، حجم متوسط ​​16.7 فوت مکعبی صندوق عقب به نظر می رسد که به ظاهری کوپه مانند که آیرودینامیک را نسبت به عملی بودن مطلق ترجیح می دهد، به نظر می رسد. در حالی که فراری آمار ضریب درگ خودروهای GT خود را فاش نمی کند، هر دو فلاویو مانزونی (مدیر طراحی این برند) جیانماریا فولگنزی (رئیس توسعه) یک "رقص ظریف" بین بخش های مربوطه خود را توصیف می کنند تا در عین حال، آئرودینامیک لغزنده را انجام دهند. .

فراری تمام مراحل را به کار گرفت تا عرشه Purosangue را به نفع یک چیدمان متعادل جمع کند. به این ترتیب، V12 بزرگ در برابر فایروال گیر کرده است و گیربکس 8 سرعته دوکلاچه یک گیربکس عقب است که به تعادل وزن 49/51 از جلو به عقب کمک می کند. سقف استاندارد فیبر کربنی مرکز ثقل را تا حد امکان پایین می‌آورد. جالب اینجاست که فراری یک چیدمان درب عقب جدید و لولایی به عقب را برای این تازه‌کار اختصاص داده است که با بسته شدن برقی بنتلی بنتایگا EWB و رولزرویس کولینان کامل می‌شود (بدون ذکر جنسیس G90).

درهای عقب با چرخش 79 درجه باز می شوند، که برای امکان ورود و خروج راحت تر مهم است - به خصوص که صندلی های عقب جادارترین نیستند. من 5 فوت 11 دارم و «پشت خودم نشستن» در عقب، فضای اضافی زیادی بین زانوهای من و پشت خمیده صندلی های جلو ایجاد نمی کند. ناراحت کننده نیست، اما به اندازه سوپر SUV های لوکس تر جادار نیست.

فراری ادعا می کند Purosangue آنها در یک دسته بندی خاص خود به تنهایی ایستاده است. در حالی که همه ما طرفدار ایده فردی هستیم، بیایید فاصله بین دو محور 118.8 اینچی آن را با چند رقیب مقایسه کنیم: فاصله نزدیک به لامبورگینی اوروس پرفورمانته (118.2) و بنتلی بنتایا اسپید (117.9)، 1.7 اینچ کمتر از استون مارتین است. DBX707 (120.5) و مدل‌های کمتر عجیب‌وغریب مانند پورشه کاین GT (114.0) و ب‌ام‌و آلپینا XB7 (122.2) گران‌قیمت‌تر را در خود جای می‌دهد. به طور انبوه، Purosangue ادعا می کند که وزن خشک تخمینی 4482 پوند دارد که احتمالاً کمترین وزن در آن مجموعه رقابتی است.

همانطور که فضای بار متوسط ​​و صندلی عقب نشان می دهد، همه چیز در عمل از بین نمی رود. به طور بحرانی، Purosangue حتی انگشت پا را در تلاش برای یک پیشرانه دوستدار محیط زیست غوطه ور نمی کند - حداقل هنوز. در عوض، بچه جدید در بلوک، مدرسه قدیمی را با یک موتور 6.5 لیتری V12 تنفس طبیعی عظیم در آغوش می‌کشد که بالاترین خروجی فراری GT در تاریخ را دارد: 715 اسب بخار و 528 پوند فوت گشتاور. این آسیاب 80 درصد گشتاور را تنها در 2100 دور در دقیقه، حداکثر اسب بخار در 7750 دور در دقیقه و حداکثر سرعت چرخشی 8250 دور در دقیقه تولید می کند که می تواند باند قدرت هیجان انگیزی را به آن بدهد.

کمک به این انعطاف‌پذیری، گیربکس دوکلاچه است که هشت دنده جلو را برای انتخاب ارائه می‌دهد. موتور سوپاپ خشک دارای یک سوپاپ کاملاً جدید و هندسه ورودی اصلاح شده است که برای کمک به تحویل توان کم پایان است. تخمین زده می شود که Purosangue در 3.3 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن بیش از 192 مایل در ساعت باشد. مانند GTC4Lusso، مدل جدید دارای پیشرانه تمام چرخ متحرک است و واحد محرک جلو بالاتر از دنده چهارم و/یا حدود 125 مایل در ساعت خارج می شود.

همانطور که موتورخانه Purosangue از یک کتاب آشنا پیروی می کند، سیستم تعلیق آن از فناوری آینده برای به حداکثر رساندن کیفیت و هندلینگ استفاده می کند. فراری با کار با Multimatic، یک سیستم تعلیق فعال را توسعه داد که از فناوری True Active Spool Valve (TASV) شرکت کانادایی بهره می برد که از چهار محرک 48 ولتی برای کنترل ضربه دمپر استفاده می کند. از آنجایی که راه‌اندازی فاقد میله‌های تثبیت‌کننده است، محرک‌ها می‌توانند به طور هماهنگ برای مدیریت پیت و رول کار کنند. تنظیمات سریع الاثر می تواند هم حرکت چرخ و هم ارتفاع سواری را مدیریت کند، که دومی می تواند تا 10 میلی متر در هنگام پیچیدن خودرو کاهش یابد.

ما می‌توانیم تمام مشخصات و ابعاد را که می‌خواهیم بررسی کنیم، اما گاهی اوقات این مجموع چیزهای کوچکی است که بینش بزرگی را در مورد معماهای کاملاً جدیدی مانند فراری Purosangue ارائه می‌کند. آیا کراس اوور اسپرت است؟ یک SUV؟ یک سدان با استروئید؟ با توجه به تمرکز آن بر ارائه تجربه یک راننده برای چهار سرنشین، به نظر می رسد فراری فعالانه تصمیم گرفته است تا مقدار زیادی از ابزار را به خاطر عملکرد فدا کند. هک، آن‌ها حتی یک قلاب یدک‌کش را به نفع حفظ موضع خود به عنوان یک مجری در جاده، وصل نکردند.

خوب یا بد، بسیاری از خریداران احتمالی این خودروی هدفمند چهار نفره را بیشتر از هر عامل دیگری بر اساس استایل آن قضاوت می‌کنند – که قابل درک است، زیرا قیمت اولیه آن 390000 یورو (تقریباً 400000 دلار آمریکا) خریدارانی را جذب می‌کند که قبلاً انواع مختلفی از خودروها دارند. در گاراژ آنها من این را خواهم گفت: اگرچه رنگ نقره‌ای تیتانیوم آن ممکن است قوی‌ترین سایه نباشد، اما Purosangue شخصاً با بوی حجیم، به‌ویژه بند‌های متورم عقب که به خودرو حس حرکت (و احساس) می‌بخشد، زیبا می‌شود.

همانطور که پیش می‌آید، فراری جهشی به جلو که مدت‌ها انتظارش را می‌کشید، برداشته است، و Purosangue در شخص، متعادل‌تر، ظریف‌تر و جذاب‌تر از آن چیزی است که تصاویر جاسوسی تصور می‌کنیم. امیدواریم برخورد بعدی ما یک موتور با روحیه در صندلی راننده باشد. تا آن زمان، به نظر می رسد جدیدترین فراری با ژانر مبهم خود با مقدار اطمینان بخشی مهندسی متمرکز بر عملکرد مقابله کرده است. چه آن را یک سدان روی رکاب یا یک SUV بنامید، این واقعیت واحد که به نظر می رسد در اطراف راننده ساخته شده است، آینده خوبی برای اسب پرانسینگ است.

MOTOR1

نیسان X-Trail 2023 در اروپا به عنوان Electrified Rogue معرفی شد.

Adrian Padeanu

موتور بنزینی سیستم انتقال قدرت هیبریدی چرخ ها را به حرکت در نمی آورد.

شما می توانید با توجه به زمان ارائه یک مدل خاص متوجه شوید که یک منطقه برای یک خودروساز چقدر مهم است. Rogue در ژوئن 2020 در ایالات متحده رونمایی شد، اما تا ژوئیه سال جاری بود که X-Trail معادل آن در ژاپن به نمایش درآمد. اکنون نوبت اروپاست تا این شاسی بلند سایز متوسط ​​را با صندلی های سه ردیفه، سیستم چهارچرخ محرک اختیاری و پیشرانه برقی با موتور بنزینی توربوشارژ سه سیلندر تهیه کند.

از درون و بیرون بسیار آشنا به نظر می رسد، X-Trail که مقصد آن برای قاره قدیم است، به اندازه کافی بزرگ است که مسافرانی با قد 160 سانتی متر را در عقب ترین صندلی ها میزبانی کند. در مورد نیمکت ردیف دوم، این نیمکت دارای پیکربندی تقسیم 60:40 است و می تواند به سمت جلو حرکت کند تا دسترسی افراد به ردیف سوم آسان تر شود. با قرار گرفتن صندلی ها، ظرفیت بار 585 لیتر یا 20 لیتر بیشتر از مدل قبلی است.

موتور احتراقی که قبلاً به آن اشاره کردیم در واقع چرخ ها را به حرکت در نمی آورد. در عوض، واحد سه دیگ با جابجایی 1.5 لیتری برای تولید انرژی الکتریکی لازم برای باتری استفاده می شود که سپس به موتور الکتریکی تغذیه می شود. این روش نیسان را بر آن می‌دارد که بگوید X-Trail تقریباً شبیه یک خودروی الکتریکی عمل می‌کند و گشتاور 330 نیوتن متری (243 پوند فوت) خود را تقریباً آنی ارائه می‌کند. این موتور الکترونیکی 201 اسب بخار قدرت دارد و شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 8 ثانیه ممکن می کند.

نیسان همچنین X-Trail را در اروپا با AWD با نصب یک موتور الکتریکی در هر محور با خروجی ترکیبی 210 اسب بخار به فروش خواهد رساند. در پیکربندی تمام پنجه، این SUV در 7 ثانیه برای مدل پنج صندلی و 7.2 ثانیه با هفت صندلی کامل می شود. خیلی از مردم هنگام خرید چنین خودرویی به حداکثر سرعت اهمیت نمی دهند، اما تنظیم تک موتوره حداکثر سرعت 106 مایل در ساعت (170 کیلومتر در ساعت) را دارد در حالی که پیکربندی دو موتوره حداکثر سرعت 112 مایل در ساعت (180 کیلومتر در ساعت) را امکان پذیر می کند. .

اگر این پیشرانه کمی پیچیده به نظر می رسد، یک کارخانه بنزینی ساده 1.5 لیتری با فناوری هیبریدی ملایم نیز وجود دارد. مجهز به نسبت تراکم متغیر، نیرو را به روشی قدیمی به چرخ‌ها می‌فرستد، با ۱۶۱ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر (۲۲۱ پوند فوت) منحصراً از طریق CVT به چرخ‌های جلو می‌رود، زیرا هیچ گزینه AWD در این موتور وجود ندارد.

در جاهای دیگر، این همان Rogue است که همه ما با آن آشنا هستیم، با نمایشگر 12.3 اینچی راننده و صفحه نمایش لمسی سرگرمی اطلاعاتی با همان اندازه. در قسمت بیرونی بدنه در 10 رنگ به همراه پنج رنگ دو رنگ موجود است. X-Trail که در حال حاضر برای سفارش در برخی بازارهای یورو در دسترس است، از 38080 یورو در ایتالیا شروع می شود، جایی که در چهار سطح تریم ارائه می شود.

منبع: MOTOR1

نیسان کیکس 2023 با قیمت بالاتر و فناوری استانداردتر رونمایی شد.

Angel Sergeev

حتی مدل پایه دارای Apple CarPlay و Android Auto است.

نیسان کیکس که برای اولین بار در سال 2016 در برزیل عرضه شد، از سال 2018 جایگزین جوک در محدوده مدل های آمریکای شمالی این شرکت شد. حدود سه سال بعد، این کراس اوور با طراحی جلویی جدید و فناوری های جدید فیس لیفت شد و اکنون آماده است. وارد سال مدل 2023 شوید. اصلاحات بصری را به همراه ندارد، اگرچه تغییراتی در تجهیزات و قیمت گذاری وجود دارد.

هر 2023 Kicks با سیستم ایمنی خانواده نیسان Safety Shield 360 همراه است، حتی Kicks S پایه با قیمت اولیه 20290 دلار. تجهیزات استاندارد در مدل پایه همچنین شامل یک سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی هفت اینچی با اتصال Apple CarPlay و Android Auto، سه پورت USB و دکمه استارت استاپ موتور است. ارتقا به Kicks SV چرخ‌های 17 اینچی، ریل‌های سقف، کروز کنترل تطبیقی، نمایشگر اطلاعات سرگرمی هشت اینچی بزرگ‌تر و استارت موتور از راه دور را اضافه می‌کند. Kicks SV حداقل با قیمت 22150 دلار به فروش می رسد.

Kicks SR به نوبه خود حداقل 22850 دلار قیمت دارد و دارای سقف مشکی رنگ و درپوش آینه های بیرونی، چراغ های جلو و مه شکن LED، فرمان چرمی و کنترل آب و هوای خودکار است. بسته اختیاری Premium می‌تواند سیستم صوتی هشت بلندگوی پیشرفته Bose، صندلی‌های جلو و فرمان گرم شونده، خدمات نیسان کانکت و نقطه اتصال Wi-Fi را اضافه کند.

کیکس اس 20290 دلار
Kicks SV 22150 دلار
Kicks SR 22850 دلار

صرف نظر از سطح تریم، تمام مدل‌های Kicks 2023 از همان موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر بهره می‌برند که از سال‌های مدل قبلی بدون تغییر استفاده می‌شود. این بدان معناست که حداکثر توان آن 122 اسب بخار (163 اسب بخار) و 114 پوند فوت (154 نیوتن متر) است. نیرو از طریق یک گیربکس متغیر پیوسته هدایت می شود و منحصراً به چرخ های جلو می رسد

با فیس لیفت 2021، Kicks یک جفت چراغ عقب جدید جدید در پشت با نوار LED در سراسر درب صندوق و تغییرات قابل مشاهده بیشتر در جلو دریافت کرد. برجسته‌ترین اصلاحات بصری، جلوپنجره دوگانه V-motion نامیده می‌شود که به چراغ‌های جلوی LED به‌صورت اختیاری در دسترس می‌پیوندد. سپر همچنین با شکل کلی تر و همچنین چراغ های مه شکن LED جدید در سطوح خاصی تازه شده است.

منبع : MOTOR1

هایپرکار جدید Zenvo با موتور V12 عرضه می شود که می تواند تا 1800 اسب بخار تولید کند.

Jacob Oliva

خودروساز دانمارکی عجیب و غریب این طرح را قبل از اولین نمایش خود در سال 2023 به مشتریان احتمالی نشان داده است.

سال 2018 بود و رویداد نمایشگاه خودرو ژنو بود. یک خودروساز دانمارکی یک هایپرکار میلیون دلاری به نام TSR-S ارائه کرد که می تواند در عرض 2.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 62 مایل در ساعت (100 کیلومتر در ساعت) برسد. شرکت؟ Zenvo، و به نظر می رسد که این خودروساز عجیب و غریب می خواهد سال آینده دوباره تیتر اخبار شود.

در تاییدی که برای Top Gear انجام شد، رئیس و مدیر ارشد اجرایی، جنس سوردراپ، گفت که یک هایپرخودروی Zenvo با موتور V12 در دست ساخت است. طراحی آن در حال حاضر هنوز یک راز است، اما خریداران احتمالی قبلاً پیش‌نمایش انحصاری داده شده‌اند. اولین نمایش عمومی قرار است در سال 2023 اتفاق بیفتد.

با این حال، Sverdrup در مورد جزئیات هایپرکار آینده پنهان نیست. او به این نشریه گفت که خودروی ناشناس دارای یک شاسی فیبر کربنی مدولار جدید، همراه با گیربکس جدید، موتور V12 مدولار و پیشرانه الکتریکی خواهد بود. همه این عناصر باید در داخل طراحی و ساخته شوند.

برخلاف سوپرشارژ زنوو TSR-S، هایپرکار آینده دارای دو توربوشارژر برقی متصل به میل V12 خواهد بود که مجموعاً 1200 اسب بخار (895 کیلووات) قدرت دارند. با این حال، هدف حداکثر 1800 اسب بخار (1342 کیلووات) است که باید با استفاده از یک موتور الکتریکی به دست آید.

Sverdrup همچنین به اشتراک گذاشت که دو نسخه در حال برنامه ریزی هستند. یکی از آنها GT هیبریدی است که موتور الکتریکی آن بر روی محور جلو نصب شده است تا یک پیشرانه تمام چرخ محرک باشد. با این حال، این هنوز در این مرحله مورد بحث است. در همین حال، گفته می‌شود که نسخه دوم روی مسیر متمرکز است (اما همچنان قانونی است) و می‌تواند چندین عنصر هوا را برای نیروی رو به پایین بهتر داشته باشد. به گفته این نشریه، وزن مورد نظر 2756 پوند (1250 کیلوگرم) است.

قیمت نیز در حال حاضر نامشخص است، اما با توجه به خودروهای قبلی ساخته شده توسط این شرکت، مانند Zenvo TS1 GT 1.2 میلیون دلاری، انتظار چیزی کمتر از این نداریم.

منبع: MOTOR1

بنتلی مولینر باتور آینده الکتریکی این برند را پیش‌نمایش می‌کند.

Jeff Perez

بنتلی تنها 18 نمونه از Batur با قدرت 710 اسب بخار را با مبلغی حدود 2.0 میلیون دلار خواهد ساخت.

برای اولین بار پس از مدت ها، خودروهای بنتلی قرار است کمی متفاوت به نظر برسند. بنتلی مولینر باتور کوپه جدید این هفته در مونتری، کالیفرنیا به نمایش در می آید و پیش نمایشی می کند که همه مدل ها در حرکت رو به جلو چگونه خواهند بود.

Batur از چند جهت به زبان طراحی سابق بنتلی کمک می کند. چراغ‌های جلوی گرد تقسیم‌شده از بین رفته‌اند و این کوپه دارای چراغ‌های سه‌تابه شیک با لهجه‌های LED است که به سمت گلگیرهای جلو بیرون می‌آیند. جلوپنجره جدید با جزئیات سپر تهاجمی در زیر آن تکاملی است، چرخ‌های 22 اینچی منحصربه‌فرد درون چاه چرخ‌ها قرار گرفته‌اند و چراغ‌های عقب حتی باریک‌تر از قبل هستند.

فضای داخلی Batur به اندازه نمای بیرونی تفاوت چشمگیری ندارد. کابین با الهام از Bacalar سال گذشته، هویت بنتلی خود را با مواد به روز شده متناسب با سبک دلخواه هر مشتری حفظ می کند - البته همه با توجه به محیط زیست.

سه انتخاب از مواد پایدار در داخل Batur موجود است: چرم اسکاتلندی و ایتالیایی و همچنین جیر مصنوعی Dinamica. فرش ها از نخ بازیافتی ساخته شده اند که برای اولین بار برای این شرکت است. و به جای فیبر کربن، بنتلی از یک کامپوزیت الیاف طبیعی استفاده می‌کند که می‌گوید منابع پایدارتری دارد. برای کسانی که به دنبال همه چیز هستند، بنتلی حتی اجزای خاص پرینت سه بعدی را در طلای 18 عیار ارائه می دهد.

بنتلی تنها 18 نمونه از مولینر باتور را با قیمت گزاف 1.65 میلیون پوند (حدود 2.0 میلیون دلار با نرخ تبدیل فعلی) خواهد ساخت و همانطور که ممکن است حدس زده باشید، هر کدام قبلاً محاسبه شده است. تولید در اوایل سال 2023 پس از تکمیل آزمایش نهایی با چند نمونه اولیه که انتظار می رود در اواخر همان سال به دست مشتریان برسد، آغاز می شود.

منبع: MOTOR1

بوگاتی میسترال رودستر به عنوان پایانی دیدنی W16 معرفی شد.

Adrian Padeanu

همه 99 خودرو قبلاً با قیمت 5 میلیون یورو به فروش رسیده اند.

دوران W16 در حال پایان است زیرا بوگاتی با میسترال با موتور چهار توربو 8 لیتری خداحافظی می کند. رودستر مبتنی بر Chiron به دلیل وزش باد از دره رودخانه رون نامگذاری شده است که در دهه 1960 الهام بخش یک کوپه/کانورتیبل همنام فروخته شده توسط مازراتی (و نیسان میسترال دهه 1990 در ژاپن) بود. در مورد خودروهای گذشته، ماشین بدون سقف Molsheim دارای نشانه های طراحی برگرفته از Type 57 Roadster Grand Raid است.

تاثیر دهه 1930 را می توان در جلوپنجره خمیده و همچنین اسکوپ های هوای دوگانه نصب شده روی سقف برای خنک کردن موتور مشاهده کرد. در حالی که استایل به یک مدل کلاسیک بازمی‌گردد، به نظر می‌رسد Mistral ترکیبی بین Divo و La Voiture Noire در بسته‌بندی رودستر با طرح X برای چراغ‌های عقب است که ما را به یاد Bolide مخصوص پیست می‌اندازد. پیکربندی چراغ عقب به بوگاتی این امکان را می دهد که دریچه هایی را بین پرتوهای X برای اهداف خنک کننده نصب کند.

برای اولین بار در یک بوگاتی W16 از چرم بافته شده روی کارت های درب استفاده شد. علاوه بر این، تعویض دنده که از یک بلوک جامد آلومینیومی ساخته شده است دارای لهجه های چوبی و یک درج کهربایی است که «فیل رقصنده» رامبراند بوگاتی را نشان می دهد که روی کاپوت رودستر Type 41 Royale نیز یافت می شود. البته نکته اصلی کابین، برداشتن سقف برای شنیدن صدای W16 و چهار توربوشارژر آن در محل کار است.

در قلب میسترال همان موتور 1577 اسب بخاری موجود در Chiron Super Sport 300+ وجود دارد که در سال 2019 به سرعت 304.773 مایل در ساعت (490.484 کیلومتر در ساعت) رسید. بوگاتی در مورد سرعت مضحک صحبت می کند که برای Mistral، "اینجا وجود دارد. فقط یک هدف می تواند در ذهن داشته باشد: تبدیل شدن به سریع ترین رودستر جهان یک بار دیگر." این می تواند دنباله ای از ویرون 16.4 گرند اسپرت ویتس و عملکرد 254.04 مایل در ساعت (408.84 کیلومتر در ساعت) در سال 2013 باشد.

بسیار محتمل است که میسترال سریعتر از ویرون GSV حرکت کند، زیرا مزیت آن نزدیک به 400 اسب بخار است. با توجه به اینکه بوگاتی چندی پیش گفته بود که دیگر علاقه ای به دنبال کردن رکوردها ندارد، باید دید که آیا یک حرکت پرسرعت واقعی انجام می شود یا خیر. ما می دانیم که هنسی می خواهد برخی از این اقدامات را با ونوم F5 رودستر جدیدی که این هفته رونمایی کرد، انجام دهد.

بوگاتی تنها 99 دستگاه از میسترال را تولید خواهد کرد و قصد دارد تحویل آن را در سال 2024 آغاز کند، زمانی که اولین خودرو از 40 خودروی پیست Bolide نیز قرار است به صاحبان واقعی خود برسد. در حالی که Bolide با قیمت 4 میلیون یورو در دسترس بود، میسترال قیمت برچسب 5 میلیون یورویی داشت. "داشت" زیرا همه آنها قبلاً برای آنها صحبت شده است.

منبع: MOTOR1

طرح مفهومی دوج چارجر Daytona SRT اولین خودروی عضلانی الکتریکی آمریکا را نشان می دهد.

Aaron Bragman

بادهای تغییر به شدت در حال وزیدن هستند، و روزهای کار خودروی عضلانی بزرگ V-8 به پایان رسیده است، به این معنی که برند دوج، سازندگان چلنجر و چارجر که چندین موتور V-8 ارائه می‌کنند، مشکلی جدی برای حل کردن دارد. . فشار برای برقی شدن خودروهای جهان در حال شتاب گرفتن است و به همین دلیل، دوج اعلام کرده است که کوپه و چارجر سدان چلنجر در پایان سال 2023 تولید خود را متوقف خواهند کرد و این نشان دهنده پایان خودروهای اسپرت قدرتمند V-8 دوج و آغاز یک عصر جدید برق رسانی اما یک خودروی الکتریکی دوج عضلانی دقیقاً چه شکلی خواهد بود؟

خوب، دیگر جای تعجب نیست: این همان Dodge Charger Daytona SRT Concept است.

این کانسپت شارژر، خودروی الکتریکی برای وفاداران به برند دوج است که در یک تسلا مدل اس بی روح، اسپارتان و ژله‌ای بی‌روح اسیر نمی‌شوند. ، به این معنی که مفهوم Charger Daytona SRT دقیقاً همان چیزی است که در سال 2024 خواهیم دید تا جایگزین Charger و Challenger در نمایشگاه های Dodge شود. اما به گفته تیم کونیسکیس، رئیس برند دوج، "این یک پروژه علمی نیست." این تا حد زیادی چیزی است که ما می‌توانیم انتظار داشته باشیم که جایگزین دو خودروی عضلانی محبوب دوج شود، به همان اندازه که یک خودروی مفهومی است که علاقه‌مند است.

بنابراین، چه چیزی کانسپت Charger Daytona SRT را تا این حد غیرعادی می کند؟ سه ویژگی کاملاً منحصر به فرد ثبت شده در این مفهوم وجود دارد که به گفته Kuniskis، همه آنها "قابل تولید هستند"، که به ایجاد اولین ماشین عضلانی الکتریکی آمریکایی در جهان کمک می کند.

راه آن به نظر می رسد

ظاهر کلی این کانسپت بسیار واضح است که از دوج چارجر 1968 الهام گرفته شده است - شکل، قسمت جلویی صاف با حلقه ای با نور عمیق، و تکیه گاه های سر به فلک کشیده عقب که با صندوق عقب ترکیب می شوند (که در واقع یک صندوق عقب نیست زیرا این مفهوم یک هاچ بک سه در). چیز سه پر روشن در وسط جلوپنجره، نماد جدیدی برای Dodges برقی به نام "Fratzog" خواهد بود. این نشان برای اولین بار در خودروهای عضلانی دوج از سال 1962 تا 1976 به عنوان نمادی بدون زمینه ظاهر شد، اما دوج اکنون می‌گوید که نشان دهنده تلاش‌های برقی‌سازی آن در آینده خواهد بود. و بله، فراموش نمی کنیم که این وسیله نقلیه نشان دهنده بازگشت به چارجر دو در است - دوج به خاطر نامگذاری جایگزین خود برای سدان Intrepid "چارجر" در سال 2005 بسیار اندوهگین شد، در حالی که آن مدل از لحاظ تاریخی همیشه یک کوپه بوده است. به نظر می رسد این حرکتی برای رفع آن اشتباه است.

اما سیستم ثبت اختراع برای طراحی ظاهری در جلو است: بال آیرودینامیکی جلو R-Wing که به خودرو اجازه می‌دهد تا نمای کلاسیک دوج را حفظ کند و در عین حال به کارایی آیرودینامیکی دست یابد. هوا از جلوپنجره جلو و سپس روی قسمتی فرورفته بین چرخ‌ها و در امتداد کاپوت جریان می‌یابد. با نگاه کردن به خودرو از جلو یا کناره‌ها، هرگز نمی‌دانستید که آنجا بوده است، اما این واقعیت که در زیر کاپوت بلند و پایین آن خبری از V-8 نیست به این معنی است که طراحان می‌توانند با فضا برای ساخت R-Wing بازی کنند. کاربردی آیا این بدان معنی است که هیچ نکته ای در مفهوم وجود ندارد؟ دوج نمی‌گوید، اما حداقل یک بریدگی هود وجود دارد، بنابراین احتمالاً چیزی در آنجا باز می‌شود.

ظاهر کلی خودرو اساساً همان چیزی است که از برند دوج انتظار می رود - قرار نیست شکلی از صابون ناشناس ایجاد کند که شبیه هر چیز دیگری باشد. طراحان آن می خواهند از گذشته الهام بگیرند و چیزی بسازند که صاحبان فعلی آن بخواهند داشته باشند. از این نظر دوج استایل را ثابت کرده است: این خودرو بلند و کم ارتفاع است و تصور داشتن یک مدل چهار در کار سختی نیست. این خودرو همچنین یک کوپه چهار نفره با چهار صندلی سطلی اسپرت مجزا است، اما صندلی‌های عقب در واقع تا می‌شوند تا فضای باری غارنشینی ایجاد کنند.

داشبورد، درها و کنسول به بهترین وجه به عنوان "شرور" توصیف می شوند. لهجه‌های مشکی و قرمز، و همچنین نور قرمز فراوان در قسمت‌های مختلف کابین، فراوان است. صفحه نمایش های لمسی در داخل رایج هستند، همانطور که این روزها در بسیاری از وسایل نقلیه جدید وجود دارند، اما نه منحصرا. صفحه نمایش مرکزی یک واحد 12.3 اینچی است که زاویه ای نزدیک به 10 درجه نسبت به راننده دارد، در حالی که دسته ابزار یک صفحه نمایش دیجیتال 16 اینچی است. در بالای آن یک هدآپ نمایشگر 8 در 3 اینچی قرار دارد، در حالی که بقیه قسمت‌های داخلی فیبر کربنی اطراف سرنشینان را با حسی با بافت سه‌بعدی به پانل‌های ابزار بالا و پایین می‌پیچد که با دوخت‌های آبی و نقره‌ای طراحی شده‌اند. .

زیبایی شناسی کلی آنقدر آینده نگرانه و بزرگنمایی نیست که شوم و پیشگویی باشد. بسیار ضد تسلا است. و کاملاً بد است. بخشی از تابلوی مفهومی هنگام ساخت ماشین، قاتل خیالی جان ویک را که توسط کیانو ریوز به تصویر کشیده شده بود، از فیلم های همنام به تصویر می کشید. به راحتی می توان دید که او این وسیله نقلیه را دارد.

ما مطمئن نیستیم که واقعاً چه چیزی کانسپت Charger Daytona SRT را نیرو می‌دهد، اما دوج می‌گوید باید به شنیدن نام جدیدی که به رده‌های معروف Hemi، Hellcat و Redeye: Banshee ملحق شود عادت کنیم. این همان چیزی است که دوج از پیشرانه الکتریکی 800 ولتی نام می‌برد که زیربنای این مفهوم است، اما ما هیچ اطلاعاتی در مورد اندازه باتری، ظرفیت آن، توانایی شارژ آن یا محدوده یا توان خروجی خودرو ادعایی نداریم. دوج می‌گوید که چارجر دیتونا SRT مفهومی چهار چرخ متحرک است، بنابراین فرض می‌کنیم که حداقل دو موتور، یکی جلو و دیگری عقب دارد.

با این حال، آنچه قطعاً دارد، چیز کاملاً جالبی است: دومین سیستم در انتظار ثبت اختراع برای مفهوم Charger Daytona SRT به نام eRupt. این یک گیربکس چند سرعته با تعویض دنده الکترومکانیکی است که دوج می گوید به شبیه سازی حس تجربه شتاب موتور احتراق داخلی کمک می کند و باعث ایجاد مکث در حرکت رو به جلو برای تعویض دنده می شود تا به Charger Daytona کمک کند تا احساس بیشتری شبیه یک خودروی عضلانی سنتی گازسوز کند. شتاب شما را به صندلی‌ها برمی‌گرداند، زیرا دوج ادعا می‌کند چارجر دیتونا سریع‌تر از هر وسیله نقلیه‌ای با موتور هلکتی است که این برند ساخته است، اما سیستم eRupt شما را در صندلی‌ها به جلو پرتاب می‌کند، زیرا دنده‌ها را عوض می‌کند.

هنگامی که توسط یکی از خبرنگاران پرسیده شد که این سیستم چه فایده ای برای عملکرد یا کارایی خودرو دارد، Kuniskis پاسخ داد: "هیچ. این فقط شرم آور است.» جزئیات سیستم، مانند بسیاری از سایر مشخصات فنی، باریک هستند، مانند اینکه اگر این یک گیربکس دنده ای واقعی است، چند دنده وجود دارد، در کجای وسیله نقلیه قرار دارد و غیره. اما باز هم، دوج می گوید که قطعاً قابل تولید است، بنابراین انتظار داشته باشید که آن را در یک خودروی الکتریکی دوج آینده ببینید.

دوج قصد دارد از خودروهای برقی خود صداهای بسیار خاصی ایجاد کند تا به مالکان سنتی کمک کند تا از چلنجر هلکت خود خارج شوند و به شارژر دیتونا برقی تبدیل شوند. سومین سیستم ثبت اختراع Dodge در حال معرفی وسایل کمکی است، چیزی به نام اگزوز Fratzonic Chambered. بله، این خودروی الکتریکی دارای لوله‌های اگزوز است که تا ۱۲۶ دسی‌بل صدای موتور شبیه‌سازی شده را ارائه می‌دهد – اما این صدایی است که تا به امروز در یک ماشین الکتریکی تولید شده است.

توصیف آن سخت است، اما اینجا ادامه می‌یابد: موتور هلکت V-8 را تصور کنید که با صدای الکترونیکی Lightcycle "Tron" ترکیب شده است، همانطور که توسط Mechagodzilla ارائه شده است. جزئیات اگزوز Fratzonic Chambered باریک است، اما Kuniskis آن را به یک اندام لوله الکترونیکی تشبیه کرد. این فقط یک بلندگو نیست؛ صدا تقویت می شود و از طریق یک اتاق تنظیم در عقب خودرو رانده می شود. بلند است، ترسناک است، همگام با دریچه گاز می چرخد ​​و همگام با انتقال eRupt مکث می کند، و وقتی آن را تجربه می کنید، فقط سر تکان می دهید و می گویید: «آره، درست است، اینطور نیست؟

ممکن است دوج این را یک خودروی مفهومی بنامد، اما ممکن است به‌طور دقیق‌تر به عنوان یک خودروی «غیر مفهومی» توصیف شود. Kuniskis به برنامه های تولید و نوع نسخه هایی که این برند در نظر دارد زمانی که چیزی بسیار نزدیک به آنچه در اینجا می بینید در سال 2024 به فروش می رسد اشاره می کند. به گفته او، سه سطح مختلف عملکرد برای خودرو با استفاده از 400 ولت وجود خواهد داشت. و معماری 800 ولتی، و مشتریان می توانند با استفاده از خدمات ارتقاء قطعات پس از فروش Dodge Direct Connection ارتقاء دهند. برخی از این کیت‌های «مرحله‌ای» به‌روزرسانی الکترونیکی خواهند بود و از طریق گیربکس‌های هوایی قابل تحویل هستند و برخی شامل سفر به فروشنده دوج برای نصب تجهیزات اضافی مانند سیستم تعلیق و ترمز هستند.

Kuniskis دوباره در مورد اینکه آیا این وسیله نقلیه جایگزین چلنجر دو در و چارجر چهار در در خط تولید خواهد شد یا خیر، گفت: با ما همراه باشید. با توجه به آنچه که دوج در اینجا به عنوان نگاهی به آینده نه چندان دور نشان داده است و تفاوت آن با هر خودروی برقی دیگری که در برنامه های هر خودروساز دیگری دیده ایم، مشتاقانه منتظر خواهیم بود تا ببینیم این مفهوم چگونه به آن تبدیل می شود. یک خودروی تولیدی در دو سال آینده.

منبع: cars.com

دوج هورنت 2023 طلوع دوران «عملکرد الکتریکی» برند است.

Eric Stafford

دوج به خاطر قرار دادن V-8 در همه چیز شناخته شده است، اما اکنون تحول آن با یک شاسی بلند ساب کامپکت جدید متمرکز بر عملکرد و پلاگین هیبریدی آغاز می شود.

عصر جدیدی در دوج در حال طلوع است. حداقل در دهه گذشته، بقای این برند تا حد زیادی متکی به محصولاتی با مضمون قدیمی و مجهز به V-8 مانند Charger و Challenger بوده است. جهنم، حتی یک Durango 710 اسب بخاری با حدود 13 مایل بر گالن ارائه کرد. در حالی که شاسی بلند هلکت برای سال 2023 بازگشته است، همراه با تعداد بیشماری نسخه ویژه از دو خودروی عضلانی، دوج آخرین تماس را اعلام کرده است. این تصمیم زمانی اتخاذ می‌شود که این برند به سمت آینده‌ای برقی حرکت می‌کند، آینده‌ای که با دوج هورنت جدید ۲۰۲۳ آغاز می‌شود.

هورنت یک شاسی بلند ساب کامپکت است که پلتفرم و سایر قطعات با آلفارومئو توناله مشترک است. طول آن 178 اینچ، قد آن تا 63.8 اینچ و فاصله بین دو محور 103.8 اینچ است. همچنین این اولین مدل کاملاً جدیدی است که دوج پس از سدان کامپکت دارت بدبخت معرفی کرده است، که تنها از سال 2012 تا 2016 دوام آورد. هورنت نیز نشان دهنده اولین مدل پلاگین هیبریدی این شرکت است، اما به جای تمرکز بر روی مصرف سوخت. ، دوج به عملکرد هیبریدی جدید می بالد. مدیر عامل شرکت تیم کونیسکیس حتی هورنت را به عنوان "اولین وسیله نقلیه عملکرد الکتریکی از دوج" نامید.

قبل از اینکه نگران باشید همه مدل‌های عملکردی آینده دوج کراس اوورهای هیبریدی هستند، فراموش نکنید که این شرکت قصد دارد نسخه مفهومی خودروی عضلانی الکتریکی خود را نیز در این هفته رونمایی کند. بنابراین ریشه های خود را به طور کامل ترک نمی کند. بعلاوه، هورنت 2023 در واقع برخی از ویژگی های عملکرد مشروع را دارد، و آنها به مدل پلاگین هیبریدی محدود نمی شوند. همچنین یک مدل پایه غیر هیبریدی با موتور گازی توربوشارژ وجود دارد و با بسیاری از ویژگی ها و آپشن های مشابه PHEV ارائه می شود.

قطعات مشترک استاندارد آلفا شامل سیستم تعلیق کاملاً مستقل، دمپرهای Koni و سیستم چهارچرخ محرک با بردار گشتاور است. PHEV به صورت استاندارد با کالیپرهای جلو ثابت چهار پیستونی برمبو عرضه می شود که در مدل پایه نیز موجود است. به همین ترتیب، هر هورنت با Track Pack در دسترس است که شامل چرخ‌های 20 اینچی، دمپرهای ارتقا یافته و قطعات طراحی منحصر به فرد است.

هورنت GT نقطه ورود است. این خودرو دارای یک توربوشارژر 2.0 لیتری چهار خطی است که 268 اسب بخار قدرت و 295 پوند فوت گشتاور تولید می کند. این موتور با یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک جفت می شود. دوج تخمین می زند که GT از صفر به 60 مایل در ساعت در 6.5 ثانیه در مسیر خود به حداکثر سرعت 140 مایل در ساعت برسد.

Hornet R/T پلاگین هیبریدی است. این خودرو ترکیبی از یک توربوشارژ 1.3 لیتری چهار خطی، شش سرعته اتوماتیک و یک موتور الکتریکی 121 اسب بخاری نصب شده در محور عقب است. مجموع خروجی سیستم 288 اسب بخار و 383 پوند فوت گشتاور است. همچنین دارای عملکرد "PowerStop" است که 25 اسب بخار اضافی و گشتاور فوری را برای انفجارهای 15 ثانیه ای ارائه می دهد. در حالی که حداکثر سرعت آن به 128 مایل در ساعت کمتر محدود شده است، باید سریعتر از همتای غیرهیبریدی خود باشد. دوج تخمین می زند که PHEV از صفر به 60 مایل در ساعت در 6.1 ثانیه برسد. برای مقایسه، این مقدار کمی عقب تر از مزدا CX-30 250 اسب بخاری است که ما آزمایش کردیم و 60 در 5.8 تیک داشت.

بسته باتری لیتیوم یون Hornet R/T دارای ظرفیت قابل استفاده 12.0 کیلووات ساعت است و با شارژر داخلی 7.2 کیلوواتی خود، Dodge تخمین می زند که اتصال سطح 2 می تواند باتری را در حدود 2.5 ساعت دوباره پر کند. در حالی که به ما گفته می‌شود برد رانندگی آن فقط با برق حدود 30 مایل خواهد بود، رتبه‌بندی EPA برای هر دو پیشرانه هنوز منتشر نشده است.

از بیرون، ارتباط هورنت با Tonale آشکار است. هر دو نیز در ایتالیا ساخته شده اند. قابل توجه ترین تفاوت طراحی دوج، استخراج کننده های حرارتی برجسته روی کاپوت آن است که یادآور مواردی است که در مدل های عضلانی تر دیده می شود. همچنین در دیگر Dodge های متمرکز بر عملکرد، قطعه ای به نظر می رسد که شکاف پستی را از هم جدا می کند. مجموعه ای از چراغ های جلو باریک با بومرنگ های وارونه برای چراغ های برجسته و چراغ های عقب با عرض کامل ظاهر هورنت را بیشتر متمایز می کند. هر دو مدل GT و R/T با پکیج Blacktop عرضه می شوند که شامل رینگ های 18 اینچی مشکی به همراه نشان های بیرونی مشکی براق و درپوش آینه ها است.

در داخل، داشبورد هورنت با چرخاندن کنترل‌ها به سمت چپ، راننده را در اولویت قرار می‌دهد. یک فرمان کف تخت با پدل های تعویض دنده و یک دکمه برای انتخاب حالت های مختلف رانندگی وجود دارد. هر مدل دارای یک خوشه سنج دیجیتال 12.3 اینچی و یک صفحه نمایش 10.3 اینچی اطلاعات سرگرمی با نرم افزار Uconnect5 است. از جمله بسیاری از ویژگی های استاندارد این سیستم می توان به Apple CarPlay و Android Auto بی سیم اشاره کرد.

در حالی که داخل استاندارد پارچه مشکی با دوخت های قرمز با کنتراست است، انتخاب تریم های GT Plus یا R/T Plus، تودوزی چرمی را اضافه می کند که به رنگ قرمز ارائه می شود. این تریم‌های بالایی همچنین شارژ بی‌سیم تلفن هوشمند و سیستم صوتی جذاب‌تر را در قالب یک واحد 465 واتی با 14 بلندگو Harman Kardon اضافه می‌کنند. همه هورنت‌ها به‌صورت استاندارد با فناوری کمک راننده مانند ترمز اضطراری خودکار، نظارت بر نقاط کور و دستیار حفظ خطوط ارائه می‌شوند. انتخاب بسته فناوری، کروز کنترل تطبیقی، کمک پارک و موارد دیگر را باز می‌کند.

دوج می گوید هورنت GT 2023 از 29995 دلار قبل از مقصد شروع می شود، بنابراین ما انتظار داریم که MSRP واقعی آن حدود 31000 دلار باشد. همین امر در مورد R/T نیز صدق می کند که قبل از مقصد 39995 دلار قیمت دارد. سفارشات مدل GT فردا باز می شود و در دسامبر امسال به دست فروشندگان می رسد. دوج نگفته است که سفارشات برای R/T چه زمانی باز خواهد شد، اما تا زمانی که در بهار سال آینده به نمایندگی‌ها عرضه می‌شود، این اتفاق خواهد افتاد.

منبع: caranddriver