دوج هورنت 2023 طلوع دوران «عملکرد الکتریکی» برند است.

Eric Stafford

دوج به خاطر قرار دادن V-8 در همه چیز شناخته شده است، اما اکنون تحول آن با یک شاسی بلند ساب کامپکت جدید متمرکز بر عملکرد و پلاگین هیبریدی آغاز می شود.

عصر جدیدی در دوج در حال طلوع است. حداقل در دهه گذشته، بقای این برند تا حد زیادی متکی به محصولاتی با مضمون قدیمی و مجهز به V-8 مانند Charger و Challenger بوده است. جهنم، حتی یک Durango 710 اسب بخاری با حدود 13 مایل بر گالن ارائه کرد. در حالی که شاسی بلند هلکت برای سال 2023 بازگشته است، همراه با تعداد بیشماری نسخه ویژه از دو خودروی عضلانی، دوج آخرین تماس را اعلام کرده است. این تصمیم زمانی اتخاذ می‌شود که این برند به سمت آینده‌ای برقی حرکت می‌کند، آینده‌ای که با دوج هورنت جدید ۲۰۲۳ آغاز می‌شود.

هورنت یک شاسی بلند ساب کامپکت است که پلتفرم و سایر قطعات با آلفارومئو توناله مشترک است. طول آن 178 اینچ، قد آن تا 63.8 اینچ و فاصله بین دو محور 103.8 اینچ است. همچنین این اولین مدل کاملاً جدیدی است که دوج پس از سدان کامپکت دارت بدبخت معرفی کرده است، که تنها از سال 2012 تا 2016 دوام آورد. هورنت نیز نشان دهنده اولین مدل پلاگین هیبریدی این شرکت است، اما به جای تمرکز بر روی مصرف سوخت. ، دوج به عملکرد هیبریدی جدید می بالد. مدیر عامل شرکت تیم کونیسکیس حتی هورنت را به عنوان "اولین وسیله نقلیه عملکرد الکتریکی از دوج" نامید.

قبل از اینکه نگران باشید همه مدل‌های عملکردی آینده دوج کراس اوورهای هیبریدی هستند، فراموش نکنید که این شرکت قصد دارد نسخه مفهومی خودروی عضلانی الکتریکی خود را نیز در این هفته رونمایی کند. بنابراین ریشه های خود را به طور کامل ترک نمی کند. بعلاوه، هورنت 2023 در واقع برخی از ویژگی های عملکرد مشروع را دارد، و آنها به مدل پلاگین هیبریدی محدود نمی شوند. همچنین یک مدل پایه غیر هیبریدی با موتور گازی توربوشارژ وجود دارد و با بسیاری از ویژگی ها و آپشن های مشابه PHEV ارائه می شود.

قطعات مشترک استاندارد آلفا شامل سیستم تعلیق کاملاً مستقل، دمپرهای Koni و سیستم چهارچرخ محرک با بردار گشتاور است. PHEV به صورت استاندارد با کالیپرهای جلو ثابت چهار پیستونی برمبو عرضه می شود که در مدل پایه نیز موجود است. به همین ترتیب، هر هورنت با Track Pack در دسترس است که شامل چرخ‌های 20 اینچی، دمپرهای ارتقا یافته و قطعات طراحی منحصر به فرد است.

هورنت GT نقطه ورود است. این خودرو دارای یک توربوشارژر 2.0 لیتری چهار خطی است که 268 اسب بخار قدرت و 295 پوند فوت گشتاور تولید می کند. این موتور با یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک جفت می شود. دوج تخمین می زند که GT از صفر به 60 مایل در ساعت در 6.5 ثانیه در مسیر خود به حداکثر سرعت 140 مایل در ساعت برسد.

Hornet R/T پلاگین هیبریدی است. این خودرو ترکیبی از یک توربوشارژ 1.3 لیتری چهار خطی، شش سرعته اتوماتیک و یک موتور الکتریکی 121 اسب بخاری نصب شده در محور عقب است. مجموع خروجی سیستم 288 اسب بخار و 383 پوند فوت گشتاور است. همچنین دارای عملکرد "PowerStop" است که 25 اسب بخار اضافی و گشتاور فوری را برای انفجارهای 15 ثانیه ای ارائه می دهد. در حالی که حداکثر سرعت آن به 128 مایل در ساعت کمتر محدود شده است، باید سریعتر از همتای غیرهیبریدی خود باشد. دوج تخمین می زند که PHEV از صفر به 60 مایل در ساعت در 6.1 ثانیه برسد. برای مقایسه، این مقدار کمی عقب تر از مزدا CX-30 250 اسب بخاری است که ما آزمایش کردیم و 60 در 5.8 تیک داشت.

بسته باتری لیتیوم یون Hornet R/T دارای ظرفیت قابل استفاده 12.0 کیلووات ساعت است و با شارژر داخلی 7.2 کیلوواتی خود، Dodge تخمین می زند که اتصال سطح 2 می تواند باتری را در حدود 2.5 ساعت دوباره پر کند. در حالی که به ما گفته می‌شود برد رانندگی آن فقط با برق حدود 30 مایل خواهد بود، رتبه‌بندی EPA برای هر دو پیشرانه هنوز منتشر نشده است.

از بیرون، ارتباط هورنت با Tonale آشکار است. هر دو نیز در ایتالیا ساخته شده اند. قابل توجه ترین تفاوت طراحی دوج، استخراج کننده های حرارتی برجسته روی کاپوت آن است که یادآور مواردی است که در مدل های عضلانی تر دیده می شود. همچنین در دیگر Dodge های متمرکز بر عملکرد، قطعه ای به نظر می رسد که شکاف پستی را از هم جدا می کند. مجموعه ای از چراغ های جلو باریک با بومرنگ های وارونه برای چراغ های برجسته و چراغ های عقب با عرض کامل ظاهر هورنت را بیشتر متمایز می کند. هر دو مدل GT و R/T با پکیج Blacktop عرضه می شوند که شامل رینگ های 18 اینچی مشکی به همراه نشان های بیرونی مشکی براق و درپوش آینه ها است.

در داخل، داشبورد هورنت با چرخاندن کنترل‌ها به سمت چپ، راننده را در اولویت قرار می‌دهد. یک فرمان کف تخت با پدل های تعویض دنده و یک دکمه برای انتخاب حالت های مختلف رانندگی وجود دارد. هر مدل دارای یک خوشه سنج دیجیتال 12.3 اینچی و یک صفحه نمایش 10.3 اینچی اطلاعات سرگرمی با نرم افزار Uconnect5 است. از جمله بسیاری از ویژگی های استاندارد این سیستم می توان به Apple CarPlay و Android Auto بی سیم اشاره کرد.

در حالی که داخل استاندارد پارچه مشکی با دوخت های قرمز با کنتراست است، انتخاب تریم های GT Plus یا R/T Plus، تودوزی چرمی را اضافه می کند که به رنگ قرمز ارائه می شود. این تریم‌های بالایی همچنین شارژ بی‌سیم تلفن هوشمند و سیستم صوتی جذاب‌تر را در قالب یک واحد 465 واتی با 14 بلندگو Harman Kardon اضافه می‌کنند. همه هورنت‌ها به‌صورت استاندارد با فناوری کمک راننده مانند ترمز اضطراری خودکار، نظارت بر نقاط کور و دستیار حفظ خطوط ارائه می‌شوند. انتخاب بسته فناوری، کروز کنترل تطبیقی، کمک پارک و موارد دیگر را باز می‌کند.

دوج می گوید هورنت GT 2023 از 29995 دلار قبل از مقصد شروع می شود، بنابراین ما انتظار داریم که MSRP واقعی آن حدود 31000 دلار باشد. همین امر در مورد R/T نیز صدق می کند که قبل از مقصد 39995 دلار قیمت دارد. سفارشات مدل GT فردا باز می شود و در دسامبر امسال به دست فروشندگان می رسد. دوج نگفته است که سفارشات برای R/T چه زمانی باز خواهد شد، اما تا زمانی که در بهار سال آینده به نمایندگی‌ها عرضه می‌شود، این اتفاق خواهد افتاد.

منبع: caranddriver