رنو سینیک 2023 برقی در مونیخ معرفی شد.

عصر برقی ها

رنو در نمایشگاه IAA مونیخ بالاخره از سینیک 2023 برقی رونمایی کرد. این خودرو بسته به سفارش مشتری از پیشرانه الکتریکی 168 یا 217 اسب بخاری استفاده می‌کند.

در جریان برگزاری نمایشگاه IAA مونیخ، رنو سینیک 2023 برقی موسوم به E-TECH معرفی شد. این خودرو به عنوان نسل جدید سینیک شناخته می‌شود و باید گفت که حالا یک مدل کاملاً برقی دیگر به جمع تولیدات رنو اضافه شد.

رنو سینیک 2023 را با الهام از کانسپت ویژن سینیک ساخته‌اند. این خودروی مفهومی در سال 2022 معرفی شد. محصول جدید رنو از طراحی جدیدی به سبک خودروهای الکتریکی در جلو استفاده می‌کند و لوگوی جدید این خودروساز فرانسوی در مرکز قرار داد. چراغ‌های جلو نازک بوده و در این میان چراغ‌های روشنایی روز در دو طرف نمای جلو بسیار جلب توجه می‌کنند.

در نمای جانبی سینیک جدید، خطوط نسبتاً ساده و منظمی را می‌بینیم. اما بدنه در این بخش ساختاری همانند یک کراس اوور استاندارد دارد و مثل پژو 3008 شاهد بکارگیری سبک کوپه نیستیم. عقب خودرو نیز با توجه به خطوط این بخش، کاملاً سه بعدی به نظر می‌رسد و در مجموع ظاهری ساده دارد. در میانه اسپویلر عقب چراغ خطر برای افزایش ایمنی خودرو و تشخیص بهتر آن قرار گرفته است. چراغ‌های اصلی عقب نیز ظاهری بومرنگ مانند دارند. در مجموع رنو سینیک 2023 از نظر ظاهری بسیار نزدیک به مدل مفهومی خود است.

طراحی داخلی رنو سینیک برقی

در داخل از سبک جدیدی برای طراحی استفاده می‌شود. نمایشگر مرکزی 12 اینچی به سمت راننده متمایل بوده و جلو آمپری دیجیتالی با ابعاد 12,3 اینچ پیش روی راننده است. برخی از دکمه‌های فیزیکی در زیر نمایشگر اصلی قرار دارند. در کنسول میانی نیز فضایی برای ذخیره سازی اشیاء دیده می‌شود. فرمان دو پره و ظاهری شبیه به بیضی داشته و حس خوبی را به راننده منتقل خواهد کرد. علاوه بر این شاهد بکارگیری سقف پانوراما با تنظیمات 4 حالته برای تنظیم نفوذ نور به داخل هستیم.

مشخصات فنی رنو سینیک 2023

از نظر فنی رنو سینیک 2023 به پیشرانه‌های برقی 168 یا 217 اسب بخاری مجهز می‌شود. شاید رنو در آینده نسخه چهار چرخ متحرک و دو موتور این خودرو را نیز وارد بازار کند. ظرفیت باتری 60 یا 87 کیلووات ساعت بوده و شعاع پیمایش ترکیبی 418 و 620 کیلومتر است. با استفاده از شارژ سریع می‌توان تنها در 30 دقیقه باتری را از 15 تا 80 درصد شارژ نمود.

منبع: خودروم

لامبورگینی لانزادور کانسپت با قدرت 1341 اسب بخار!

گاو نر الکتریکی

لامبورگینی لانزادور به عنوان کانسپتی برقی توسط این خودروساز ایتالیایی معرفی شد. این خودرو 1341 اسب بخار قدرت دارد و در سال 2028 تولید می شود.

به گزارش خودروم، علیرغم سابقه طولانی در معرفی ابر خودروهای V12، اکنون لامبورگینی لانزادور کانسپت نشان از نگاه برند مطرح ایتالیایی به آینده الکتریکی دارد. لانزادور 2+2 صرفاً تمرینی برای طراحی نیست؛ بلکه نگاهی اولیه به نخستین خودروی برقی لامبورگینی در سال 2028 به عنوان جایزینی برای سایر اتومبیل‌های گران قیمت آن است.

لانزادور باید به مصاف خودروهایی مانند فراری پروسانگ و رولز رویس اسپکتر برود. او اولی را در تمام حالات و با اعدادی خیره کننده و دومی را با حضور خود به چالش می‌کشد. طراحی جسورانه، کابینی آینده‌نگر و مهمتر از همه، خروجی حیرت انگیز 1341 اسب بخاری تضمین تناسب با سایر مدل‌های V12 لامبورگینی خواهد بود.

آنچه از مشخصات فنی لامبورگینی لانزادور می دانیم

لامبورگینی لانزادور (Lanzador) یک کانسپت بوده و طبیعتاً اطلاعات و جزئیات دقیقی در رابطه با پیشرانه الکتریکی آن در دست نداریم. ولی لامبورگینی می‌گوید که موتورهای دوگانه این خودرو خروجی بالایی داشته و از قابلیت تمام چرخ متحرک استفاده می‌کند. وظیفه تأمین انرژی این موتورها بر عهده یک باتری با کارایی بالا است. اما مشخصات آن را نمی‌دانیم. ولی شعاع پیمایش طولانی این اتومبیل تضمین می‌شود. با این حال باید توجه کرد که لامبورگینی با ارقام قابل توجهی روبرو است. چون لانزادور دارای 1 مگاوات قدرت به معنای عدد چهار رقمی هورسی است.

سیستم Aerodinamica Lamborghini Attiva کنترل آیرودینامیکی دقیق اسپلیتر جلویی متحرک، تیغه‌های جانبی عقب، دیفیوزر بزرگ و کرکره‌های درونی سیستم هوا را بر عهده دارد و کمک حال اتومبیل برای عبور از چالش‌های دینامیکی خواهد بود. بنابراین در بهترین حالت برای ایجاد حداقل مقاومت در برابر هوا آیرودینامیک خودرو نظیم می‌شود و در عین حال تنظیمات درایو اسپرت‌تری برای کنترل بهتر با ایجاد نیوری رو به پایین ایجاد می‌شود.

یک سیستم تعلیق فعال در لامبورگینی لانزادور شامل فنرهای بادی، دمپرهای تطبیقی و فرمان محور عقب با عملکرد و پایداری مناسب وجود دارد. بردار گشتاور دقیق به توزیع نیرو در موتورهای جلو و عقب کمک می‌کند و هر کدام نیرو را به راست و چپ می‌فرستند تا در نهایت چرخشی سریع با هندلینگی متعادل‌تر ارائه شود.

جزئیاتی درباره طراحی لانزادور

این اتومبیل زیبا از نسبت‌های منحصر به فرد سایر لامبوهای موجود به همراه ترکیبی از عناصر مختلف شامل مدلی نظیر Revuelto و تطبیق پذیری متحرک اوروس استفاده می‌کند. این اقدام با افزایش فاصله از سطح زمین آغاز می‌شود و قابلیت استفاده از خودرو در مسیرهای بد بهبود می‌یابد. با توجه به تجربه قبلی ما، احتمالاً رانندگی با لانزادور بسیار سرگرم کننده خواهد بود.

با این حال باید به این موضوع عادت کنیم. چون ما با یک ویژگی جدید در خط تولید لامبورگینی مواجه هستیم. کانسپت برقی لامبور بلند و بی رحم به نظر می‌رسد. اگر چه روکش مشکی و براق پایین بدنه به کاهش ارتفاع از نصر بصری کمک می‌کند؛ اما لانزادور تنها حدود 4 اینچ از اوروس پایین‌تر است. با این حال سطح بدنه ساده و مدرن بوده و به طور کلی جذاب‌تر از Revuelto است. البته شاید این موضوع را در لامبوهای آینده شاهد نباشیم.

به رقم تناسب و شکل مدرن این اتومبیل، لانزادور همچنان تعدادی از نشان‌های طراحی با امضاء لامبورگینی را به دوش می‌کشد. از جمله باید به قوس‌های هندسی گلگیرهای روی چرخ‌ها، تزئینات Y شکل بدنه و ورودی‌های میانی هوا اشاره کرد. خط سقف متناسب با سرنشینان عقب بوده و با این وجود همچنان شباهت خودرو به یک لامبورگینی مدرن حفظ می‌شود. چراغ‌های سه بخضی عقب همانند پرچمدار پلاگین هیبریدی این خودروساز یعنی Revuelto هستند. شمایل چراغ‌های جلو نیز کمی شبیه به Murcielago بوده و این شباهت را می‌توان در نحوه طراحی شیشه عقب و تناسب با ورودی‌های هوا مشاهده نمود.

فضای داخلی لانزادور چه شکلی است؟

کسانی که به دنبال کمی هیجان هستند؛ با دانستن این موضوع که درهای لانزادور به شکل معمولی باز می‌شوند؛ کمی غمگین خواهند شد. در واقع خبری از در گالووینگ خودروهای V12 و معروف Countach نیست. اما لامبورگینی همانند کوپه‌ای اسپورت به کانسپت جدید خود نگاه می‌کند و فضای داخلی جادار، صندلی‌های عقب قابل تنظیم و فضای حمل بار بزرگی با قابلیت بکارگیری روزانه در اختیار راننده قرار می‌دهد. در این جا از طرح پایلوت لامبورگینی در جلو استفاده می‌شود. جایی که راننده و سرنشین جلو در برابر داشبورد Y شکل و یک کنسول دو بخشی قرار می‌گیرند.

جلو آمپر دیجیتال و نمایشگر سرنشین وظیفه انتقال اطلاعات و سرگرم نمودن سرنشینان را برعهده دارند. خبری نمایشگری لمسی مرکزی نیست. به جای آن شاهد استفاده از مجموعه‌ای شامل دکمه‌ها، سوئیچ‌ها و… بر روی کنسول هستیم. برخی از آنها برای کنترل نمایشگر و سایرین نیز برای کنترل قابلیت‌های مختلف خودرو هستند. مثل سایر لامبورگینی‌های مدرن، دکمه استارت زیر در پرتاب موشکی قرار دارد. ضامن انتخاب حرکت رو به جلو یا عقب در کنار این دکمه قرار می‌گیرد.

لامبورگینی می‌گوید که برای ساخت این کابین از مواد سازگار با محیط زیست به میزان بسیار بالایی استفاده می‌کند. به عنوان مثال روکش پشم مرینو از گوشفند استرالیایی تهیه می‌شود. این پشم هر ساله رشد می‌کند و ماده‌ای تجدیدپذیر است. دوخت داشبورد پشمی، پانل در و روکش صندلی‌ نیز با نرخ‌هایی از جنس پلاستیک بازیافتی است. فوم صندلی‌ها بازیافتی بوده و برای کاهش ضایعات آنها را با چاپگر سه بعدی ساخته‌اند.

لانزادور دارای چرم دباغی پایدار در کابین بوده و آن را با آب باقیمانده در فرایند تولید روغن زیتون آماده می‌کند. در غیر این صورت آب به دلیل اسیدیته بالا و اثر سمی گیاه باید در تأسیسات فاضلاب تصفیه شود. اما به جای ان و به وسیله تولیدکننندگان شیمایی امکان استفاده به عنوان ماده‌ای برای دباغی فراهم می‌شود. لامبورگینی به ایجاد هم افزایی ایتالیایی بین ابرخودروهای خود و صنعت زوغن زیتون این کشور افتخار می‌کند.

قیمت احتمالی و زمان عرضه لانزادور

کانسپت لامبورگینی لانزادور اخرین سند بگیری روش جدید کربن زدایی این برند به نام Direzione Cor Tauri است. نام مزبور از درخشان‌ترین ستاره صورت فلکی ثور یعنی Cor Tauri به معنای قلب گاو نر گرفته می‌شود. لامبو Cor Tauri را همچون نمادی برای کاهش کربن بدون رها کردن ایده‌های فروچیو لامبورگینی می‌داند.

لانزادور از سال 2028 به عنوان چهارمین مدل این خودروساز و اولین مدل الکتریکی آن تولید می‌شود. این خودرو در نزدیکی دفتر مرکزی این شرکت واقع در Sant’Agata Bolognese ساخته خواهد شد. لامبورگینی از حالا در حال برنامه‌ریزی برای استخدام کارمندان جدید به منظور پشتیبانی از فراید توسعه و تولید خودروهای برقی است. قیمت هنوز مشحص نیست. ولی تمام لامبورگینی‌های موجود بیش از 200 هزار دلار ارزش دارند. بنابراین نباید انتظار عرضه لانزادور با قیمتی ارزان را داشته باشید.

منبع: خودروم

کیا سراتو 2024 معرفی شد.

خشن تر شدن!

کیا رسماً تصاویر و اطلاعات اولیه از مدل فیس لیفت و جدید کیا سراتو 2024 را منتشر کرد. این خودرو ابتدا در مکزیک به تولید می‌رسد.

به گزارش خودروم، تصاویر رسمی کیا سراتو 2024 منتشر شد. این نمونه فیس لیفت احتمالاً ابتدا در مکزیک تولید می‌شود و سری GT-Line آن به موتور 2 لیتری مجهز خواهد بود. فیس لیفت جدید کیا K3 احتمالاً از سه ماهه چهارم سال جاری میلادی در بازارهای مختلف جهان به فروش می‌رسد.

طراحی بدنه

کیا در سراتو 2024 از زبان طراحی کاملاً جدیدی نسبت به نمونه فعلی استفاده می‌کند. اما نمی‌توان بین نسل فعلی و نمونه جدید این خودرو وجه تمایزی شایان توجه در نظر گرفت. چراغ‌های جلو اکنون نسبتاً خشن بوده و گرافیک چراغ‌ها بسیار قابل تشخیص هستند. در این بخش بریدگی زیرکانه و انحرافی قابل توجهی را می‌بینیم. همین ویژگی ظاهر خودرو را اسپورت و قدرتمندتر می‌کند.

در نمای کناری باید گفت که سراتو 2024 ظاهری جدید به خود گرفته است. به عنوان نمونه قاب پنجره این خودروی جدید تزئیناتی شامل کروم L شکل دارد. قوس گلگیر و رکاب‌های مشکی رنگ پایین بدنه نیز قابل توجه هستند. از نظر ابعاد کیا سراتو جدید 4,545، 1,765 و 1,475 میلی‌متر اندازه دارد. فاصله بین دو محور این خودرو نیز 2,670 میلی‌متر است. در نسخه GT-Line از رینگ‌های 17 اینچی استفاده می‌شود.

براساس اطلاعیه رسمی کیا، در عقب از طراحی کاملاً جدیدی به نام پشت مستقیم استفاده می‌شود. این ظاهر را از هواپیماها الهام گرفته‌اند و در شرایط کنونی و در نظر گرفتن رقبا بسیار جدید به نظر می‌رسد. چراغ‌های این بخش نیز دارای طراحی جدید و گرافیکی قابل ملاحظه هستند.

کابین و امکانات

درون کابین کیا سراتو 2024 پیشرفت زیادی را شاهد هستیم. اکنون نمایشگری دوگانه و مطابق با سایر خودروهای بازار را می‌بینیم. نمایشگر مرکزی به شکل بی سیم به اپل کارپلی و اندروید اتو متصل می‌شود. شارژ  بی سیم فراهم بوده و در صورت تمایل می‌توان از پورت تایپ C در ردیف جلو و عقب استفاده نمود. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای، نورپردازی محیطی 64 رنگ، سامانه ADAS شامل هشدار برخورد از جلو، حفظ خودرو بین خطوط، نظارت بر نقاط کور و… نیز از جمله امکانات این خودرو هستند.

مشخصات فنی کیا سراتو 2024

خوشبختانه ما تا حدی از مشخصات فنی این خودرو اطلاع داریم. نمونه معمولی کیا سراتو 2024 با موتور 1,6 لیتری و قدرت 123 اسب بخار روانه بازار می‌شود. این پیشرانه به گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک متصل خواهد بود. نمونه GT-Line نیز موتوری 2 لیتری با قدرت 152 اسب بخار و متصل به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دارد. نسخه صادراتی این خودرو نیز به موتوری 1,4 لیتری مجهز خواهد بود.

منبع: خودروم

تویوتا لندکروزر 2024 با قیمت 50 هزار دلار معرفی شد.

بازگشت به ریشه ها

سرانجام رسماً تویوتا لندکروزر 2024 با ظاهری به سبک گذشته و پیشرانه‌ای 326 اسب بخار با گشتاور 630 نیوتن متر رسماً معرفی شد.

به گزارش خودروم، تویوتا لندکروزر یکی از غایبان بزرگ خطوط تولید این خودروساز ژاپنی از سال 2021 در کشور آمریکا بود. در آن زمان نسخه جدید این خودرو دوران حیات خود را به عنوان رقیبی خشن در برابر چیپ CJ5 آغاز کرد و مانند آن رشدی قابل توجه را تجربه نمود. شاسی بلندی 8 نفره با قیمت 87 هزار دلار که همچنان یکی از بهترین گزینه‌ها برای آفرود است. حالا اما تویوتا لندکروزر 2024 از راه می‌رسد.

بعد از سه سال این شاسی بلند آفرودی مجدداً وارد نمایشگاه‌های فروش خودرو در آمریکا خواهد شد. تویوتا لندکروزر 2024 با طراحی نسبتاً کلاسیک، مانور پذیری بیشتر و مهم‌تر از همه یعنی قیمت پایین‌تر به ریشه‌های خود باز می‌گردد.البته شاید FJ40 redux بدون سقف وجود خارجی ندارد. اما لندکروزر جدید نسبت به قبل دست یافتنی‌تر بوده و با قیمت پایه 50 هزار دلار به فروش می‌رسد. مدل جدید با کد J250 و بر روی پلتفرم TNGA-F مشابه با لکسوس GX و لندکروزر سری 300 تولید می‌شود. اما قیمت مقرون به صرفه‌تری دارد و نسبت به سری 300 ابعاد آن کوچکتر است.

طراحی مربع شکل

لندکروزر 2024 مانند GX خط شخصیت ارتقاء یافته‌ای دارد. اما شباهتی میان دو خودروی مزبور مشاهده نمی‌شود. هر دو دارای شیشه جلویی تقریباً مسطح همراه با شیشه‌های جانبی عمودی هستند. اما جزئیات طراحی لندکروزر آن را هدفمندتر و کم زرق و برق‌تر از لکسوس به نظر می‌رساند.

همه چیز از جلو شروع می‌شود. جایی که تویوتا سپر جلویی ساده و همراه با جلوپنجره مستطیل شکل را برگزیده است. تریم پایه 1958 به شکل عجیبی از چراغ‌های جلو LED گرد استفاده می‌شود. در حالی که تریم متوسط لندکروز چراغ‌هایی مستطیل شکل و مانند FJ62 دارد. در 1958 از سپری پلاستکی و سنگین در جلو استفاده می‌شود. این قطعه ارزان با نمونه رنگی خود در لندکروزر نسخه اول جایگزین می‌شود.

در عقب لندکروزر نواری از چراغ‌ها عرض کامل خودرو را پیموده و در نهایت به چراغ‌های ساده و مربعی شکل آم در گوشه‌ها می‌رسند. طراحی این بخش به شکل لذت بخشی عاری از تزئینات اضافی بوده و لاستیک زاپاس بزرگی نیز در زیر سپر عقب قرار دارد. ولی طراحی ساده نشان دهنده عدم یکپارچه‌سازی با سیستم‌های تعاملی نیست. اما عمیقاً به دورانی اشاره دارد که لندکروزر مانند یک ابزار برای انجام کار بود. بنابراین برای اجراء این ماموریت هدفمند، سری LC 250 شیشه‌ای دارد که به شکل خودکار باز خواهد شد. اما در عقب لندکروزر قدیمی تاشو بوده و از نسخه فعلی معمولی‌تر است.

لاستیک و رینگ

عرضه لندکروزر 2024 به شکل استاندارد و با لاستیک‌های تمام فصل نیز عجیب به نظر می‌رسد. اما مهم نیست که چه سطحی از تریم این خودرو را انتخاب می‌کنید. بلکه آمادگی آن برای انجام آفرود در اسرع وقت مهم بوده و به همین خاطر شاید لاستیک‌های قوی‌تری برای این خودرو خریداری کنید. رینگ‌ها طراحی قابل توجهی ندارند. ما آرزو داریم که در نسخه 1958 حداقل از رینگ‌های فولادی قدیمی به عنوان گزینه‌ای تزئینی و مستحکم برای جاده‌های ناهموار استفاده شود.

مشخصات فنی تویوتا لندکروزر 2024

لکسوس GX و سری 300 لندکروزر دارای موتورهای 3,4 لیتری V6 با توربوشارژ دوقلو هستند. سری 250 در بازار آمریکا از I-Force Max پیشرفته 2,4 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر خطی بهره می‌برد. با این حال نباید این خودرو را دست کم گرفت. چون 326 اسب بخار قدرت با گشتاور 630 نیوتن متر را به تولید می‌رساند. علاوه بر این به لطف وجود موتور الکتریکی 48 اسب بخاری روی گیربکس هشت سرعت اتوماتیک، احتمالاً حتی در سرعت‌های پایین نیز صدای جالب توجهی خواهید شنید. گشتاور فوری موتور به لندکروز کمک می‌کند که هوشمندانه شتابگیری کند و با سهولت بهتری از صخره‌های سخت بگذرد.

نام خودرو	تویوتا لندکروزر 2024
موتور	2,4 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ هیبرید
قدرت	326 اسب بخار با 630 نیوتن متر گشتاور
دفیرانسیل	چهار چرخ متحرک با گیربکس کمکی دو سرعته
فاصله از سطح زمین	8.7 اینچ
زاویه ورود، خروج و شکست	31، 22 و 25 درجه

مانند تمام لندکروزرهای قبلی، سری 250 جدید به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس کمکی دو سرعته عرضه می‌شود. دیفرانسیل مرکزی با لعزش محدود خودکار و قفل دیفرانسیل عقب نیز در دسترس هستند. اما لندکروزر 2024 چیزهای دیگری برای دفاع از نام افسانه‌ای خود دارد. این خودرو 8,7 اینچ با سطح زمین فاصله داشته و زوایای ورود، خروج و شکست ان به تریب 31، 22 و 25 درجه هستند.

اجزاء حیاتی زیر بدنه شاسی نیز درون ریل‌های قابل هستند و به این ترتیب برخورد سنگ و… به آنها امکان پذیر نیست. البته پایین‌ترین قسمت تویوتا لندکروزر 2024 را باید بخش انتهایی این خودرو دانست. اما به اندازه کافی قوی بوده و آسیب جدی به این قسمت وارد نخواهد شد.

امکانات اضافی

علاوه بر این لندکروزر جدا از هندسه آفرودی و کاملاً قابل قبول خود، امکاناتی اضافی هم برای حل تمام مشکلات دارد. به عنوان مثال تمام مدل‌های این خودرو به شکل استاندارد دارای کنترل خزین با سرعت پایین هستند. در این حالت دریچه گاز و ترمز به راننده اجازه تمرکز بیشتر بر روی فرمان را خواهند داد. در حالی که سیستم کنترل کمکی حرکت در سراشیبی به مدیریت سرعت هنگام پایین آمدن از سراشیبی کمک می‌کند. ما این ویژگی را در تاکوما TRD Pro دیده بودیم.

با عبور از نسخه پایه به سمت مدل‌های بالاتر شاهد بهبود عملکرد لندکروز 2024 در مواجه با صخره‌های بزرگ هستیم. همچنین از Multi-Terrain Select برای عبور از سطح مختلف مانند گل، شنگ و شن استفاده می‌شود. دو تریم بالایی مانیتوری برای نمایش تصاویر مسیر در جلو، زیر و امتداد کنارهای خودرو دارند. این به ما کمک می‌کند که چرخ‌ها را به طور مناسب حرکت دهیم.

ویژگی‌ها

لندکروزر جدید فط به عنوان خودرویی پنج نفره و درست مانند مدل‌های قبلی خود در دهه 1970 و 1980 به فروش می‌رسد. اگر چه تویوتا لندکروز 2024 ظاهر لوکس سری 100 و 200 را ندارد. ولی کابین سری 250 هنوز هم خوب به نظر می‌رسد. در این کابین شاهد استفاده از پلاستیک نرم بر بالای داشبورد و پانل درها هستیم. اما پوشش لاستیکی غیر عادی، پلاستیک خشک با کیفیت و… هم برای کاهش قیمت مشاهده خواهید کرد.

علاوه بر این لندکروز 1958 به شکل پایه دارای گرمکن صندلی‌های جلو و فرمان است. سطوح بالاتر از روکش چرم مصنوعی سافتکس بر روی صندلی‌ها برخوردار هستند. در این سطح گرمگن و سردگن برای صندلی‌های جلو در دسترس است. نسخه پرچمدار First Edition از چرم طبیعی بهره می‌برد.

تویوتا لندکروزر 2024 مجموعه‌ای از فناوری‌های مناسب را در اختیار دارد. در نسخه پایه نمایشگری 8 اینچی وظیفه اجرای جدیدترین سیستم اطلاعات و سرگرمی تویوتا را برعهده دارد. در صورت انتخاب یکی از دو تریم بالایی قطر نمایشگر به 12,3 اینچ می‌رسد. کروز کنترل تطبیقی، کنترل در خط حرکتی، ترمز اضطراری خودکار و نظارت بر نقاط کور هم در دسترس است.

قیمت تویوتا لندکروزر 2024

قیمت رسمی، مصرف سوخت و سایر مشخصات این خودرو در آینده منتشر می‌شود. در حال حاضر تویوتا ارزش تریم پایه لندکروزر 1958 را 50 هزار دلار می‌داند. بنابراین بدون شک لندکروز در نمونه‌های بهتر گران‌تر خواهد بود. لندروور دیفندر 110 پایه جدی‌ترین رقیب سری 250 با قیمتی 62 هزار دلاری به فروش می‌رسد. علاوه بر این نباید فورد برانکو بادلندز چهار در با موتور 2,7 لیتری V6 اکوبوست را از قلم انداخت.

شاید قدرت محصول فورد کمتر باشد؛ اما جابجایی سقف و درها را نمی‌توان نادیده گرفت. اگر پیشرانه هیبریدی مد نظر باشد؛ چیپ رانگلر 2024 هیبرید با قیمت 51 هزار دلار در دسترس است. بنابراین لندکروزر در برابر رقبا با مشک مواجه می‌شود. اما سری 250 با سیستم تعلیق قدترمند، پیشرانه قوی، کیفیت زبان زد، استعداد آفرودی بالا و میلیون‌ها طرفدار را نباید از یاد برد.

منبع: خودروم

هیوندای سانتافه 2024 با استایل بدنه کاملاً جدید رونمایی شد

Adrian Padeanu

SUV جدید در داخل و خارج کاملاً متفاوت از مدل قبلی خود به نظر می رسد.

عکس‌های جاسوسی متعددی که در چند ماه گذشته به اشتراک گذاشته‌ایم، دروغ نبودند – هیوندای سانتافه جدید یک انحراف کامل از مدل قبلی است. این شاسی‌بلند سایز متوسط ​​با ورود به نسل پنجم خود، از استایل جعبه‌ای با طراوت و چراغ‌های بد بو با موتیف «H» استفاده می‌کند. مدل کاملاً بازطراحی شده با ظاهری خشن‌تر، از آلیاژهای 21 اینچی با لاستیک‌های 245/45 R21 بهره می‌برد که در قوس چرخ‌های مربعی قرار دارند. درب عقب بزرگی به اندازه عرض خودرو دارد.

چراغ‌های عقب کاملاً پایین قرار گرفته‌اند و همان تم "H" را دارند در حالی که لوگوی هیوندای و حروف بزرگ "سانتافه" در صندوق عقب را تزئین می‌کنند. هیوندای در حال حاضر هیچ مشخصات فنی را منتشر نمی کند، اما می گوید فاصله بین دو محور کشیده شده است. به عنوان یک تازگی، سانتافه قدیمی 108.9 اینچ (2765 میلی متر) بین محورها اندازه دارد. این خودروساز کره جنوبی اعتراف می کند که با این طراحی مجدد خیره کننده یک "رویکرد غیر متعارف" در پیش گرفته است تا ظاهری تازه به SUV بدهد و فضای داخلی را به حداکثر برساند.

سانتافه 2024 با ارسال یک حالت دیفندر 130 هنگام مشاهده از کنار، در داخل نیز دستخوش تغییرات عظیمی شده است. این جدیدترین مدلی است که از صفحه نمایش دوگانه خمیده استفاده می کند، و به روش معمولی هیوندای، شما همچنان کنترل های جداگانه ای برای تنظیمات آب و هوا دارید. دکمه‌ها و دستگیره‌های قدیمی با کلیدهای لمسی خازنی در ترکیبی از قدیمی و جدید ترکیب شده‌اند تا هر دو دنیا را خوشحال کنند.

با فضای سخاوتمندانه بین صندلی های جلو، با فضای کافی برای دو پد شارژ بی سیم کنار هم، به راحتی می توانید متوجه شوید که این وسیله نقلیه وسیعی است. یکی دیگر از روند طراحی که در اینجا مشاهده می کنیم، دریچه هوای مداوم است که از یک طرف داشبورد به طرف دیگر کشیده می شود. پلاستیک بازیافتی برای ساخت کفپوش، سرپوش و حتی پشتی صندلی‌های ردیف دوم و سوم کاملاً تاشو استفاده شد. یکی دیگر از مواد پایدار موجود در داخل چرم است که کارت های در را می پوشاند.

در گالری مجاور، سانتافه 2024 رنگ آمیزی شده با مس دارای آرم "2.5T" در پشت است، در کنار آنچه می توانیم تصور کنیم "HTRAC" است.

اولین نمایش کامل قرار است ماه آینده در کانال یوتیوب هیوندای برگزار شود.

منبع: Motor1

کادیلاک CT5-V سدان بلک وینگ 2024 با سپر جدید تهاجمی

Anthony Alaniz

کابین می تواند با یک صفحه نمایش بزرگ، تازه شدن قابل توجهی را دریافت کند.

کادیلاک در حال آماده سازی برای به روز رسانی سدان CT5 است. این به روز رسانی شامل نوع CT5-V بلک وینگ با عملکرد بالا خواهد بود که عکاسان جاسوس ما اخیراً در حال آزمایش در معرض دید عموم قرار گرفتند. این سدان از استتار در جلو استفاده می کند و چند عنصر را در عقب پنهان می کند.

CT5-V Blackwing 2024 با چهره ای به روز وارد بازار می شود. ظاهر اصلاح شده نسبت به خودروی فعلی، با سپر جدیدی که تهاجمی تر است، ظاهری دوستانه کمتر خواهد داشت. دهانه‌های بیرونی سپر پایین‌تر به لبه‌ها نزدیک‌تر هستند و استتار جدید چراغ‌های روز عمودی تک تکه را پنهان می‌کند.

قسمت پشتی بلک وینگ تنها دارای اندکی استتار است که نشان‌ها و بخش کوچکی از چراغ‌های عقب را پنهان می‌کند. کادیلاک هیچ چیز دیگری را از ظاهر آن تغییر نمی دهد.

ما شک داریم کادیلاک تغییرات بزرگی در پیشرانه ایجاد کند. زیر کاپوت CT5-V بلک وینگ فعلی، موتور 6.2 لیتری V8 سوپرشارژر قرار دارد. این 668 اسب بخار قدرت و 659 پوند فوت گشتاور تولید می کند که با گیربکس شش سرعته دستی Tremec یا 10 سرعته اتوماتیک جفت می شود. V8 می تواند سدان را در 3.4 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برساند و به حداکثر سرعت بیش از 200 مایل در ساعت برسد.

عکاسان جاسوسی ما نمای واضحی از کابین کادیلاک ثبت نکرده‌اند، اما عکس‌های جاسوسی قبلی سدان را با داشبورد پوشانده نشان می‌دادند که نشان‌دهنده برخی تغییرات است. عکس‌های جدید نمی‌توانند نگاهی اجمالی داشته باشند، اما به نظر می‌رسد که راننده سعی کرده است که داشبورد را از دید پنهان کند، زیرا ماشین از کنار دوربین عبور می‌کند.

این سدان احتمالاً طرح کابینی را که در کراس اوور XT4 که اخیراً طراحی شده است، دریافت خواهد کرد. این مدل یک صفحه نمایش 33 اینچی دریافت کرد که مجموعه ابزار دیجیتال و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی را تشکیل می داد. صفحه نمایش بزرگ در عکس های جاسوسی قدیمی تر سدان معمولی CT5 کاملاً مشخص بود. طرح خط تیره جدید می‌تواند منجر به اصلاح کادیلاک در پشته IP و چیدمان کنسول مرکزی شود.

کادیلاک نگفته است که چه زمانی می‌توانیم پوشش CT5 اصلاح‌شده را ببینیم، اما باید قبل از پایان سال اتفاق بیفتد. سدان به روز شده باید تا اواسط سال آینده به فروشندگان برسد. کادیلاک CT5-V بلک‌وینگ 2023 از 94890 دلار شروع می‌شود (قیمت شامل هزینه 1395 دلاری مقصد می‌شود) و مدل 2024 ممکن است کمی افزایش قیمت داشته باشد. مدل های مجهز می توانند بیش از شش رقم قیمت داشته باشند.

منبع: Motor1

BMW X1 M35i xDrive 2024 با ظاهری تهاجمی، 312 اسب بخار معرفی شد.

Angel Sergeev

این کراس اوور اولین مدل این برند است که سیستم سرگرمی جدید iDrive 9 را دریافت می کند.

BMW از قدرتمندترین نسخه شاسی بلند پایه خود – X1 M35i xDrive 2024 با موتور قدرتمند 2.0 لیتری، ظاهری تهاجمی متناسب با آن و ارتقاء سخت افزاری برای عملکرد بهتر در جاده رونمایی می کند. همچنین اولین محصول BMW خواهد بود که آخرین سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive 9 را دریافت می کند که در اکتبر سال جاری در ایالات متحده به فروش برسد.

به نظر می‌رسد گزارش‌های تابستان گذشته درست بوده‌اند، زیرا X1 M35i xDrive جدید با نسخه‌ای قدرتمندتر از آسیاب 2.0 لیتری این خودروساز عرضه می‌شود. به لطف ارتقاهایی مانند میل لنگ قوی تر، سیستم تامین روغن بهینه، و پوسته ها و کلاهک های یاتاقان اصلی که از موتورهای شش سیلندر BMW منتقل شده اند، این چهار دیگ اکنون 312 اسب بخار قدرت بین 5750 تا 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 295 تولید می کند. پوند فوت از 2000 تا 4500 دور در دقیقه. این نشان دهنده جهش قابل توجهی نسبت به 241 اسب بخار مدل پایه است.

سیستم xDrive BMW که قدرت را به هر چهار چرخ هدایت می کند، به یک جعبه دنده هفت سرعته دوکلاچه با دیفرانسیل مکانیکی لغزش محدود تعبیه شده است. LSD تفاوت سرعت چرخش بین چرخ‌های جلو را محدود می‌کند، که باید دینامیک هندلینگ کراس اوور را در گوشه‌ها بهبود بخشد. نتیجه این تنظیم، شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت تنها در 5.2 ثانیه و حداکثر سرعت کنترل الکترونیکی 155 مایل در ساعت است.

قدرت توقف از یک سیستم ترمز یکپارچه جدید ناشی می شود. X1 M35i در حال حاضر اولین مدل M Performance است که با سیستم اختیاری M Compound عرضه می‌شود و از یک کالیپر چهار پیستونی با دیسک‌های 15.2 اینچی در چرخ‌های جلو و واحدهای تک پیستونی با دیسک‌های 13.0 اینچی در عقب استفاده می‌کند. آن پسرهای بزرگ رنگ خاکستری براق دارند و پشت چرخ‌های استاندارد 19 اینچی یا اختیاری 20 اینچی پنهان می‌شوند. آخرین اما نه کم‌اهمیت، سیستم تعلیق M قابل تنظیم BMW نیز در کنار فرمان اسپرت استاندارد است.

مطابق با قدرت و عملکرد X1 پرمخاطب، یک نمای بیرونی تهاجمی با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر در قسمت جلو، امتداد دامن‌های جانبی برجسته، اسپویلر سقف مخصوص مدل، و پیش‌بند عقب با دیفیوزر جدید، دارای لوله‌های اگزوز چهارگانه است.

ویژگی برجسته کابین - علاوه بر صندلی‌های اسپرت M، پانل ابزار با تزئینات آلکانتارا و پوشش سقف به رنگ آنتراسیت - جدیدترین نسخه سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive BMW است. X1 M35i xDrive اولین مدل از برند باواریا است که فناوری جدید iDrive 9 را دریافت می کند که دارای صفحه اصلی جدید طراحی شده و ساختار منوی بهبود یافته الهام گرفته از دستگاه های الکترونیکی مصرفی است.

همانطور که در بالا ذکر شد، BMW X1 M35i xDrive 2024 را در اکتبر 2023 در نمایندگی های ایالات متحده در اختیار خواهد داشت. قیمت ها از 50,895 دلار با هزینه های مقصد و حمل و نقل شروع می شود. خودروی پرطرفدار X1 در کارخانه BMW Group Regensburg تولید خواهد شد.

منبع: Motor1

مرسدس بنز Vision One-Eleven مفهومی با درب های Gullwing و موتورهای محوری معرفی شد.

Brett T. Evans

این خودروی برقی آینده نگر ادای احترام به نمونه آزمایشی C111 1970 است.

همه یک بازسازی خوب دهه 1970 را دوست دارند، اما گاهی اوقات، بازنویسی چیزی از دهه دیسکو در عصر مدرن ممکن است احساس نابجایی داشته باشد. اما زمانی که مورد بحث، نمونه آزمایشی افسانه‌ای مرسدس بنز C111 باشد، به سختی می‌توان مسائل را بیش از حد به هم ریخت. هر چیزی که درهای گولینگ، استایل آیرودینامیک و ستاره ای روی کاپوت داشته باشد، ناک اوت خواهد بود. چنین شانسی برای مرسدس بنز Vision One-Eleven مفهومی تازه معرفی شده است.

Vision One-Eleven که در مرکز طراحی بین‌المللی این شرکت در کارلزباد، کالیفرنیا طراحی و ساخته شد، ادای احترام آشکاری به آزمایش دهه 1970 است. اما در حالی که نسخه اصلی و 15 واحدی مرسدس بنز C111s دارای موتورهای چهار روتور دوار، پنج سیلندر دیزلی و توربوشارژ V8 بود، آخرین مفهوم یک تمرین استایل و چیز دیگری است. این تنها مشکل برای Vision One-Eleven است که در غیر این صورت جسورانه و منسجم طراحی شده است.

ریشه‌های این خودروی نمایشی به‌خوبی در درب‌های gullwing مشهود است، که به مدل افسانه‌ای 1954 300SL نیز گوشزد می‌کند، اما تعدادی جزئیات دیگر وجود دارد که Vision One-Eleven را به پیشینیانش گره می‌زند. قسمت جلویی بیضی شکل با سه دریچه هش مارک در گوشه‌ها پیوند آشکاری با C111 است، همانطور که چراغ‌های دایره‌ای عقب دوگانه در گرافیک پیکسلی عقب نیز وجود دارد. دریچه های دوقلو کاپوت که به رنگ مشکی رنگ آمیزی شده اند نیز نمونه اولیه دهه 1970 را به یاد می آورند، اگرچه اکنون مستقیماً به سقفی به سبک سایبان منتهی می شوند.

به این دلیل که برخلاف C111، Vision One-Eleven از زبان طراحی مرسدس-EQ «یک کمان» با ظاهری منحنی و رو به جلو در کابین استفاده می‌کند. بدنه به‌سبک بدنه به نظر می‌رسد که بر روی کیت هوا قرار گرفته است، که شامل شکاف‌کننده‌های جلو و جانبی و یک دیفیوزر تهاجمی عقب است که طرح رنگ‌های نارنجی و مشکی اصلی C111 را به شیوه‌ای کاربردی‌تر نشان می‌دهد. و با تنها 46 اینچ، کانسپت Vision تنها حدود 2 اینچ بلندتر از نسل قبلی خود است - به لطف یک تکه فناوری منظم، برای یک وسیله نقلیه الکتریکی به طور غیرمعمول پایین تر است.

موتورهای الکتریکی شار محوری طراحی شده توسط شرکت تابعه YASA، موقعیت پایین را امکان پذیر می کند. برخلاف موتورهای کششی شار شعاعی موجود در سایر خودروهای الکتریکی مرسدس بنز، واحدهای شار محوری 66 درصد تراکم قدرت بیشتری دارند که به مهندسان انعطاف بیشتری در مورد قرار دادن آنها می دهد. در Vision One-Eleven، قوس‌های چرخ‌های متمایز برآمده نشان می‌دهند که موتورهای شار محوری در نزدیکی چرخ‌ها قرار گرفته‌اند و احتمالاً چهار موتور مجزا در مجموع 1000 کیلووات (یا 1300 اسب‌بخار، در صورت تمایل) به آن می‌دهند. البته، همه اینها تئوری است، زیرا Vision One-Eleven یک تمرین استایل است، نه یک بستر آزمایشی پیشرانه.

وضعیت پایینی که موتورهای الکتریکی نازک ایجاد می‌کنند، سود زیادی در کابین دارد، جایی که رنگ‌های نقره‌ای، نارنجی و سفید Vision One-Eleven یک Dreamsicle خالص دهه 1970 است. صندلی‌های سطلی پایین، مانند خودروهای مسابقه‌ای فرمول 1، پاهای سرنشینان را بالاتر از پشتشان قرار می‌دهند، اما به لطف شیشه‌های سایبان تمام قد، ​​داشبورد باریکی که در نزدیکی پایه شیشه جلو باز می‌شود، حسی مطبوع به کابین القا می‌کند. شیشه جانبی با صفحه شش گوش. از لحاظ تئوری، Vision One-Eleven دارای یک فضای داخلی با واقعیت افزوده است، با دکمه‌های مجازی برای سرگرمی و ناوبری که در بالای سطوح خالی شناور هستند.

مرسدس بنز اعلام نکرده است که آیا جدیدترین کانسپتش پیشگویی از چیزهایی است که از سوی این برند می آید یا نه، اما به نظر نمی رسد که این خودروساز به این زودی ها یک ابرخودروی کاملاً برقی و کم ارتفاع تولید کند. با این حال، عناصر Vision One-Eleven در خودروهای آینده مرسدس با موتورهای الکتریکی شار محوری YASA که به دلیل وزن نسبتا سبک و خروجی بالا برای محصولات AMG در نظر گرفته شده است، ظاهر خواهند شد. بنابراین، در حالی که Vision One-Eleven احتمالاً در تمام طول عمر خود در یک غرفه نمایشی محدود خواهد بود، هنوز هم دیدن مرسدس بنز که گذشته خود را در چنین طراحی آینده‌نگر در آغوش می‌گیرد، لذت بخش است.

منبع: Motor1

لکسوس GX 2024 با V6 389 اسب بخاری، تریم جدید آفرود متمرکز اورتریل معرفی شد.

Chris Bruce

لکسوس GX 2024 با V6 389 اسب بخاری، تریم جدید آفرود متمرکز اورتریل معرفی شد

لکسوس GX 2024 این شاسی‌بلند را به نسل سوم خود می‌آورد تا جایگزین نسخه‌های فعلی شود که قدمت آن به اولین سال 2010 بازمی‌گردد. مدل جدید ظاهری بسیار تراش خورده و خشن‌تر از مدل قبلی دارد. فناوری مدرن تری نیز وجود دارد. SUV جدید در اوایل سال 2024 به فروش می رسد و در حال حاضر قیمتی در دسترس نیست.

GX 2024 بر روی پلت فرم بدنه روی قاب GA-F که در زیر LX 600 نیز قرار دارد، سوار می شود. این سیستم تعلیق جلوی دو جناغی و تنظیمات چند پیوندی در عقب دارد. مدل جدید از فرمان برقی الکترونیکی استفاده می‌کند که لکسوس ادعا می‌کند که حس فرمان را در جاده و خارج از جاده افزایش می‌دهد. یک سیستم تعلیق متغیر تطبیقی ​​با دمپرهای فعال یک گزینه است.

در زمان عرضه، تنها پیشرانه موجود GX 550 است که با موتور 3.4 لیتری V6 توئین توربو با 349 اسب بخار قدرت و 479 پوند فوت گشتاور عرضه می شود. به گیربکس 10 سرعته اتوماتیک متصل می شود. این راه اندازی امکان یدک کشی تا 8000 پوند را فراهم می کند.

جدول زیر نحوه مقایسه پیشرانه جدید با مدل نسل قبلی را نشان می دهد.

	2024 Lexus GX 550	2022 Lexus GX 460
Engine	Twin-Turbo 3.4-liter V6	Naturally Aspirated 4.6-Liter V8
Horsepower	349 HP	301 HP
Torque	479 LB-FT	329 LB-FT
Towing Capacity	8,000 Pounds For Premium And Overtrail Grades, 6,990 Pounds For Luxury, And 6,780 Pounds For Luxury+	6,500 Pounds
Combined Fuel Economy	17 MPG	17 MPG
Transmission	10-Speed Automatic	6-Speed Automatic

پیشرانه استاندارد GX شامل چهار چرخ متحرک تمام وقت و یک دیفرانسیل مرکزی با لغزش محدود Torsen قابل قفل است. جعبه انتقال الکترونیکی کنترل شده بین 4WD-High و 4WD-Low سریعتر از مدل قبلی جابجا می شود. نمرات Overtrail همچنین دارای دیفرانسیل عقب قفل کننده هستند.

یک پیشرانه هیبریدی برای GX بعداً در دسترس خواهد بود. تویوتا مایل به ارائه تاریخ دقیق تری برای ورود نبود. یکی از سخنگویان به Motor1.com گفت: ما در حال حاضر چارچوب زمانی خاصی برای پیشرانه هیبریدی نداریم.

GX جدید هیچ شباهتی به نسل قبلی ندارد. دارای بدنه ای زاویه دار با چروک های سخت زیاد است. جلوپنجره دوکی ارجمند لکسوس همچنان بخشی از طراحی است، اما طراحان با استفاده از این عنصر در قسمت جلویی آن را کاهش می دهند. نمای پروفیل بهترین نمای شیشه جلوی عمودی تر را ارائه می دهد. قسمت عقب دارای هاچ بک برقی با شیشه است که به طور جداگانه باز می شود و سنسور ضربه برای باز شدن خودکار.

GX 2024 در شش سطح تریم پرمیوم، پرمیوم+، لوکس، لوکس+، اورتریل و اورتریل+ عرضه خواهد شد. دو مورد اخیر هیچ گونه متمرکز بر خارج از جاده نیستند.

جدول زیر ابعاد GX 2024 را نشان می دهد و مدل 2022 را برای مقایسه شامل می شود:

2024 GX 550 Premium, Premium+	2024 GX 550 Overtrail, Overtraill+	2024 GX 550 Luxury	2024 GX 550 Luxury+	2022 Lexus GX 460
Overall Length	197.04 Inches	197.04 Inches	197.04 Inches	197.04 Inches	192.1 Inches
Wheelbase	112.2 Inches	112.2 Inches	112.2 Inches	112.2 Inches	109.8 Inches
Overall Width (With Mirrors)	83.22 Inches	83.22 Inches	83.22 Inches	83.22 Inches	74.2 Inches
Overall Height	75.59 Inches	76.18 Inches	75.39 Inches	75.39 Inches	74.2 Inches (73.8 Inches For Luxury Model)
Tread Width (Front/Rear)	65.62 Inches / 65.66 Inches	66.41 Inches / 66.45 Inches	65.62 Inches / 65.66 Inches	65.62 Inches / 65.66 Inches	62.4 Inches / 62.4 Inches
Approach/Breakover/Departure Angles (In Degrees)	26/23/23	26/24/22	26/23/21	26/23/21	21/23/21
Standard Wheel Size	20 Inches	18 Inches	22 Inches	22 Inches	18 Inches
Standard Tire Size	265/55R20	265/70R18	265/50R22	265/50R22	265/60R18

خریداران می توانند GX را در 11 رنگ خارجی دریافت کنند: مروارید سفید برجسته، مروارید خاکستری سحابی، نقره ای اتمی، ناشناس، خاویار، نوری سبز مروارید و میکای شبانه. تریم‌های درجه‌بندی Overtrail و Overtrail+ در ترکیب‌های دو رنگ با سقف مشکی و بدنه در رنگ‌های نقره‌ای اتمی، ناشناس، نوری سبز پرل یا زمین خواهند بود.

تریم های Overtrail با لهجه های مشکی روی گلگیرها و صفحه اسکید آلومینیومی عرضه می شوند. این مدل ها بر روی چرخ های 18 اینچی با لاستیک های 33 اینچی سوار می شوند. این سطوح تریم با کنترل خزیدن، کنترل کمکی در سراشیبی و مانیتور سه بعدی چند زمینی در دسترس هستند. یک سیستم تعلیق دینامیک الکترونیکی جنبشی، اتصال چرخ اضافی را برای عملکرد بهتر در خارج از جاده فراهم می کند. Overtrail+ دارای صندلی‌های ویژه با عملکرد ماساژ و بالشتک افزایش قدرت است.

یکی از سخنگویان لکسوس به Motor1.com تأیید کرد که مدل‌های Overtrail همزمان با سایر تیپ‌ها وارد بازار خواهند شد.

در حالی که طراحی بیرونی از هر GX قبلی خشن تر است، طراحان لوکس بودن در کابین را در اولویت قرار می دهند. اکنون یک خوشه ابزار دیجیتال 12.3 اینچی وجود دارد، در حالی که مدل موجود دارای سنج های آنالوگ با صفحه نمایش کوچک در وسط است. صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی به 14.0 اینچ افزایش می یابد، در حالی که در حال حاضر 10.3 اینچ است. این نرم افزار از Apple CarPlay و Android Auto بی سیم پشتیبانی می کند. صفحه هایی برای کنترل دما و حجم صدا وجود دارد. دکمه هایی برای کارکردن جعبه انتقال و دیفرانسیل ها در پشت تعویض دنده در کنسول وسط قرار دارند. یک نمایشگر هدآپ یک گزینه است.

GX 2024 در دو پیکربندی صندلی عرضه می شود. یک طرح شش نفره دارای صندلی های کاپیتان برای ردیف دوم است. یک طرح هفت نفره یک نیمکت در آنجا قرار می دهد. صندلی های جلوی استاندارد دارای گرمایش و تهویه هستند. ردیف دوم دارای گرمایش به عنوان یک گزینه است.

در داخل، تودوزی از چرم نیمه آنیلین و NuLuxe در رنگ‌های مشکی، خاکستری داپل و قهوهای زینی ترکیب شده است. مدل های Overtrail ترکیبی از سیاه و زیتونی یا Chateau و Olive را دارند.

ما در حال حاضر هیچ جزئیات قیمتی در مورد لکسوس GX 2024 نداریم. قیمت مدل فعلی از 59775 دلار شروع می شود. زمانی که لکسوس LX 600 را در سال 2022 معرفی کرد، قیمت آن در واقع کمی کمتر از مدل 2021 بود.

با توجه به این عوامل، ما انتظار تغییر قابل توجهی در قیمت GX جدید نسبت به قیمت فعلی نداریم.

سال گذشته، لکسوس 29945 نمونه از GX را تحویل داد. این 7.9 درصد از 32509 دستگاه در سال 2021 کاهش داشت.

منبع:Motor1

کادیلاک CT6 2024 در چین با صفحه نمایش 33 اینچی اسکالا رونمایی شد.

Adrian Padeanu

فقط با موتور 2.0 لیتری ارائه می شود.

کادیلاک تولید CT6 را برای بازار ایالات متحده در اوایل سال 2020 پایان داد، اما luxobarge همچنان در چین به فروش می رسد. سدان‌های بزرگ مجهز به موتورهای احتراقی همچنان در دومین کشور پرجمعیت جهان مطرح هستند، به طوری که دنباله‌ای برای آن‌ها وجود دارد. با CT6 2024، اکنون با ظاهری تازه از داخل و خارج آشنا شوید. بدون پرداختن به جزئیات، کادیلاک می گوید که بر روی یک پلت فرم بهبود یافته دیفرانسیل عقب با توزیع وزن ایده آل 50:50 سوار می شود.

نمای بیرونی از کانسپت خیره کننده Escala از Pebble Beach Concours d'Elegance 2016 گرفته شده است. در حالی که نمی تواند با حضور و پیتزا این ویترین برابری کند، اما یک ماشین خوش تیپ در دریایی از کراس اوورها و SUV ها است، مانند کادیلاک GT4 جدید که برای چین نیز رزرو شده است. نسبت ها به طور قابل توجهی تغییر نکرده اند زیرا مدل نسل دوم 5223 میلی متر (205.6 اینچ) طول، 1890 میلی متر (74.4 اینچ) عرض و 1473 میلی متر (58 اینچ) ارتفاع دارد.

این سدان پریمیوم فول سایز دارای فاصله بین دو محور 3109 میلی متری (122.4 اینچ) است که کاملاً با مدل قبلی خود مطابقت دارد. این به ما می‌گوید CT6 2024 یک محصول کاملاً جدید نیست، بلکه یک مدل تکامل یافته نسل اول با استفاده از پلتفرم به روز شده امگا است. نیرو از موتور 2.0 لیتری بنزینی توربوشارژ متصل به گیربکس 10 سرعته اتوماتیک تامین می شود.

از آنجایی که کادیلاک CT6 2024 در صدر زنجیره غذایی چین قرار دارد، سرشار از فناوری است. به غیر از صفحه نمایش 33 اینچی که قبلاً آشنا بود، از سوپر کروز، کنترل سواری مغناطیسی (4.0) و یک آینه دید عقب دیجیتال نیز بهره می برد. از طرف دیگر، فقط می‌توان آن را با یک موتور چهار سیلندر کوچک داشت، که با بلک‌وینگ قدرتمند CT6-V مخصوص ایالات متحده که در آن V8 توربوی دوقلو 550 اسب بخار قدرت داشت، فاصله زیادی دارد. این موتور 2.0 لیتری کمتر از نصف دارد و تنها 233 اسب بخار قدرت دارد.

کادیلاک برای مدل پایه CT6 359700 یوان (50800 دلار) و برای تریم پرچمدار 469700 یوان (66300 دلار) شارژ می کند. برای پول خود، می‌توانید سدان بزرگ را با رنگ داخلی قرمز رنسانس به عنوان جایگزینی برای جت بلک و ویسپر بژ تهیه کنید. کابین شیک دارای نورپردازی محیطی 26 رنگ، بلندگوهای AKG، لهجه‌های متالیک با بافت و گرم، همراه با منافذ باز چوب خاکستر تیره است.

CT6 جدید به همراه GT4 فوق الذکر و XT4 اصلاح شده اواخر امسال در چین به فروش می رسد.

منبع: Motor1